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sweruschka

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21

Donnerstag, 30. September 2010, 20:16

Zitat

Mal Ventilspiel einstellen lassen.

Wurde vor dem Kauf eingestellt.

sweruschka

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22

Freitag, 1. Oktober 2010, 13:14

Tja, damit man nicht denkt, dass das Leben ein Märchen ist!
Gestern habe ich Das Fehlerspeicher ausgelesen und alles gelöscht, so weit so gut.
Heute 10km gefahren und im Gasbetrieb, kurz nech dem umschalten von Benzin, ging wieder die Motorlampe an :cursing:

Werde später wieder auslesen.Gut, dass ich es selber machen kann, da hat sich der Kauf jetzt schon gelohnt.
Zumindest bei meinem Händler, der 60 Euro pro auslesung will X(

23

Freitag, 1. Oktober 2010, 15:26

Das Löschen war richtig, und auch das er ganz normal weiterfährt ist in Ordnung. Der Fehler stand zweimal drin, weil er wohl zweimal aufgetauscht ist.
Die Ursache dieses Fehlers an Zylinder 2 kann folgendes sein (bitte in dieser Reihenfolge Prüfen):
1. Kontaktprobleme oder defekt des Zündkabels (Zündkerzenstecker und Kabelanschluss an der Zündspule auf Korrosion bei kaltem Motor prüfen, Zündkabel durchmessen)
2. defekte oder lockere Zündkerze
3. defekte Zündspule (abschrauben und schauen, ob auf der Unterseite Risse sind, Widerstände der Zündspule messen und mit Referenzwerten vergleichen)
4. defekte Gaseinspritzdüse der Gasanlage an Zylinder 2, dies kann nur in einer Subaru-Werkstatt geprüft werden
Letzteres ist am Warscheinlichsten, also wenn die ersten Punkte in Ordnung sind, ab in die Werkstatt (aber nicht zu der, die 60 € fürs auslesen will!!!)
Und weitere Infos zu den Punkten mit der Forensuche finden und ausgiebig lesen!
Grüße
Chris

sweruschka

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24

Freitag, 1. Oktober 2010, 22:40

Zitat

Das Löschen war richtig, und auch das er ganz normal weiterfährt ist in Ordnung. Der Fehler stand zweimal drin, weil er wohl zweimal aufgetauscht ist.
Die Ursache dieses Fehlers an Zylinder 2 kann folgendes sein (bitte in dieser Reihenfolge Prüfen):
1. Kontaktprobleme oder defekt des Zündkabels (Zündkerzenstecker und Kabelanschluss an der Zündspule auf Korrosion bei kaltem Motor prüfen, Zündkabel durchmessen)
2. defekte oder lockere Zündkerze
3. defekte Zündspule (abschrauben und schauen, ob auf der Unterseite Risse sind, Widerstände der Zündspule messen und mit Referenzwerten vergleichen)
4. defekte Gaseinspritzdüse der Gasanlage an Zylinder 2, dies kann nur in einer Subaru-Werkstatt geprüft werden
Letzteres ist am Warscheinlichsten, also wenn die ersten Punkte in Ordnung sind, ab in die Werkstatt (aber nicht zu der, die 60 € fürs auslesen will!!!)
Und weitere Infos zu den Punkten mit der Forensuche finden und ausgiebig lesen!
Grüße
Chris
Erstmal vielen Dank für die Hilfe.
Habe aber ein paar Fragen zu deinen Punkten.

1. Warum ausgerechnet am kalten Motor prüfen?
Wie und womit messe ich Zündkabel durch?

3. Wie und womit messe ich die Widerstände der Zündspule?
Wo kriege ich die Referenzwerten zum vergleichen her?

Was wenn ich die Zündkabel und die Kerzen einfach gegen GUTE tausche?
Muss nicht sein, oder bringt es doch was? Vielleicht beseitige ich dadurch auch das Problem mit der UNRUHE im leerlauf (Gasbetrieb)?

Gruß
Aleksej

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25

Samstag, 2. Oktober 2010, 01:06

Hi

Hatte genau den gleichen Fehler , es war bei mir der Bremslichtgeber defekt . Prüfe mal ob das Bremslicht geht .

Guido

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26

Samstag, 2. Oktober 2010, 18:27

Zitat

Hi

Hatte genau den gleichen Fehler , es war bei mir der Bremslichtgeber defekt . Prüfe mal ob das Bremslicht geht .

Guido
Bremslichtgeber und Zündfehler ?( Ich drehe durch 8|
Hat ja GARNIX mit einander zutun! Aber nur eigentlich :whistling:

Off-Top "Nichts ist unmöglich" TOYOTA

27

Montag, 4. Oktober 2010, 15:03

Zitat

Das Löschen war richtig, und auch das er ganz normal weiterfährt ist in Ordnung. Der Fehler stand zweimal drin, weil er wohl zweimal aufgetauscht ist.
Die Ursache dieses Fehlers an Zylinder 2 kann folgendes sein (bitte in dieser Reihenfolge Prüfen):
1. Kontaktprobleme oder defekt des Zündkabels (Zündkerzenstecker und Kabelanschluss an der Zündspule auf Korrosion bei kaltem Motor prüfen, Zündkabel durchmessen)
2. defekte oder lockere Zündkerze
3. defekte Zündspule (abschrauben und schauen, ob auf der Unterseite Risse sind, Widerstände der Zündspule messen und mit Referenzwerten vergleichen)
4. defekte Gaseinspritzdüse der Gasanlage an Zylinder 2, dies kann nur in einer Subaru-Werkstatt geprüft werden
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Grüße
Chris
Erstmal vielen Dank für die Hilfe.
Habe aber ein paar Fragen zu deinen Punkten.

1. Warum ausgerechnet am kalten Motor prüfen?
Wie und womit messe ich Zündkabel durch?

Wel man die Zündkerzenstecker nur bei kaltem Motor abziehen sollte, die Stecker gehen sonst schneller kaputt.
Zündkabel mit dem Multimeter durchmessen, sollten so zwischen 5-7 Kohm liegen, über 9 Kohm sind sie defekt. Leider ist das keine 100%ige Verifizierungsmethode, da es Graphitkabel sind, die bei Harrissen thermisch abhängige Widerstandswerte produzieren. Absolut sicher ist nur der Austausch gegen andere Kabel, am Besten mit Metallinnenleitern, z.B. von Magnecor. Zu dem Thema gibt es genug mit der Foresnsuche zu finden...

Zitat

3. Wie und womit messe ich die Widerstände der Zündspule?
Wo kriege ich die Referenzwerten zum vergleichen her?

Messen der Zündspule ebenfalls mit dem Multimeter, wie wo und die passenden Werte sind in der Subaru-Reparaturanleitung bzw. einem Repair-Manual (z.B. Haynes) zu finden

Zitat

Was wenn ich die Zündkabel und die Kerzen einfach gegen GUTE tausche?
Muss nicht sein, oder bringt es doch was? Vielleicht beseitige ich dadurch auch das Problem mit der UNRUHE im leerlauf (Gasbetrieb)?
Gruß
Aleksej

Ja, sehr sinnvoll, bessere Zündkabel und Iridium-Zündkerzen von NGK! Bitte mit der Forensuche dazu nochmal suchen, es gibt dazu bereits beiträge ^^
Grüße
Chris
P.S.: natürlich hat man mit einem defekten Bremslichtschalter dasselbe Phänomen... aber eben nicht dieselbe Ursache und sicher auch einen anderen Fehlercode. Nochmal: bei JEDEM Fehler, der von der ECU diagnostiziert wird, wird ESP/VDC/Tempomat abgeschaltet zur Sicherheit, bis der Fehler gelöscht wird!

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28

Montag, 4. Oktober 2010, 22:31

Vielen Dank für die Hilfe Chris.
Ich werde mich die Tage mit dem Problem beschäftigen, danach berichte ich wieder :)

Gruß
Aleksej

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29

Dienstag, 5. Oktober 2010, 23:05

Suhe mir jetzt die Teile zusammen.
Magnecor 8,0mm oder 8,5mm ? Welche sind jetzt besser?
Haben eigentlich die 8,0mm Kabel auch einen Metallkern?

Zündkerzen von NGK natürlich! Laut Katalog sind es die BKR6E-11, richtig?
Da habe ich aber noch die Kerzen extra für LPG - Motoren gefunden 8o
Hat sie schon jemand ausprobiert? Sind sie gut?

Fragen über Fragen :wacko:

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »sweruschka« (5. Oktober 2010, 23:19)


30

Mittwoch, 6. Oktober 2010, 17:48

Magnecor Electrosport 80 reichen aus, haben auch einen Metall-Innenleiter. Entweder direkt bei Magnecor bestellen oder z.B. beim Berliner Händler MFT, jenachdem wie gerade das Pfund steht...
Bei den Zündkerzen reichen die BKR6 EIX, LPG-Zündkerzen braucht IMHO niemand...
Grüße
Chris

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31

Donnerstag, 21. Oktober 2010, 22:52

Das Problem ist 100% festgestellt.
Es ist die LPG-Anlage. Der 2. Zylinder ist ausgefallen X(

32

Freitag, 22. Oktober 2010, 14:53

Das Übliche halt, eine defekte Teleflex-Gaseinspritzdüse mal wieder :thumbdown: Wird hoffentlich auf Kulanz getauscht werden?
Grüße
Chris

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33

Dienstag, 26. Oktober 2010, 22:38

Alle 4 Düsen wurden ersetzt. Zum glück auf Kulanz :thumbsup:
Dann hat dem Mechaniker noch das Drehzahl im Leerlauf um 125 1/min erhöht.
Jetzt läuft das Auto im Leerlauf super ruhig =) Ist echt der Hammer!