Servus Ulli,
bevor sich niemand Deiner erbarmt...
Schlüsselweite kann ich Dir nicht sagen, würde aber vermuten, dass sie ähnlich ist wie beim Ersatzteil.
Gegenhalten eigentlich nicht, die Zahnstange ist bei den Zähnen abgeflacht und sollte sich bei intakten Lagern nicht bewegen können. Normalerweise muss man am Spurstangengelenk innen auch nciht so fest würgen, dass da was Schaden nimmt.
Tu Dir einen Gefallen und markier Dir die Position der Kontermutter am äußeren Gelenk auf der Stange und stell die mit der neuen Spurstange wieder so ein, dann fährt der Wagen auf dem Weg zur Vermessung wenigstens grob in eine einheitliche Richtung. Auch wenn Du die Stange mitsamt beiden Köpfen wechselst, steht nachher eine Achsvermessung / Spureinstellung ins Haus, denn an der Spurstange wird diese justiert, und zwar bei jedem Fahrzeug individuell und immer etwas unterschiedlich, hier werden Fertigungs- und Betriebsbedingte Toleranzen ausgeglichen.
Du solltest dazu schonmal beide Seiten gängig machen, wenn Du eh unter dem Auto liegst, das spart in der Werkstatt teuren Zeitaufwand...
Viel Spaß, sollte kein wilder Akt sein.
Grüße
Sascha
