Subaru Community

Hi,

nach drei Justys, war es für mich Zeit für etwas Größeres.
Nach etlichen Besichtigungen (Impreza, Forester (auch S-turbo ) und Legacys)
habe ich mich nun für einen Subaru Legacy 2.0 (115 PS) von 1998 entschieden.

Er kommt aus dem schönen Thüringen, hat 121.000 km auf der
Uhr, ne Standheizung *aufwinterfreu*.

So nun meine erste Frage:

- Wo werden die Legacys "normalerweise" gebaut?
(Hab die Suche bemüht aber nichts Konkretes dazu gefunden)

Nach der ersten Besichtigung ist mir aufgefallen, dass er
umklappbare Rücksitze hat und irgendwie hatte ich in Erinnerung das dies nur
Amerikanische Modelle haben.

Weiß jemand was?

Außerdem ist mir der Aufkleber am hinteren Fenster
"SIA" (siehe Bilder) aufgefallen.

Natürlich ist ein 12 Jahre altes Auto kein Neuwagen mehr und
so hat er auch ein paar kleine Probleme z.B.

- Poltern an der Vorderachse (rechts) bei Fahrt über
Schienen oder Kopfsteinpflaster
- Rost unterm Fahreraussenspiegel (Radläufe haben noch keine
Rost-> was kann ich dafür tun, dass das so bleibt?)
- Der Innenraum muss gereinigt werden (hab schon mal damit
angefangen )
- Die Sommerschlappen sind Slicks
- Hat kein TÜV
- Lack muss aufbereitet werden
- Fenster fahren seeeeeeeeeehr langsam wieder hoch.
- Klimaanlage kühlt nicht ausreichend -> vermutlich zu wenig Kühlmittel
- Felgen sind misshandelt worden, irgendwas blättert da ab -> hat evtl. jemand Tipps für eine Aufbereitung, sind noch original Subaru Felgen
- Bei der Überführung leuchtete mehrmals die „Check Engine“ Lampe auf – der Verkaüfer sagte schon dass er Probleme mit dem KAT hat – könnte das das sein oder, hoffentlich nicht, was größeres?

Habe vor den Wagen im Originalzustand zu erhalten und ihn
zum Youngtimer ranzuzüchten -> sind ja nur noch 8 Jahre =)

grease

beginnt mit "JF"
menno doch kein Ami

Aber wo kommt der "SIA" Aufkleber her - gabs dem im Zubehörprospekt?

@baumschubser: Warum ein Legacy? -> hatte ja die Möglichkeit zwei Impreza´s intensiv zu testen (GC+GD)-> haben mir nicht so gefallen. Beim GC/GF das Platzangebot im Fond, beim GD-A der schlappe 125 PS Motor (ich pers. find den 115er spritziger). Außerdem war die Standheizung (Webasto) eigentlich das ausschlaggebende Argument, weil der Wagen immer draußen steht und ich das elendige Scheiben kratzen satt habe.

Bin gerade dabei mit der Vorgängerwerkstatt Kontakt aufzunehmen zwecks Wartung und Inspektionsverlauf.
Ich werd wahrscheinlich gleich auf die Alu´s neue Winterreifen ziehen lassen (ist ja schon September) und mir dann im Frühjahr vom Osterhasen einen Komplettsatz Sommerreifen bringen lassen

Hätte Interesse an dem original Zubehörprospekt (evtl. nur mal kurz zum scannen oder kopieren ausleihen) -> Bei der Gelegenheit kannst du dir den Legacy auch mal live ansehen.
Das mit dem KAT habe ich befürchtet -> auf der Suche nach Ersatz bin ich auf http://www.uni-fit.de/Artikel_87410.html gestoßen, sind die empfehlenswert?

Gestern habe ich den Teppich aus dem Kofferraum entfernt, gereinigt und wieder eingebaut -> sieht jetzt aus wie neu.
Heute wird erstmal der Justy verkauft.
grease

Hi,

@baumschubser: sorry meinte natürlich Front und nicht Fond
Aber glaub mir - ich wollte mehr Platz - den jeder andere Wagen hat mehr Kofferraum als der Justy von Suzuki (außer vllt. Smart)
Als ich das erste Mal in den Kofferraum geguckt habe dachte ich der nimmt gar kein Ende.

NSW sehen aber irgendwie anders aus als die von deinen Bildern.

Hab heute mit dem ehemaligen Freundlichen Kontakt aufgenommen und mal ein bisschen nachgehakt.
Also: Der Legacy war bis ca. 93.000 km zum regelmäßigen Service, der große 100ker wurde aber nicht gemacht (hat jetzt 122k km) das bedeutet, dass mal langsam die alten Zahnriemen usw. runter müssen. Soweit ich das verstanden habe, wurde also seit 29k km nichts an dem Wagen gemacht. Wie kann man ein Auto/Subaru nur so vernachlässigen? Aber ich peppel ihn schon wieder auf.

Der Grill sieht auch ziemlich neu aus, das Subaru Logo und die Chromleisten sind überhaupt nicht verkratzt -> als er auf der Bühne war hab ich ihn auf Unfallspuren gecheckt aber nichts auffälliges entdecken können -> vermutlich nur ein Parkrempler.

@daddy: Ich hatte immer den Vergleich mit dem 98er Impreza Classic von meiner Mutter und dem Bugeye mit Gas von meinem Vater -> Früher war doch alles besser

grease

Moin,

ich war ja schon immer der Marke Subaru leicht verfallen, aber heute hat es mich nun ganz erwischt -> der Subaru-Virus hat mich komplett infiziert, da hilft kein Penicillin oder etc. mehr.
Bin eben gerade (bei Regenwetter) mit meinem Neuen zur Arbeit gefahren und bin erstaunt wie ihn das Wetter gar nichts ausmacht. Er zieht von der Ampel weg als ob nichts wäre.
Auf der Nebenspur stand ein Prollo-A3 der unbedingt als erster an der nächsten Ampel warten wollte und mit durchdrehenden Reifen (FWD) starten musste. Ich hab nur kurz rübergeguckt – und bin ruhig angefahren – früher mit dem Justy und der Viscokupplungssch**** hätt ich wo mitgemacht, aber so bin ich einfach ruhig und leise (ich liebe den Boxer) angefahren und war bei der nächsten Ampel noch mit Schwung dabei, so dass ich von der 2. Ampel doch schneller weg war wie der A3.

Aber eigentlich interessieren mich die anderen Fahrzeuge und Hersteller nicht mehr. Ich ärger mich nur, dass ich mich in den ersten 3 Jahren meines Autofahrerlebens mit einer solchen verkorksten Technik rumgeärgert habe und nicht gleich einen älteren Impreza als erstes Auto gekauft habe – im Nachhinein ist man(n) immer schlauer.

Des Weiteren habe ich gestern Nacht bei einer Probefahrt meine neuen „Philips NightGuide 2life“ ausprobiert und muss sagen, dass ich, persönlich, noch nie mit einem so geilen, sicheren und hellen Licht gefahren bin. (Wer brauch schon Xenon, wenns so was gibt).
Auch bin ich während der Probefahrt auf den kultigen Brightschalter gestoßen, ich muss dabei noch hinzufügen, dass ich nie kapiert habe was daran so toll sein soll, aber gestern Nacht als ich das so stand und so rumprobierte wurde mir klar, dass das das sinnloseste aber geilste Gimmick in der Automobilgeschichte ist.

Achso hätt ich beinahe vergessen: TÜV hat er am Dienstag, mit geringen Mängeln, bestanden und ich hab ihn auch am Dienstag gleich zugelassen. Mittwoch konnte ich Ihn dann abholen.

Freu mich schon auf Feierabend

grease

will bloß mal schnell den Thread aktualisieren:
Also:
- Klimaservice hab ich im Oktober mach lassen (waren nur noch 200 ml im System)

- Winterreifen hab ich mir per Internet ebenfalls im Oktober besorgt und auf die 15er Alus aufziehen lassen. Sind Hankook Icebear W440. -> mMn sind die auf Schnee sehr gut (Bremsen und Beschleunigen ), bei Blitzeis und bei Regen nicht so Pralle.

- bei der Inspektion im September hab ich die Hitzeschutzbleche festschweißen lassen (vor allem die an den KATs) -> klappern aber jetzt schon wieder wie Sau

- die Standheizung lief 1 bis 2 mal -> danach war ihr wohl zu kalt um zum arbeiten -> hatte noch keine Zeit zur Ursachensuche

- seit letzter Woche geht die Lenkung sehr schwer -> vermutlich zu altes Servoöl drauf (bitte nicht die Servopumpe *hoff*)

- bei Minusgraden hatte ich 2mal Probleme mit der ZV, hab normal nach links aufgeschlossen und wollte wieder zurück in die normale Postion zum Schlüssel rausziehen, da sperrt das Ding einfach wieder zu??? -> Weis jemand was das sein könnte?

- das Poltern von der Vorderachse ist ein ausgeschlagener Stabihalter der beim nächsten Service gewechselt wird (paarweise)

- des weiteren schwitzt/ölt es ein bissl bei der Nockenwellendichtung (heißt das so? )

Aber im Großen und ganzen bin ich recht zufrieden mit dem Wagen
Vor allem bei Eis und Schnee war es einfach klasse sich aus total verschneiten Parklücken zu wühlen und die FWD und RWD auf der Suche nach Traktion zu beobachten.

grease

@ scheibenputzer: Vielen Dank für die Info, das mit den Hitzeblechen nervt schon-> aber was wär die Alternative -> neue KATs???
Die Sache mit dem Lenkgetriebe konntest du die auch bei unebener Fahrbahn (Kopfsteinpflaster) beobachten/hören?

Bei mir bemerk ich das poltern vor allem wenn der Zustand der Straße sich verschlechtert (Schlaglöcher, Kopfsteinpflaster, Gullideckel)

grease