Subaru Community

@ PatGT

Da stimme ich Dir zu, Allrad ist ein deutliches Plus für Fahrkomfort und -sicherheit. Man muss sich einfach nie große Gedanken um die Traktion machen.

Wer nur 2 Antriebsräder hat bzw kennt, beschnleunigt eben mehr auf gerader Strecke und ist in Kurven langsamer unterwegs. Für den ist das absolut normal und er macht sich darüber keine weiteren Gedanken. Erst im direkten Vergleich fällt das dann auf.

Aber den Allrad gibts ja nicht einzeln sondern nur im Paket mit dem ganzen Auto. Ein neuer Accord ist zwar kleiner als ein Legacy (vor allem auf der Rückbank und im Kofferraum), aber von aussen gefällig gezeichnet. Ein helles Interieur mit Holz gibts bei Subaru auch nur noch im wuchtigen Outback H6 (zumindest für Deutschland). Zudem spart sich Subaru leider manches Detail, was ein Auto von einem normalen zu einem schönen oder besonderen macht.

Dazu kommt, dass Subaru inzwischen auch bei der Technik spart. Die variable Ventilsteuerung gibts schon viele Jahre. In den großen Motoren fehlen Schaltsaugrohre und Direkteinspritzung.

Beim Schaltsaugrohr kann man noch argumentieren, dass Hubraum hier der billigere Weg ist, um zu Durchzugskraft zu kommen. Ok, akzeptiert. Nur wirklich sparsamer wird man dadurch nicht, denn so viel stärker, dass man das Übersetzungerverhältnis deutlich länger machen konnte, wurde der große H6 nicht. Bleibt die Direkteinspritzung. Die Deutschen Premiumhersteller haben da was im Angebot. Aber auch Lexus macht vor, wie sparsam heute 6-Zylinder bewegt werden können.

Wenn man sich das alles spart, naja, dann kann man wenigstens am aerodynamischen Feinschliff arbeiten. Und da wird es bei Subaru gruselig. Cw von 0,34 bei einer heftig großen Stirnfläche (Outback), der Legacy kaum besser mit 0,31.

Das ist wirklich schade, da Subaru ja doch wenigstens das Gewichtsparen beherrscht. Was wäre das für ein Auto, wenn der Outback Cw 0,31 schaffen würde... dazu noch eine Direkteinspritzung. Dann klappt es auch mit 8l bei konstant 140 km/h. Naja, wenigstens 9l. Aber der neue - fürchte ich - braucht da eher mehr als mein Legacy jetzt, und da sind wir dann bei 11l oder so.

Gruß,
Alex

Zitat

Original von TBR
[...] auch dank des schweren Dieselmotors auf der Vorderachse [...] Und da der Automatik-Subaru sowieso meist als Fronttriebler unterwegs war [...] stattdessen sorgt das ESP für ein echtes Plus. [...]
Dafür spielt aber der gesamte Rest des Autos (C5 im Vergleich zum Outback) in einer anderen Liga [...]

Ohne den Honda schlechtmachen zu wollen, aber sind Ledersitze und Holzeinlagen wirklich so wichtig im Auto? Ich persönlich finde, daß Ledersitze nach einem Jahr schon unansehnlich werden, vom fehlenden Komfort ganz zu schweigen.Und die edlen Oberflächen im Auto sind auch viel empfindlicher und sehen dementsprechend schnell zerkratzt aus. Außerdem stören mich die meist wuchtig herumgezogenen Amaturenbretter. Ich hab meinen alten Fory auch wegen den Stoffsitzen und dem schmalen Armaturenbrett gekauft. Als Umsteiger von einem Fahrzeug mit Heckmotor und Heckantrieb hat mich das extrem neutrale Verhalten des Subaru Allrad sofort überzeugt und die Laufkultur des Boxermotors ist genial. Ich will nix anderes mehr. Außerdem stört mich bei den aktuellen Frontrieblern der riesige Wendekreis. Da kann der Subaru auch Punkten.

Gruß!

Zitat

Original von fasszoll
PatGT: Das mein leben suverän ist, dafür sorg ich selber und nicht der Allrad meines Autos

Man kann jemanden auch extra missverstehen respektive polemisch werden.
Aber gut, ich wünsche Dir viel "Souveränität", wenn Du allenfalls mal auf dem Weg zu Deinem Hobby in den Bergen mit hilflos drehenden Vorderrädern am Hang stehst und sich der Gedanke einschleicht "ach hätte ich doch...". In diesem Sinne viel Spass mit dem hochtourigen Accord bei (fast ein wenig paradox) "entspannter" Fahrweise
Trotzdem viel Spass mit dem Neuen.

Gruss
Patrick