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Mittwoch, 3. Februar 2010, 17:58
Zitat
Original von Servant of Sin
Beim 4 u. 5 AT mit VDC ist die Kraftverteilung variabel. Ausgangsbasis sind VA:HA 35:65 das Drehmoment um das VDC zu unterstzützen verteilt, um ein Über- oder Untersteuern zu vermindern.
Donnerstag, 4. Februar 2010, 11:46
Original von isabo
Also ich habe einen 2.0R mit 5 Gang Handschaltung und Dual Range. Was hat dieser dann für ein Verhältniss?
Original von patGT
Das kommt drauf an, welche Motor-Getriebe-Kombination Du fährst. Ich glaube, es gäbe es schon andere Threads dazu.
Aber zusammengefasst:
- 5MT/6MT mit und ohne VDC --> 50:50 v/h
- 5AT mit VDC --> anfänglich 35:65 v/h, später 45:55 (glaube ab MY06)
- 4AT mit VDC --> so viel ich weiss wie 5AT VDC
- 4AT ohne VDC --> 100:0 v/h, bei Schlupf sofort 50:50
Donnerstag, 4. Februar 2010, 14:03
Original von patGT
Aber zusammengefasst:
- 5MT/6MT mit und ohne VDC --> 50:50 v/h
- 5AT mit VDC --> anfänglich 35:65 v/h, später 45:55 (glaube ab MY06)
- 4AT mit VDC --> so viel ich weiss wie 5AT VDC
- 4AT ohne VDC --> 100:0 v/h, bei Schlupf sofort 50:50
Beim Symmetrical AWD kommt permanent etwas an der Hinterachse an. Bei den alten Legacy-Modellen waren es 80:20% v/h bis max 50:50% v/h.
Samstag, 27. April 2024, 15:24
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