Kaufberatung Outback Modelljahr 2000

Outbackler

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1

Sonntag, 24. Januar 2010, 18:43

Sehr geehrte Subaru Communtiy,

nun da ich neu hier bin wollte ich mich mal kurz vorstellen.
Ich hatte bisher noch keinen Allradler, aber bin trotzdem von einem Subaru irgendwie begeistert.
Ich habe jetzt schon eine ganze Weile damit verbracht mich über den Subaru Legacy Outback zu informieren und hab dann von Motor-talk zu euch gefunden.
Daher denke ich, wenn jemand Ahnung hat dann seid ihr es!

Also nun zum eigentlichen Grund meiner Anfrage.

Ich habe jetzt nun immer mal wieder nach Allradlern geschaut und bin von Hölzchen auf Stöckchen gekommen und doch bei Subaru hängen geblieben.

Nach langem zögern soll es demnächst ein Subaru Outback aus dem Jahrgang 2000 werden. Jetzt bleibt nur die Frage offen, welcher Motor und welches Getriebe am besten und auch am unanfälligsten / langlebigsten sind?

Ich tendiere zu einem H6 3.0 Motor mit stattlichen 209PS und mir wäre Automatik am liebsten (im Alter wird man halt ein wenig faul

).
Nun würde ich gerne in Erfahrung bringen ob der 2.5 auch ausreichend ist und welche Krankheiten bezüglich der 3.0 / 2.5 Version ob Automatik oder Handschalter vorliegen und auf welche Details besonders zu achten gilt?
Mich interessieren besonders technische Schwierigkeiten die besonders häufig sind was Triebwerk, Antrieb, Fahrwerk, Getriebe betrifft. Denn dort sind bei einem defekt nun mal die höheren Kosten versteckt.
Welche Laufleistungen sind üblich und ab wann heißt es Finger weg?

Wie sind eure Meinungen?
Ich bin für jede Antwort dankbar.

Mit freundlichen Grüßen

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Subaru Nachbar

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2

Montag, 25. Januar 2010, 08:55

Hallo Outbackler!

Ich habe mich etwas mehr mit dem Nachfolger beschäftigt, aber im großen uns ganzen sind dasja technisch ähnliche Autos. Der 2.5 mit AT war mir einfach zu müde. Ich fand er kam nicht flott genug an der Ampel vor. Ich möchte den Wagen nicht mit hoher Drehzahl belasten und da hat der 3.0 eine deutlich bessere Performance an den Tag gelegt. Mir macht das jeden Tag Freude, so dass die Wahl leicht fiel.

Der Nachfolger hat zudem al 3.0 eine 5Gang AT (statt 4 Gang) und 245 PS (statt 209). Mitunter findet man da auch einen wirklich günstigen Gebrauchten. Schadet ja nicht, auch nach 2004/5er zu schauen ;-)

Du solltest überdies mehr nach dem allgemeinen Eindruck als nach der Fahrleistung gehen. Ich sehe es an meinem. Der hat nun über 165tkm und fährt sich noch klasse. Technisch noch in sehr gutem Zustand. Nur Gebrauchsspuren.

Also prüfe Fahrwerk, Getriebe, Karosserie, Bremsen usw. Und schau Dir die Fahrzeughistorie an.

Gruß,
Alex

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BajaGermany

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3

Montag, 25. Januar 2010, 16:54

Hallo,
der MY 2000 hat noch die extrem nervige 4-Stufen-Automatik. Macht selbst mit dem 2,5er keinen Spaß und ist nur für Cruiser zu empfehlen, die es immer gemütlich angehen lassen. Sie hat auch sonst nur Nachteile gegenüber dem Schalter, höherer Verbrauch und Bremsenverschleiß und ist selbst anfälliger, als ein Schaltgetriebe.
Zudem hat der 2,5er immernoch ein ZKD-Problem. Der einzige Vorteil des 2,5er gegenüber dem 3,0er ist, dass er kostengünstig mit Autogas betrieben werden kann. Damit spart man dann schon, wenn man eine hohe Kilometerleistung hat.
Ansonsten empfiehlt sich eher der 3,0er, ist standfester, kultivierter und passt zur Automatik.
Grüße
Chris

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »BajaGermany« (25. Januar 2010, 16:56)

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RX-555

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4

Montag, 25. Januar 2010, 17:19

RE: Kaufberatung Outback Modelljahr 2000

Zitat

Original von Outbackler
Ich tendiere zu einem H6 3.0 Motor mit stattlichen 209PS und mir wäre Automatik am liebsten (im Alter wird man halt ein wenig faul ).
Nun würde ich gerne in Erfahrung bringen ob der 2.5 auch ausreichend ist und welche Krankheiten bezüglich der 3.0 / 2.5 Version ob Automatik oder Handschalter vorliegen und auf welche Details besonders zu achten gilt?

Den H6 Outback gab es ja ausschließlich mit Automatikgetriebe, von daher stellt sich die Getriebefrage bei diesem Modell gar nicht.

Unterhaltungstechnisch gesehen ist der 2.5er natürlich erheblich günstiger, was Kfz- Steuer, Versicherungseinstufung und Spritverbrauch betrifft.

Wichtig auch, wie BajaGermany schrieb, die Option auf LPG Umrüstung.

Aber der 2.5er hat eben "nur" 156 PS

wenn man den 2.5er in der GX Ausstattung bekommt, hat man auch fast alles an Ausstattung drinnen, was der H6 zu bieten hat.
( Leder, Schiebedach, Tempomat, Sitzheizung )

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »RX-555« (25. Januar 2010, 17:21)

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Outbackler

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5

Montag, 25. Januar 2010, 18:35

Dankeschön zunächst einmal.
Also sollte man auf jeden Fall zu dem H6 3.0 greifen wenn ich das jetzt richtig verstanden habe?

Stimmt es das die Motoren dieser Baureihe Probleme mit den Kopfdichtungen und den Pleuellagern / Kurbelwellenlagern hatten und ab wann wurde dieses Problem beseitigt.

Hat der H6 automatisch Vollausstattung und kann mir jemand bei den ganzen, für mich recht unübersichtlichen, Ausstattungskürzeln weiterhelfen? Also wenn ein 2.5 dann als GX oder war das jetzt falsch?

Sollte ich mich für das Modelljahr 2004/5 entscheiden gilt dann immernoch die Faustregel 3.0 statt 2.5?

Hat der 2000er H6 denn genug Durchzugsstärke und wie harmoniert er mit dem 4-Gang Automaten?

In welcher Preisspanne sollte sich denn ein 2000er H6 aufhalten und welche Preisspanne gilt für die Modelle des 2004er Jahrgangs?

Schaltet der 2.5 mit Automatik zu oft rauf und runter weil ihm das nötige Drehmoment fehlt und haben die Schalter ein Problem mit den Zweimassenschwungrädern?

So hab`s gleich...

Ist der Allradantrieb eines Subaru wirklich so Edelgeil wie gesagt wird?

Tut mir leid das ich euch mit meiner Fragerei so bombardiere, aber ich bin halt absolut blutiger Anfänger in der Subaru Sparte ...

Christian

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vonderAlb

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6

Dienstag, 26. Januar 2010, 10:02

Wenn du Informationen über Ausstattung und technische Daten der jeweiligen Baujahre benötigst, kannst du im Prospektarchiv von Subaru nachschlagen.

http://www.subaru.de/kundenservice/prosp…iv/outback.html

Andreas

Subaru Outback 2.5i Sport MY18
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Subaru Nachbar

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7

Dienstag, 26. Januar 2010, 11:28

Allrad: Der Allrad der H6-Variante ist wirklich hervorragend. Sowohl im Handling wie auch beim "Durchwühlen". Der Allrad der 4-Zyl Varianten mit AT und ohne ESP war für mich nicht so überzeugend. Aber damit kommt man sicher auch überall durch.

Schau Dir einfach mal ein paar der infrage kommenden Autos leibhaftig an! Dann werden viele Worte hier Makulatur. Denn nur so kannst Du auch vernünftig entscheiden, ob Dir der 2.5 "reicht" oder es ein 3.0 sein darf.

Gruß und frohes Suchen!
Alex

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BajaGermany

Meister

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8

Dienstag, 26. Januar 2010, 13:27

Zitat

Original von Outbackler
Dankeschön zunächst einmal.
Also sollte man auf jeden Fall zu dem H6 3.0 greifen wenn ich das jetzt richtig verstanden habe?

Eigentlich ja, es sei denn, Benzinkosten und Unterhalt ist ei entscheidender Faktor

Zitat

Stimmt es das die Motoren dieser Baureihe Probleme mit den Kopfdichtungen und den Pleuellagern / Kurbelwellenlagern hatten und ab wann wurde dieses Problem beseitigt.

Nein, das betrifft nur die 2,5er, die 3,0er und 2,0er waren und sind unproblematisch.

Zitat

Also wenn ein 2.5 dann als GX oder war das jetzt falsch?

Nur, wenn die Ledervollaustattung gewünscht ist..., sonst ist es egal

Zitat

Sollte ich mich für das Modelljahr 2004/5 entscheiden gilt dann immernoch die Faustregel 3.0 statt 2.5?

Ja! Es gibt zwar noch nicht so viele Erfahrungen mit den neueren baujahren, aber im Moment deutet es darauf hin, dass der 2,5er immer noch nicht die Zuverlässigkeit der anderen erreicht...

Zitat

Hat der 2000er H6 denn genug Durchzugsstärke und wie harmoniert er mit dem 4-Gang Automaten?´

Was man hier so liest: deutliches ja!

Zitat

Schaltet der 2.5 mit Automatik zu oft rauf und runter weil ihm das nötige Drehmoment fehlt und haben die Schalter ein Problem mit den Zweimassenschwungrädern?

Zum ersten: ja und außerdem nimmt der Wandler des AT ziemlich Leistung, schau dir einfach den Unterschied der Beschleunigungswerte und der Endgeschwindikeit der ATs und MTs an...
Das Zweimassenschwungrad war nur bei den Modellen 99 und 00 ein "Problem", das jedoch ausschließlich in Zwitschergeräuschen bestand.

Zitat

Ist der Allradantrieb eines Subaru wirklich so Edelgeil wie gesagt wird?
Christian

Der Outback 2,5 MT ist hervorragend diesbezüglich, die Automatikmodelle ein wenig schlechter, ist einfach konstrukktionsbedingt.
Zu all deinen Fragen findest du sicher auch noch zusätzliche Infos mit der Forensuche...
Grüße
Chris

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Outbackler

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9

Dienstag, 26. Januar 2010, 18:55

So dann möchte ich mich mal für alle Antworten sehr herzlich bedanken!!!

Ihr habt mir sehr geholfen was meine zukünftige Kaufentscheidung angeht!!!

Werde euch berichten wenn mein neues Spielzeug da ist.

Ach, eins noch...
Wie Mechanikerfreundlich ist so ein H6 bei den üblichen Wartungsarbeiten? Benötigt man zum Beispiel für Bremse vorne / hinten irgendwelche Spezialwerkzeuge? Da ich offen gestanden ja selbst zur Schrauberfraktion gehöre (VW) würde mich das doch schon ein wenig interessieren.

Danke

Christian

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BajaGermany

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10

Mittwoch, 27. Januar 2010, 16:19

Subarus sind generell ziemlich schrauberfreundlich, man braucht Spezialwerkzeug eigentlich nur für den Motor, und da auch nur wenige, wie z.B. einen Kolbenbolzenzieher oder einen Nockenwellenradhalter. Allles andere geht mit handelsüblichen Werkzeug, das betrifft auch die Bremse.
Das einzige, was noch speziell ist, sind verschiedene Schrauben, die oft ungewöhnlich geformt sind (wie z.B. die Schrauben der Ventildeckeldichtungen) oder spezielle Steigungen haben (wie z.B. die Halterungen des Hinterachsdifferentials) und deshalb nicht einfach im Baumarkt zu bekommen sind...
Grüße
Chris

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »BajaGermany« (27. Januar 2010, 16:20)

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Outbackler

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11

Mittwoch, 27. Januar 2010, 20:22

Das ist ja noch ein Grund mehr für einen Subaru

Gut dankeschön erstmal bis hier hin, wenn euch sonst noch was einfällt was ein Subaru-Anfänger unbedingt wissen sollte, oder noch ein paar Argumente um mich zu bekehren, schreibt sie ruhig.

Danke
Christian

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scheibenputzer

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12

Mittwoch, 27. Januar 2010, 23:09

ich fahre jetzt seit knapp einen jahr einen 2,5 at ,mann muss automatik auf jeden fall fahren können, ich hatte vorher einen mitubishi galant der nur defekte hatte,und bin dann den subaru gefahren , macht schon spass, und automatik ist schön bequem,und ich vermisse keine leistung mann muss damit nur umgehen können und sich eingewöhnen, wer knallhart aufs gas steigt hat eh nicht so eine gute beschleunigung.ansonsten hat der wagen was man haben kann , sitzheizung , klimaauotmatik, leder, elek beheiz spiegel,usw. und zum thema höchstgeschwindigkeit kann ich nur sagen, das ich mit dem 2.5er automatik ,auf gerader strecke nach berlin knapp 250 gefahren bin (wers nicht glaub, mein beifahrer hat ein video gemacht) natürlich hat er nicht wie ein porsche beschleunigt,aber bis 220 zieht er immer gut durch, der 4 gang ist relativ lang geraten,das hilft drezahl und benzin sparen,der durchzug ist bei geringer drehzal natürlich etwas geringer. wenn du normal auto fährst reicht eigentlich ein 2.5er , wer es gerne sportlicher hat sollte schon den 3,0 nehmen.ich verbrauche im reinen stadtbetrieb je nach kraftstoff und witterung zwischen 11,5 und 14,5 liter.auf der autobahn mit 160kmh im schnitt 10 liter.ich denke der 3.0 wäre nicht viel durstiger.ansonsten musste ich in diesen jahr nichts reparieren ausser ölservice usw.

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BajaGermany

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13

Donnerstag, 28. Januar 2010, 14:08

Wenn es der neuere 2,5er ist, verwundert das nicht, dass er 220 km/h läuft und relativ gut beschleunigt, hat ja auch fast 20 PS mehr, als die MY 2000, da ist die Vmax beim Outback 2,5 bei 189 km/h eingetragen und dementsprechend ist auch dei Beschleunigung. Mit den neueren legacys nicht zu vergleichen! Beim Schalter MY 00 immerhin noch 195 km/h, beim Legacy MT waren es knapp über 200, wenn ich nicht irre. Der 3,0 dieses MY machte glaube ich 220 km/h...
Grüße
Chris

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Outbackler

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14

Montag, 1. Februar 2010, 18:42

Ähm,...
Tschuldigung,...
da wäre noch was,...

Ist an dem Allradantrieb von dem Modelljahr 2000 zum Modelljahr 2005 noch irgend etwas verändert worden oder ist das Prinzip bisher immer das selbe gewesen?
Abgesehen von der manuellen Einstellung, die man an diesem Regler bei den neuen Modellen noch ein wenig modifizieren kann?

Gruß Christian

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BajaGermany

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15

Dienstag, 2. Februar 2010, 15:47

Mechanisch blieb es ziemlich gleich, lediglich kam dann VDC hinzu...
Grundlegende Infos zum AWD findest du aber mit der Forensuche und im www...
Grüße
Chris

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Subaru Community