Subaru Community

Hallo Leute
Ich hab mal was neues:
Mein MY99 2.5AT bleibt ständig in Höchststellung und will nimmer runter.

Wenn ich die Height-Taste drücke blinkt die Height Anzeige als ob der Wagen hochgepumt wird (der ist aber schon oben) und bleibt dann Konstant an. Wenn ich über 80 fahre geht die Lampe aus, aber das Auto bleibt oben.
Nach 10Minuten beginnte dann die Height-Anzeige zu blicken und zeigt einen Fehler an.
Auch wenn ich die Height-Taste nicht betätige pumt er morgens bis zum Anschlag hoch. Auch hier nach 10Minuten fahren wildes Geblinke.

Was kann das sein? Irgenwas eingefroren? Hält der Trockner im System eigentlich ewig, oder ist der irgendwann mal erschöpft und lässt Wasser ins System?

Weiss jemand wie man den Fehlerspeicher der Luftfederung auslesen kann?
Weisser Stecker neben dem Sicherungskasten und PIN 1 an Masse?

Danke und Gruss
Chris

Hallo BJF

Danke für die Antwort - ja das ist mein Dilemma - ich finde jede Menge Infos zu den 'alten' Luftfederungssystemen inkl. Reparaturanleitung. Leider bis jetzt gar nix zu meinem System.

Ich weiss nicht mal wo das Steuergerät sitzt.

Naja, den Freundlichen wirds freuen.

Gruss
Chris

so, ich habe gestern Abend den Kompressor und die Ventile abgebaut und mal ein bisschen damit herumgespielt.

Befund:
Kompressor scheint ok zu sein, fördert ordentlich
Der Schlauch zwischen Druckspeicher und Verteiler leckt, genaugenommen die Anschlussstelle am Tank.
Zwei Ventile hängen (öffnen nur wenn man drauf klöpfelt)

Weiss einer wo das Steuergerät ist? Auch unter dem Sitz wie bei den früheren Jahrgängen? (meiner ist ein MY99)

Wozu ist das Teil mit dem blauen und gelbem Kabel zwischen Kompressor und Druckspeicher? Ist das das Ablassventil (wenn ja ist das wohl hin, das lässt nix raus)

Wie befürchtet war überall etwas Wasser. Ich glaube das führt zu Korrosion und damit Ausfall des Systems. Ich finde aber nirgends einen Trockner wie bei den alten Systemen. Oder habe ich den übersehen?

Chris

So, Anschluss provisorisch mit Loctite abgedichtet, Ablassventil ersetzt (Gebraucht für 30Franken, vom Freundlichen, gibts normal nicht einzeln)

Die Ventile öffnen wieder (tun sie nicht wenn man wie ich die Reedkontakte der Federbeine ausstöpselt und dann nicht mehr daran denkt...)

Die Kiste hebt und senkt sich wieder wie sichs gehört. Mal sehen wie lange es hält.

Man kann übrigens die Anleitung für die früheren Systeme hernehmen. Das neue (ab MY99) System hat aber die folgenden Abweichungen zu den älteren Systemen:
(Aufzählung möglicherweise nicht komplett)
- kein Ventil zwischen Tank und Verteiler
- Drucktank ist keine Sackgasse, Luft kommt unten rein und geht oben an den Verteiler
- Keine Ventile an den Federbeinen, die sitzen direkt am Verteiler in einer Reihe

Zum Ausbauen ist es hilfreich, die Batterie rauszunehmen, die vier Muttern dahinter zu lösen und dann die ganze Einheit nach unten auszufahren (Stossstange dazu lösen)
Es bringt nix die Schrauben die den Kompressor halten zu lösen, da am Schluss eine übrigbleibt an die man nicht rankommt...

Vielleicht hilfts ja jemanden.
Gruss

Chris