Original von C35/45
@vonderAlb,
dein Amerikaner aus der Nachbarschaft wird jetzt aber nicht im Ernst von Dir als Präzedenzfall zitiert?
Nein kein Präzedenzfall, aber entspricht voll der Wahrheit. Kein Märchen !! Ich hab es mit eigenen Augen gesehen, wie das Auto in die Knie ging (Bremse) und dennoch weiter rollte und gehört wie der Motor gegen die Bremskraft ankämpfte. Er hätte das Auto wahrscheinlich irgendwann zum stehen bekommen, aber die Mauer war schneller.
Was ich damit sagen will, nicht immer ist es ein technischer Defekt sondern schlicht und ergreifend eine Fehlbedienung.
Hab ich sogar schon mit meinem Forster hin bekommen. Mit meinem linken Quadratlatschen Bremse und Gas gleichzeitig bedient.
Was selbstständiges Beschleunigen betrifft ist das durchaus möglich, weil so was ähnliches einem Kollegen von mir passiert ist und der lügt mich nicht an. Ist allerdings schon etliche Jahre her.
Mit einem der ersten Golf Diesel die damals auf dem Markt kamen. Aufgrund einer Fehlkonstruktion in der Kurbelgehäuseentlüftung gelang zu viel Blowby-Gase in den Ansaugtrakt und der Golf beschleunigte auf der Autobahn volles Rohr. Mein Kollege bekam den Wagen nicht zum stehen da das Drehmoment doch stärker war als die Kraft der Bremse bzw. die Bremse nach kurzer Zeit überhitzt war und die Bremsleistung fast völlig weg war. Der Motor ging dann doch irgendwann aus und mein Kollege bekam den Wagen mit der Handbremse zum stehen.
Und nicht jedes Auto hat eine 1000-PS-Bremse die alles in Grund und Boden bremst. Wenn ich da an meine alte Supra denke, wird mir heute noch schlecht. 300 PS und die schlechteste Bremse die ich je gefahren bin. Ich hab mal bei 220 km/h eine Vollbremsung machen müssen (bergab) und bin dabei mit beiden Füssen auf dem Bremspedal gestanden (Automatik). Das Fahrzeug hatte ABS aber davon war nichts zu spüren. Die Bremsleistung war so mies das die Bremse nicht mal in den ABS-Kreislauf kam.
Na ja, alles gelogen bzw. kommt in die Rubrik Märchen (für diejenigen die sowas noch nie erlebt haben).
Und dann sind da noch ein paar Unwägbarkeiten, wie bergab, Rückenwind, voll beladen, abgefahrene Bremsbeläge und spinnende Elektronik die solch ein Manöver durchaus realistisch machen und einen Bremsweg um das Vielfache vergrössern. Aber GottseiDank bekommt man jedes Auto irgendwann zum stehen. Entweder mehrere hundert Meter später als normal oder am nächsten Hindernis.