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Also, der Legacy ist sicher eines der zuverlässigsten Winterautos überhaupt, insbesondere die ersten zwei Baureihen (übrigens, der BD/BG wurde von Ende 1995 bis Ende 1998 gebaut). In der ADAC-Pannenstatistik immer auf den vorderen Plätzen auch in hohem Alter.
Boxertypisch hat der 2,0er mit 116 PS für seine Leistung etwas wenig Drehmoment und wirkt auch durch den Allradantrieb manchmal träge, für gemütliche Fahrer also ausgezeichnet. Dann lässt er sich auch unter 10l/100 km bewegen. Der Durst kommt erst mit hohen Drehzahlen. Die Verarbeitungsqualität im Innenraum ist sicher gut, meiner ansicht nach deutlich besser, als bei den neueren Modellen.
Zum Modell GT-B gibt es hier schon viele Infos, nutze hierzu mal die Forensuche. Kurz zusammengefasst: der GT-B ist ein Turbo-Modell mit 280 PS, sicher nicht der gemütliche Cruiser und sicher nicht unter 10l/100 km zu bewegen! Abgesehen von der nicht einfachen Zulassung und der Lenkung rechts... und den deutlich höheren Unterhaltskosten.
Typische Schwachstellen der Baurehe sind Undichtigkeiten an der Heckklappe, an den Leuchten bzw. dem Leuchtenband werden die Dichtungen gerne durchlässig. Bei dem Alter der Fahrzeuge sind natürlich auch andere Gummiteile, insbesondere die Achsmanschetten gerne mal mürbe. Schlecht behandelte Autos haben vielleicht schon Rost an den hinteren Radläufen und evtl. löchrige Auspuffanlagen.
Grüße
Chris
Grundsätzlich abraten kann ich vom 2,5-Liter-Motor, der hat immer wieder Probleme mit den Kopfdichtungen...

Zitat

Original von BajaGermany
...
Boxertypisch hat der 2,0er mit 116 PS für seine Leistung etwas wenig Drehmoment ...

Ich dachte Leistung = Drehmoment * Drehzahl * 2 * Pi ?

Gruß
Kai

Hi,

also das mit er Optik kannst Du gleich vergessen! Es ist kein Bodykit, sondern wie schon gesagt, ein seltener GT-B. Den gab es nie offiziell in D. Es sind Importe aus Japan (Rechtslenker). Mir gefällt er auch sehr gut, wirkt bulliger als der "zivile"

Fahre mit meinem 2.2L Automatik im Durchschnitt mit 11 Liter. Denke 9-10 L gehen beim 2.0 i.O.

Der Legacy gehört zu den langlebigsten Autos überhaupt, wenn er gepflegt wird! Faustformel bei SUBARU: je kleiner der Hubraum, je länger hällt die Zylinderkopfdichtung!
Beim TÜV gibt es, außer Rost, eigentlich nie Probleme. Heißt aber nicht das er ein Rostproblem hat. Es kommt halt auf die Pflege an! Wie BajaGermany schon gesagt hat, er gammelt "gerne" in den Radläufen, bzw. am Übergang zu den Schwellern. Sonst ist er top!
Häufig werden die übers Gelände geheizt und hinterher nicht gewaschen. Irgendwann rostet dann selbst ein verzinktes Auto!
Zur Versicherung kann ich eigentlich nix sagen, daß was Du schreibst klingt aber logisch. Ausstattung und Leistung sowie Häufigkeit der Zulassung zählt fast immer.
Zahle für meinen 2.2 GX SST das gleich, wie für meinen alten Polo GT! :crazy:

Wenn Du kein Sportfahrer bist, ist der 2.0L sicher erste Wahl, wenn es ein Schalter ist!

@BajaGermany
Ist der 2,5er Motor auch bei den neueren Motorgenerationen anfälliger als die anderen?

Gruß
Dirk

Hallo zu vielen deiner Fragen findet die Forensuche Antworten, aber eben mal schnell:
Der Subaru Legacy AWD hat bis MY 2004 (danach teilweise VCD) eine Grundverteilung von 50:50 bei den Saugern, mechanisch wird dann durch das Visco-Mitteldifferential die Verteilung dem Bedarf angepasst. Outbacks haben hinten zusätzlich ein LSD. Selbst regeln kann man da nichts, ist auch nicht nötig! Für Schneedriften auch absolut ausreichend, ebenso die Leistung!
Die Automatik-Modelle haben einen Vorderradantrieb, bei Bedarf wird die Hinterachse über eine Lamellenkupplung zugeschaltet. Damit ist driften etwas schwieriger...
Der 2,2-Liter hat eben mehr Leistung (und villeicht auch etwas mehr Verbrauch), sonst kein Unterschied. Leistungsteigerung bei Saugern so gut wie unmöglich.
@ Diwi: sieht leider so aus..., schau einfach mal, wieviele Motor- und ZKD-Schäden der 2,5er hier verzeichnet sind...
Grüße
Chris