Subaru Community

Im Grunde genommen sind die Markierungen auf dem Zahnriemen eine Hilfe. Wenn die Kerben der NW und des KW-Rades auf Position stehen isses egal wo die Striche auf dem Riemen stehen. Wenn der Sicherungsstift aus dem Spanner gezogen ist und alle Markierungen fluchten noch, paßt´s. Ein Zahn Versatz ist schon sehr auffällig und auch ein älterer Zahnriemen ist nicht so ausgelängt.

Hallo,

da der Zahnriemen bei Subaru ca. 30mm Breit ist, müsste der Tipp aus dem Internet auch beim Legacy funktionieren.

-Zahnriemen auf alle Markierungen drehen und anschließend den alten Riemen mit einem scharfen Cuttermesser längs halbieren, neuen Zahnriemen drauf schieben anschließend den restlichen Riemen zerschneiden und den Neuen nachschieben-

Was meinen die Experten?

Gruß Ulli

Allrad lässt sich durch nichts ersetzen, außer durch ALLRAD!

Huhu
Also zum einen lässt sich mit dieser Methode nicht die Qualität der WaPU und Umlenkrollen (Spiel) beurteilen und zum anderen funktioniert das nicht, da die NW-Räder den Riemen führen; sprich am Rand der Räder sind Kanten. Den ganzen Riemen mit nem Cuttermesser zerteilen wird sicher auch länger dauern, als es einfach "richtig" zu machen.

Viele Grüße...

..und wenn du schon den Krempel herunten hast, schau dir die Simmerringe an da du dir sonst in den Arsch beißt, weil du die Arbeit doppelt machen darfst da unten plötzlich Öl raustropft.

So zur Info: ich bin beim Zahnriemenwechsel gescheitert. Ich habs schon net mal geschafft, alles Kühlwasser abzulassen (wegen Wasserpumpe) oder vorn die Lüfter abzuschrauben (für mehr Platz). Alles total festgerottet und gerostet. Immerhin hab ich alles wieder so zusammenbauen können wie es vorher war, werd mich dann mal nach ner Werkstatt umschaun, die das ganze mit meinen Teilen macht. Oder hat hier wer Interesse an nem kompletten Satz von allem was man zum Zahnriemenwechsel braucht? (2 Keilriemen, Zahnriemen, Riemenspanner, Umlenkrollen, Wasserpumpe usw.)

Wens interessiert:
Hab dann mein Auto samt Ersatzteilen zum ATU gebracht, weil die die einzigen waren, die das mit meinen Teilen erneuern wollten.
Folge: Räder der Keilriemen mit ner riesen Zange runtergezogen, sodass ziemliche Abdrücke und scharfe Kanten auf der Lauffläche des Riemens hinterlassen wurde, Zahnriemenspanner falsch eingebaut (mein Subaru-Mensch meinte, die hätten da alles falsch gemacht was ging), so dass der Zahnriemen angerissen war. Gut dass das Geräusche gemacht hat, sonst hätte ich den net weg gebracht. Meine Werkstatt hat zum Glück dokumentiert, dass es eindeutig ein Einbau-Fehler war, so krieg ich das Geld für den erneuten Tausch wohl (hoffentlich) vom ATU wieder.
Weiterhin meinte mein Subaru-Mensch, dass die Keilriemen, die ich mir (als passend für das Auto, laut autoteilestore.de) bestellt hatte, eigentlich die falsche Größe haben, aber erstmal drin bleiben könnten...

Meine Lehre:
Scheiß auf ATU und nicht-original Ersatzteile und geh lieber gleich zur Subaruwerkstatt.

@ Baum
Ist schade um das Lehrgeld und du bist hoffentlich mit nem blauen Auge davongekommen . Mir waren und sind diese Spacken schon immer suspekt gewesen. Wer so auf´s Blech haut wie die ist mir von Haus aus suspekt.
Einer der alles kann macht alles ... nur wie halt . Der "Freundliche" ist in den allermeisten Fällen die erste Wahl ..auch wenn´s hier ab und an mal Pflaumen gibt
Die Chancen, daß der Schrauber das richtige Werkzeug hat sind beim Subaruschrauber einfach größer obwohl ..... beim Subaru brauchst eigentlich keines wennst weist wie´s geht

Gruß Woidl

Ich halte grundsätzlich nichts von Ketten, die meinen, an allen Autos rumschrauben zu können.

Meine Autos waren bisher auch im hohen Alter bei der Markenwerkstatt (in Ausnahmefällen auch bei einer auf die Marke spezialisierten freien Werkstatt).

Mir ist es das wert, weil die Freude am Auto mit einer guten Werkstattkompetenz eben länger halt.
Und ob man bei den Werkstattketten wirklich spart, halte ich für fraglich.

@baum
Interessant wäre nochmal ein Preisvergleich für den Wechsel des ZR zwischen ATU und Subaru.

Gruß
Alex

Hallo,

ATU wechselt den Zahnriemen nach Herstellervorgabe für ca 550 Euro beim Subaru Legacy.

Gruß Ulli

Allrad lässt sich durch nichts ersetzen, außer durch ALLRAD!

Das ich nicht lache .. Herstellerangaben

Dann schreibt der Hersteller wohl vor, daß die Kiste danach kaputter ist als vorher.
@ Ulli
Du hast am 19.10.2011 schon so nen Schmarrn geschrieben und den Zahn hat dir der @ El Schraubi schon gezogen. Arbeitest du vielleicht bei so einem ~¿p!!f-Auto-Aldi Der Tip mit dem zerschnittenen Zahnriemen kommt mir sehr verdächtig vor

Hallo,

550 Euro?. Ganz schön stramm. Ich hatte mal beim Subaru Händler gefragt, da meiner in diesem Jahr auch fällig ist. Antwort: ca. 200 Euro.

Gruß
Alex

also die reine Arbeitsleistung kostet beim ATU 174,30€ (jedenfalls hab ich denen das bezahlt, Teile haben sie ja von mir bekommen). Meine Subaru Werkstadt hat jetzt für die reinen Arbeiten 112,06 + Mehrwertsteuer (also ca.135€) in Rechnung gestellt, und dann halt noch die neuen Teile extra. Wär ja damals am liebsten gleich mit meinem Teilen zur Subaru Werkstadt, aber die wollten mir meine Teile net verbauen. Da war dann ATU der einzige, der meine Teile verbaut hat. Sonst wär ich auf den Teilen sitzen geblieben, auch doof...

Hallo Florian,
Das solltest du der Subaru-Werkstatt aber mal nicht übel nehmen!
Machen wirs mal andersrum damit du weißt was ich meine:
Stelle dir mal vor Du hast eine Werkstatt und Jemand kommt zu Dir und will mit "Seien Teilen" das Auto repariert haben.
Du weiß nie genau, in welchem Zustand bzw. in welcher Qualität die Teile sind!
Vieleicht wurde sogar der Kunde mit Raubkopien übers Ohr gehauen und will es vielleicht noch schön reden.
Wenn dann etwas passiert ist natürlich meist die Werkstatt schuld!
Außerdem verdient die Werkstatt ja auch noch etwas (meist nicht viel) an den Teilen wegen den günstigeren Großhändlerpreisen sowie Rabatten bei entsprechend hohem Umsatz.
Für die meisten Werkstätten also nur mehr Risiko und Mindergewinn. Da kann man sich natürlich gut vorstellen daß Werkstätten die sowas machen auch mehr hinlangen.

Und zu den Teilen: Wie wäre es mit wieder verkaufen gewesen, hier im Forum und in der Bucht gibst bestimmt genug Interessenten.

Gruß Frank

Is mir schon klar, warum die mir das mit meinen Teilen nicht verbauen wollten. Beim Weiterverkaufen hätte ich wahrscheinlich auch net mehr das für bekommen was ich für bezahlt habe. Mir kams halt damals am sinnvollsten vor, die Teile die ich hatte verbauen zu lassen.

ATU...minderwertige Teile zu Apothekenpreisen, ahnungslose und unbelehrbare Mechaniker, ich könnte Geschichten erzählen, was ich bei denen erlebt hab. Dreimal hab ichs versucht, 3x bei verschiedenen Filialen und jedesmal ist es schiefgelaufen.
1. CO Einstellung an einer Digifant, der Hirni dreht die Bypasschraube am LLM rein und wundert sich, daß die CO-Werte immer höher werden. Mech. leider nicht lernfähig, CO-Werte dann mit willigem Tüver bei AU direkt eingestellt.
2. Achsvermessung am T3, im ATU Meßstand sind leider die Werte für den T4 hinterlegt. Die I****** wundern sich zwar daß mein Bus von unten ganz anders aussieht als in ihrer Doku, verstellen trotzdem alles, was geht. Rechnung bekommen (ca.98,-Euro) mit dem Hinweis Fahrwerk verschlissen, nicht einstellbar. Das Fahrwerk war komplett neu, jede Schraube, jede Buchse hab ich gewechselt. Ich hab mir den Meister persönlich gegriffen und gemeinsam haben wir dann die Werte aus dem VW-Repleitfaden eingestellt, von 20-21 Uhr. Ich hatte die Mechs darauf hingewiesen, daß bei ihnen das falsche Fahrzeug hinterlegt ist und ihnen die Original Unterlagen ausgehändigt.
3. Frauchens Colt braucht einen neuen Auspuff und eine Durchsicht wär auch nicht schlecht. ich hatte keine Zeit und der Mtsubishi Dealer scheinbar keine Lust, also zu ATU, während der Terminvereinbarung kommt ne Frau mit nem 3er Golf rein, die Karre läuft nur auf 3 Zylindern und stinkt nach Sprit. Ein Einspritzventil war ständig offen, die ziehen den Stecker ab, wechseln die Zündkerze aus, Stecker wieder drauf, Karre läuft genauso beschissen wie zuvor, Frau bezahlt und fährt ab (?). Das der neue Auspuff nur 18 Monate hielt muß ich wohl nicht erwähnen.

Nee. lieber laß ich ein Auto an der Dönerbude reparieren, schlimmer kann das auch nicht sein. Scheinbar reicht es genug Werbung zu machen, daß die Leute da hin rennen. Die sollten sich vielleicht auch einfach auf ÖL- und Reifenwechsel beschränken.