Subaru Community

Hi Leute

Bisher habe ich bei meinem Legacy Station mit 1.8er Maschine (Typ BJF) folgendes erlebt:
Egal was passiert, der Wassertemperaturanzeiger geht nur von ganz unten (wenn kalt) und steigt normal bis in die Waagerechte (und bleibt dann im Betrieb wie angenagelt da stehen).

Aus dieser Position steigt der Temperaturanzeiger aber kein bisschen, egal ob ich Trailer bei heißem Wetter ziehe,
im Winter bei geringen Minusgraden mit viel Drehzahl und wenig Geschwindigkeit auf einem Parkplatz driften übe oder
ob ich wie beim letzten Subarutreffen im Stadt/Landstraßenverkehr mit Dualrange auf LOW und extrem viel Drehzahl den Turbos hinterher jage!!!

Das einzigste was ich an Überhitzung mitbekommen habe war (bei der letzten Aktion) Hydrostößelklackern, wegen scheinbar zu heißem Öl und
daß Er etwas nach Öl stinkt, weil Er bei so hohen Drehzahlen etwas etwas Öl verliert
Der Kühlerlüfter geht auch ganz normal an und aus (keine merkliche Erhöhung der Laufzeit), als ob nichts gewesen wäre!

Meine Theorie:
Das der 1.8er den gleichen Motorblock wie der 2.0 und 2.2 Sauger hat und durch die kleine Bohrung, einen größeren Kühlwassermantel besitzt, was durch die Kühlmittelmenge belegt wird.
Außerdem hat der 1.8er bis zum 2.2er Sauger den gleichen Kühler. :prophet:
Aber dass die Kühlung sich so temperaturgeständig ist erstaunt mich schon!
Dass das Öl mit unter zu heiß bei so extremen Fahrten sehr heiß wird liegt dann aber nur noch am serienmäßig nicht vorhandenen Ölkühler!


Ich hätte gerne ein paar eindrücke wie sich die Kühlung bei euren Motoren so verhält.
Veilleicht sich ja sogar die 2.0 und 2.2er ähnlich temperaturstabil!?

Gruß Frank (dessen Legacy immer kühle Köpfe bewahrt)