Subaru Community

Von meinen vielen Subis war der Legacy-Kombi 2,5 MY 2009 mit Schaltgetriebe das "angenehmste" Auto, wenn auch nicht das schnellste, dennoch Tacho-Anzeige 235 km/h, Verbrauch moderat,
gute Federung ( keine Luft!, Darauf habe ich geachtet nach früheren
Reinfällen damit bei Vormodellen).

Das Auto hatte bei abgabe noch nicht einmal 80TKm gelaufen, es hatte keine Schwachstellen bis zu diesem Zeitpunkt.

Viel Glück, ich würde so ein Auto wieder kaufen auch mit 150 TKm, aber nicht ohne Vorher-Ansehen.

Kopfdichtung wurde ab MJ 99 verbessert
ebenso Allradkupplung beim Automat ab 99 verbessert
der Automat macht bei richigem Service (Ölwechsel)
bei mir keine Probleme ....

Das Kopfdichtungsproblem ist zwar beim 2,5er ab 99 verbessert, aber nach wie vor vorhanden (auch bei den neueren Modellen schlägt es immer noch ab und zu zu...)... Eventuelle Ölfeuchtigkeit kommt zu 90 % von einer undichten Kopfdichtung.
Bei einem Blick unter meine (MY 03) vordere Stoßstange finde ich Rost an allen vorderen Querträgern, insbesondere im Bereich der Aufnahmen für die Nebelscheinwerfer. Hier lohnt sich ein genauerer Blick, denn scheinbar hat sich Subaru hier die Holraumversiegelung komplett gespart...
Ansonsten fallen mir nur die Bremsen ein, vorne und Hinten auf die Scheiben achten!!!
Grüße
Chris

Servus!

Die Luftfederung war beim BE/BH eh nur noch in einer einzigen Verbindung, und zwar mit 2.5L Motor und Automatik verfügbar, ist also eher selten. Bei mir tut sie seit über 200.000km ihren Dienst und ich musste erst ein Federbein wechseln. Luftfederung muss also nicht zwangsweise ein Problem sein, hat aber den Vorteil der Niveauregulierung, wenn man öfters die Zuladung ausnutzt.

Das Kopfdichtungsproblem sollte bei einem Motor mit 150000km Laufleistung eigentlich schon aufgetreten sein (falls es einer der besagten Fälle war) und dann dauerhaft behoben worden sein.

Das Getriebe läuft bei mir auch noch wunderbar, wurde aber auch regelmässig gewartet. Das gute am 2.5er Automatik ist, dass dieses Modell bereits VDC hat und damit wohl (ich hab da in einem anderen Beitrag mal was gelesen) ein neueres Automatikgetriebe, das wohl besser sein soll als das ältere ohne VDC.

Die Bremsen sind wirklich ein Schwachpunkt, je nach Fahrweise - selbstverständlich - aber Scheiben- und Belagwechsel ist relativ häufig notwendig.

Schau auch ob das Leuchtenband an der Heckklappe hinten dicht ist, das hat öfters kleine Risse (meist an der Oberkante) und dann beschlagen die Rückleuchten von innen.

Ausserdem ist die Servolenkung gerne mal nicht ganz dicht, lässt sich aber relativ günstig reparieren.

Liest sich jetzt alles schlimm aber diese "Schwachstellen" treten deutlich seltener auf als bei allen anderen Fabrikaten die ich bisher gefahren bin, und ich hatte bisher kein zuverlässigeres und haltbareres Auto, vor allem nicht wenn man die Laufleistung bisher bedenkt.

Zitat

Original von S800

Das Kopfdichtungsproblem sollte bei einem Motor mit 150000km Laufleistung eigentlich schon aufgetreten sein (falls es einer der besagten Fälle war) und dann dauerhaft behoben worden sein.

Das Getriebe läuft bei mir auch noch wunderbar, wurde aber auch regelmässig gewartet. Das gute am 2.5er Automatik ist, dass dieses Modell bereits VDC hat und damit wohl (ich hab da in einem anderen Beitrag mal was gelesen) ein neueres Automatikgetriebe, das wohl besser sein soll als das ältere ohne VDC.

Naj, ich habe zum zweitenmal eine undichte Kopfdichtung, festgestellt bei ca. 170 Tkm (Die erste wurde bei 40 Tkm auf garantie gewechselt...). Wieder dasselbe: Dichtung Fahrerseite am vierten Zylinder unten nach aussen leicht Öl-undicht. Ich fahre solange, bis es gravierend wird, weiter, kontrolliere regelmäßig den Zustand, seit 40 Tkm. Noch geht es
Bin übrigens nicht sicher, ob der Automat im BE/BH schon VDC hat? Dachte, das hat es erst beim Nachfolger gegeben?
Grüße
Chris

Hallo
Ich habe mir auch einen 11/99er 2,5 BE/BH als Automatik Kombi zugelegt, 118000 gelaufen.
Folgende Probleme hat er:
Luftfederung vorne Links.
Wassereinbruch in der Heckklappe.
Feuchtigkeit in den Frontscheinwerfern.
Fensterheber Beifahrerseite geht von der Fahrerseite aus nicht.
Der High Knopf ist durch die Mittelkonsolenhalterung durchgedrückt.
Radio geht nicht.
Zigarettenanzünder geht nicht.
VDC und Check Engine geht manchmal während der Fahrt kurz an.
Nach dem Starten kommt ein Pfeifgeräuch aus dem Motorraum, ist aber nach 10 Min. weg

Aber sonst ist noch alles in Ordnung.

Er fährt sich ruhig und entspannt, die kleinen Probleme hoffe ich in den Griff zu bekommen.

Gruß
Dieter

Na, Dieter, ich hoffe, der war günstig... denn allein die Luftfederung wird schon was kosten...
Der Wassereinbruch in der Heckklappe und im vorderen Scheinwerfer sind vermutlich recht einfache Dichtungsprobleme...
Auch die Fensterhebereinheit Fahrerseite ist leicht repariert, einfach mal raushebeln, warscheinlich ist nur ein Kabel ab oder ein Kontakt im Stecker.
Radio und Zigarettenanzünder haben eine gemeinsame Sicherung und gemeinsame Masse, erstmal Sicherung und deren Stromversorgung prüfen.
Den Fehlercode mal auslesen, dann weiß man was los ist.
Und das Pfeifgeräusch kommt warscheinlich vom Zweimassenschwungrad und ist unbedenklich (am Besten eine Katze in die Getriebeglocke einschleusen, damit sie den Vogel holen kann )
Grüße
Chris

Naja, soo schlimm ist das mit dem Federbein auch nicht. Kostet zwar knapp 400€ (das Teil), aber dafür hält so ein Federbein auch häufig weit über 100.000km.
Der Wassereinbruch in der Heckklappe kann auch von der Leuchtleiste kommen. Falls die mit Wasser voll läuft, rinnt es irgendwann mal nach innen ab. Wenn da schon ein deutlicher Riss in der Leuchtleiste zu sehen ist, kann man das eventuell sogar über die Teilkasko als Glasschaden abrechnen, dann kostet das Teil nur die SB. (regulär über 300€!).
Was für mich nicht völlig klar ist, ist das Pfeifen aus dem Motorraum, denn so weit ich weiss (bitte korrigieren falls ich falsch liege), gibt es das betreffende Zweimassenschwungrad nur bei Handschaltern (?) ,und Luftfederung gab's nur noch mit Automatik?). und ausserdem ist das doch eher ein typisches Problem der Nachfolgegeneration (?).

Auf jeden Fall nicht verunsichern lassen, ich fahre ebenfalls ein 99er Modell und hatte noch nie ein so zuverlässiges Automobil. (dass bei einem 10 Jahre alten Auto ab und zu was kaputt geht ist normal, der Unterschied meiner Erfahrung nach ist, dass beim Legacy vergleichsweise sehr selten ein Defekt auftritt.)

Grüße,
S800

Ich hatte vergessen:
Die Funkvernbedienung geht auch nicht.
Der Innenspiegel ist mir während der Fahrt entgegen gekommen und zerbrochen.

Ja, der Preis. 3800,00 € denke ich war ein guter Preis.
Ich habe noch Luftfedern von meinem Legacy 2, ich dachte die würden passen. Wahr wohl nichts, passen nicht.

Ne, lasse mich nicht verunsichern.

Das ist nun mein 3. Legacy, vorher einen Legacy 1, dann den 2er.
Natürlich werde ich ihn behalten, weil die Teile ausser dem Spritverbrauch unschlagbar sind.

Also, ich habe mal ein Stück Paketband über das Kofferraumschloß geklebt.
Und, siehe da:
Es scheint tatsächlich Trocken zu sein. Mal abwarten.
Ein neues Federbein werde ich nicht kaufen, eher umrüsten auf normales Fahrwerk. Habe mir vorsichtshalber die 4 Stoßdämpfer mit Federn schon zugelegt.

Es grüsst euch
Dieter

Zitat

Original von S800
Was für mich nicht völlig klar ist, ist das Pfeifen aus dem Motorraum, denn so weit ich weiss (bitte korrigieren falls ich falsch liege), gibt es das betreffende Zweimassenschwungrad nur bei Handschaltern (?) ,und Luftfederung gab's nur noch mit Automatik?). und ausserdem ist das doch eher ein typisches Problem der Nachfolgegeneration (?).

Grüße,
S800

Ah, weiß es auch nicht genau, denke aber, auch der Automatik hatte ein Zweimassenschwungrad und das Problem trat insbesondere bei den 99/00ern auf, 2001-2004 hatten kein ZMS, dann wieder ab MY 05 und 06, da gibt es auch ab und an Vögel im Schwungrad...
Grüße
Chris

Pleuellager.... meins war schon defekt, als ich meinen Outback MY99 gekuaft habe.
Ebenfalls die Vorwärtsgangkupplung (Automatik) spinnt vor sich hin, manchmal geht einfach kein Gang rein.
Aber da ich den Großen noch kein Jahr hab geht er am 21.12. zum Autohaus zurück zur Nachbesserung oder wenn möglich Rücknahme.

Achte beim Kauf auf jeden Fall drauf, dass Du kein vorgewärmtes Auto bekommst, sondern dass der Motor kalt ist. Sonst überhört man das Klackern des defekten Pleuellagers!!

Und mach unbedingt ne Probefahrt wo Du häufiger mal in "N" schaltest und dann wieder in einen Gang ("D" oder "R")!!

Ansonste ist es ein SUPER-Auto, hat angenehme Leistungsentfaltung und ein gutes Fahrwerk (Outback hat keine Luftfederung).
Mit ner Gas-Anlage kommst Du bei moderater Fahrweise auf ca 12l.

Wenn meiner nicht zurückgenommen wird, kannst Du Ihn nach der Nachbesserung kaufen
Können wir aber dann drüber reden.

Gruß, Andy