Subaru Community

Hallo Leute,

tolles Forum! Genausowas habe ich gesucht um Erfahrungen auszutauschen.
Bin ganz neu im Forum und habe schon die erste Frage.

Ich fahre seit einiger Zeit einen 99er Outback mit dem "neueren" 2.5Liter 156PS Boxer, 127000km auf der Uhr, selbstverständlich mit Automatik .

Bei kaltem Motor haut das Getriebe die Gänge ziemlich rein, vorallem beim Wechseln vom 1 zum 2. und vom 2. zum 3. Gang. Die Rucke beim schalten sind schon relativ stark. Wenn der Motor bzw. das Getriebeöl wärmer ist, nach ca. 2 - 3km werden die Gänge schon viel weicher gewechselt, nach einer Weile ist alles wunderbar und das Getriebe schaltet Seidenweich und ohne jegliche Rucke.

Meine Frage ist nun, ist es normal bei den Subaru Automatikgetrieben das bei kaltem Motor bzw. Öl die Rucke viel stärker sind als bei Betriebstemperatur?
Ist das bei euren Autos auch so?

Danke für eure Infos!

Danke für die Infos.

Öl ist frisch gewechselt, auch der Filter. Habe auch schon herausgefunden das es deutlich weniger ruppig zugeht wenn ganz, ganz sachte angefahren wird. Dann tue ich das ganze mal als Subaru typisch ab, ist ja auch nicht weiter schlimm.

Gibt es eigentlich eine Möglichkeit das Getriebe zu untersetzen? Ich glaube nicht oder? Ich habe ja den Schalter mit Power und Hold, allerdings verändere ich damit meines Wissens nur die Schaltpunkte?

Ja, das tue ich sowieso. Automatik ist ja auch eher zum cruisen gedacht.
Na denn will ich mal gucken wie der AWD sich ohne Untersetzung bewährt wenn die Schlammsaison bei uns wieder losgeht.. Obwohl der erste Gang ja verdammt kurz übersetzt ist, da erübrigt sich ja schon fast eine Untersetzung (hoffentlich )

Guten morgen,

na dann lasse ich mich mal überraschen..

Ich bin sonst einen Geländewagen mit Untersetzung und zuschaltbarem, starren Durchtrieb gefahren. Aber der war natürlich auch ne ganze Ecke schwerer als der Subaru.

VDC hat der Wagen glaube ich nicht. Aber die Subaru Allrad soll einen doch auch so schon ganz schön weit bringen oder? Vielleicht wiegt der Gewichtsvorteil ja die Untersetzung und fehlenden Sperren (hat er doch nicht oder?) auf.

Ansonsten kommen halt grobe AT Reifen drauf, die sind ja meist schon die halbe Miete.

Schöne Woche an alle!

ATF Stand ist meiner Meinung nach Ok. Allerdings lässt sich der Stand des Getriebeöls natürlich auch mal so etwas von bescheiden messen.. Im kalten Zustand ist der Stand deutlich über max, im warmem Zustand bei laufendem Motor gemessen fast zu wenig. Also gehe ich davon aus das der Stand passt. Auch wurde das Getriebeöl gerade erst frisch gewechselt. Die Rucke treten auch nur bei kaltem Getriebe auf. Mit der Ölexpansion wird bzw. kann das aber nichts zu tun haben da sich Öl ja im erwärmten Zustand kaum ausdehnt. Na mal weiter beobachten, aber so wie es aussieht bin ich mit den härteren Rucken bei kaltem Getriebe nicht alleine, daher evtl. wirklich "normal" bzw. Getriebetypisch..