Subaru Community

Hi,

bei solchen Dingen macht eine Prognose wenig Sinn. Wenn die AT heftig geprügelt wurde, geht sie vielleicht schneller kaputt - oder doch nicht.

Manche schimpfen über die ATs von Audi, Merc BMW und co. Und bei manchen halten die dann problemlos 200-300 tkm. Andere gehen nach 120tkm kaputt. Eine gute Statistik bringt Dir auch nichts, wenn Du dann die Ausnahme bist, um die Regel zu bestätigen.

Über das 5 Gang AT gibt es wohl noch nicht so viele Langzeiterfahrungen. Meiner hat 130 tkm und ich schätze damit gehöre ich schon zu den "Senioren". Noch ist alles prima. Der Wagen läuft auch nach 4,5 Jahren gut. Warum nicht behalten, bis er 7 ist? Das wären dann 200 tkm. Und wenn er dann noch brav fährt, wieso nicht nochmal 2 Jahre zusätzlich...
Mit jedem Jahr sinkt auch der Restwert und damit auch mein "Verlustrisiko".

Den dicken Motor solltest Du Dir nur kaufen, wenn Du es Dir leisten kannst. Sowohl den Unterhalt als auch eben mal eine teure Reparatur - wenn sie denn mal anfällt. Ansonsten ist die Wahl der Vernunft eben die kleinere Variante.

Der 07er Facelift ist besser aussgetattet (nicht nur SI drive, sondern auch Xenon, Lenkrad in 2 Ebenen verstellbar, Sitzmemory usw.). Zudem veränderter Innenraum (Mittelkonsole etc). Hier kannst Du ganz Deine Vorlieben entscheiden lassen.

Gruß,
Alex

P.S. Auch der Verbrauch darf Dich nicht nervös machen. Als ich das letzte Mal getankt habe, stand der BC nach 60km bei 15,6l. Heizerei? Nö. Stadtfahrten, oft 3-7km. Später kamen dann ein paar längere Touren dazu, die es schnell auf 11,5l relativiert haben. Im Schnitt bin ich bei 11l. Aber ein paar "Ausreisser" sind da schon dabei.

Gerade in der Stadt wirst du den höchsten Mehrverbrauch einfahren. Die Leistung interessiert da nicht, aber der 3.0 hat nun mal viel höhere Verluste als der 2.0, die bei vielen Leerlaufphasen voll durchschlagen. Die Automatik ist um Welten besser, aber ob sie dir das wert ist, musst du selber wissen.

Um Aussagen zur Haltbarkeit abgeben zu können, müsste man Hellseher sein. Alex hat recht, er ist wahrscheinlich derjenige mit der höchsten Laufleistung hier, richtige "Kilometerfresser" haben entweder keinen Subaru-Benziner (was am wahrscheinlichsten ist) oder sind nicht hier angemeldet. Und auf eine Einzelerfahrung kann man sich bei Lebensdauerprognosen nicht verlassen. Wobei du doch schon das zweite Getriebe hast, oder, Alex?

Grüße,
Thomas

2. Getriebe: richtig
Aaaaaaber: in meinem Fall erscheint mir der "Einzelfall" plausibel. War ein Elektronikdefekt, der mich 2 Jahre lang genervt hat bis das Getriebe mit einem Rumms hin war.

In der Stadt. Hmm, ich finde, da macht der H6 mit seinem guten Antritt auch mächtig Laune.

Gruß,
Alex

Also der 3.0R ab MY 2007 ist natürlich nicht nur alleine wegen SI-Drive, Teleskoplenkrad, Xenon und Memorysitze interessant. Auch die Audioeinheit ist MP3-fähig und beim 5-Gang AT hat es Schaltpaddel am Lenkrad. Insgesamt scheint auch der Motor nochmals etwas mehr Zunder herzugeben, obwohl nominell die gleiche Leistung vorhanden ist. Außerdem ist das Fahrwerk etwas komfortabler abgestimmt (obwohl nach wie vor straff). Auch die Sitze sind anders geformt - für mich besser, da die Seitenflanken nicht mehr so stark ausgeprägt. Für andere Mitmenschen sind die vor MY 2007 vorteilhafter ...

Ein Austausch bzw. Upgrade mit einem so jungen Fahrzeug ist natürlich ein Schlag ins Kontor, da geht halt kein Weg daran vorbei. Bei längerer Haltezeit wird sich der Wertverlust insgesamt zwar noch vergrößern, aber im Schnitt pro Jahr verringern.

Also ich hatte ja den 3.0R MY 2004 und habe ihn gegen einen 3.0R MY 2007 eingetauscht (gegen entsprechenden Aufpreis versteht sich). Mich hatte der neuere einfach vom Hocker gerissen. Ich kann daher nur empfehlen, in diesem Falle auf einen ab MY 2007 zu gehen (teilweise schon mit EZ 07/2006 erhältlich!). Obwohl auch der vorherige ein Traumauto war und ist - aber das Bessere ist des Guten Feind.

Leider, oder zum Glück, gibt es den ganz ganz neuen Legacy nicht mit dem 3.0R und voraussichtlich auch wohl erstmal nicht mit dem 3.6R (nur Outback) - höchstens als Schweiz-Import. Vielleicht wird dieses Motörchen ja später noch nachgeschoben, keine Ahnung. Die Hoffnung ist grün. Der ganz Neue gefällt mir immer besser - mit dem entsprechenden Motor könnte ich schon wieder versucht sein, ein Upgrade vorzunehmen, wenn der Fahreindruck noch dazu positiv wäre. Obwohl finanziell ziemlich "gewagt". Naja mal schauen, vielleicht gibt es ja in 2011 einen gut erhaltenen 3.0R MY 2007 am Gebrauchtmarkt. Wäre halt in Satin White.

Insgesamt gesehen macht der 2.0R ja auch schon ordentlich Spaß, soviel liegt er nun wieder auch nicht unter dem 3.0R. Habe ja immer den schönen Vergleich, mein Bruder darf sich nämlich mit letzerem "begnügen".
Und am Ende ist es schon ein recht teures Vergnügen, den 3.0R zu fahren. Andere holen sich dafür ein Modell der 3 deutschen Nobelmarken, wenn auch meist mit weniger Motorleistung.