Subaru Community

ganz einfach

1 schraube 1 mutter und 1 splint lösen ==> rein raus

so eifach machens die leute in einer Offiziellen Subaru Garage

Mannomann,
Hier sind vielleicht viele Hilfsbereite Mitglieder.
Ausser schlauen Sprüchen hat man hier wohl nicht viel zu erwarten .
Tut mir sehr leid, kann dir aber auch nicht weiterhelfen.
Bin aber von anderen Foren auch mehr Hilfsbreitschaft gewohnt (z.B. VW T4-Forum).
Na ja, vielleicht wirds ja noch was, viel Glück.

frohe Ostern
Meikel

Tja, hier ist leider auch nicht so viel traffic!
Hatte es zawr schon mal gesehen, da nicht genug Zeit zum ausführlichen Schreiben gehabt!

Also:
- Man löse die Antriebswellenmutter (am bessten bei stehenden Wagen mit Gang und Handbremse)
- Falls man nicht an einer Hebebühne arbeitet, muss der Stabi gelöst bzw. ausgebaut werden, da er sich sonst beim einseitigem Anheben verspannt und das Lösen den Dreiecksquerlenkers verhindert!
- Wagen anheben
- Rad abnehmen
- Schraube bei Klemmbefestigung zw. Federbein und Deieckslenker herausnehmen
- Mit einer Eisenstange/Montierhebel den Dreieckslenker von Federbein abhebeln
- Zum Getriebe sitzt das Antriebswellengelenk auf einer Zahnwelle, die mit einem Spannstift gehalten ist. Der Spannstift ist soweit ich mich entsinne leocht konisch und sollte in richtiger Richtung herausgetrieben werden (probieren wie rum es einfacher geht)!
- Wenn man nun das Federbein herauszieht, kann man die Antiebswelle auf beiden Seiten ab/herausziehen.

Einbau dann in umgekehrter Reihenfolge!

Gruß Frank

Altes Thema aber eine frage diesbezüglich.
Wie ist es mit dem Getriebe Öl tritt das aus wenn die welle raus ist oder nicht.
Zm Auto ist ein 98 Lagy mit Automatik

Ich kenn den Kardanwellenumbau nur vom Jeep, aber das Grundprinzip sollte das selbe sein.
Wenn Du nur die Welle raus nimmst tritt kein Öl aus.
Erst wenn Du die Befestigungen an Vorderachse und Verteilergetriebe entfernst (bei Jeep Yoke genannt), dann kommt Öl aus Vorderachse und VTG.

Hallo Thomas,

also bei den Legacys bis 94 tritt beim Abbau der Antriebswelle kein Öl aus (ist abgedichtet),
bei der Kardanwelle wird wiederum gegen die Kardanwelle selbst abgedichtet dann kann hier Öl austreten.
Soweit ich weiß wurde das Grundprinzip im Laufe der Jahre nicht geändert und müsste auch bei Deinem gelten.

Gruß Frank

Zitat von »Buddy99«

Ich kenn den Kardanwellenumbau nur vom Jeep, aber das Grundprinzip sollte das selbe sein.
Wenn Du nur die Welle raus nimmst tritt kein Öl aus.
Erst wenn Du die Befestigungen an Vorderachse und Verteilergetriebe entfernst (bei Jeep Yoke genannt), dann kommt Öl aus Vorderachse und VTG.

Die Antriebswelle um die es hier laut Titel geht, ist nicht die Kardanwelle, sondern die Welle zwischen dem Achsdifferential und dem Rad!

Gruß
Stephan

Guten Morgen!

Wie Stephan/ Baumschubser schreibt geht es um die Antriebswelle Links und Rechts vom Rad zum Getriebe.
Die andere welle ist ja die Kardanwelle vom Getriebe zum Differential, da muss ich ja nicht ran buddy99.

Aber vielen Dank für die Antwort, so wie ich das jetzt Lese sind die Abgedichtet und man kann die welle ohne Getriebe öl verlust Ausbauen.
Danke Shaddow.