Der Spec.B ist vorne gerade mal 4 mm tiefer.
Auszug aus WHB:
Abstand Felgenmitte Radlauf Leg Kombi 376 mm
Abstand Felgenmitte Radlauf Leg Kombi Spec.B 372 mm
Ich bin mir sicher, dass man das nicht sieht. Außerdem weiß ich nicht, ob sich Federn aus einem Upside-Down-Federbein mit einem konventionellen Dämpfer kombinieren lassen. Es gibt Tieferlegungsfedern von R&H (oder H&R ?? Ich werfe das schon ewig durcheinander), aber die senken gleich um 35 mm ab. Das halte ich bei Seriendämpfern nicht für geeignet.
Wenn man vorne z. B. um 10 oder 15 mm tiefer werden möchte bei einer akzeptablen Federverhärtung, gibt's zwei Wege:
Federn ausbauen und vom Spezialisten "drücken" lassen (nicht ungefährlich, da die Federn auf Block gefahren und damit überlastet werden) oder Federn ausbauen und 0,5 bis 0,75 Windungen mit Federnspezialwerkzeug (Durchmesser 115 oder 125 mm) langsam (wegen der Wärmeeinbringung und der damit verbundenen Gefügeveränderung) entfernen.
Wieviel man da entfernen muss, muss man ausprobieren. Zuviel sollte es nicht sein, da sonst die Feder im Federbein zuwenig Vorspannung hat und aus ihrer Führung rutschen kann.
Beide Verfahren sind übrigens illegal und nicht eintragungsfähig - es muss jeder selbst wissen, was er macht.
Ach so: Spec.B - Fahrwerk im Outback - GEILE IDEE !
Der Outback ist sowieso der schönere Legacy.
Viele Grüße
Wolfgang
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Beastmaster« (10. August 2008, 12:17)