Subaru Community

Wenn ich mich nicht irre, hatte der Legacy ab 91 OBD (I). Hierfür gibt es keinen Diagnoseabgriff, sondern es werden Servicestecker under dem Amaturenbrett zusammengesteckt, um Fehler "ausblinken" zu können. Schau mal mit der Forensuche danach, dort findest du weitere Infos zu Fehlercodes und Service-Steckern.
Deshalb gibt es auch kein Protokoll (verschiedenen OBD-Protokolle gibt es nur für OBD II).
Grüße
Chris

man kann beim 94er legacy mit dem selectmonitor 1 Fehler auslesen! das alte teil solte jede subi garage noch irgendwo haben

Richtig, Greedy, den Select-Monitor hatte ich vergessen... gibt es aber nur bei der Werkstatt... nicht für den "Heimgebrauch"...

Hallo voltkraft24

Fehler 24 = Air control valve or circuit
mein englisch ist auch nicht besonders. ne Deutsche Liste wäre wirklich cool!
es ist aber sicher jemand daa der dies korrekt übersetzen kann...

Die Übersetzung auf Deutsch (Umluft-Ventil oder -Schaltkreis), die Position desselben und die Behebung dieses Fehlers (Reinigen des Ventils) sind hier im Forum zu finden, mit der Suchfunktion...
Grüße
Chris

http://www.troublecodes.net/Subaru/

gute seite danke

Zitat von »BajaGermany«

Die Übersetzung auf Deutsch (Umluft-Ventil oder -Schaltkreis), die Position desselben und die Behebung dieses Fehlers (Reinigen des Ventils) sind hier im Forum zu finden, mit der Suchfunktion...
Grüße
Chris

Hallo Leute,



habe momentan auch den Fehler 24 beim 97er Legacy.



Kann mir jemand sagen wo dieses besagt Umluft-Ventliel ist, bzw. gleich wie man es sauber macht?



Konnte mit der Suche nichts finden.



Danke schon mal,



Cheers Flo

Ich erinnere mich deutlich, dies schon öfter hier im Forum gelesen zu haben, besonders im Legacy-Turbo-Bereich, also dort nochmal suchen? Das Ventil ist, wenn ich mich recht entsinne, am linken Dom, ausbauen, und mit Bremsnreiniger spülen...
Grüße
Chris

So, habe nun zumindest den Luftmengenmesser getauscht - ohen Veränderung.



Standgas geht zum Teil auf unter 500rpm bis der Motor einfach ausgeht. Dann kann sein er macht es nicht und auf einmal geht es wieder los. Ob warm oder kalt ist egal. Wie gesagt habe fehler 24 ausgeblinkt.



Zu dem Ventiel, ich kann es leider immer noch nicht im Motorrauf finden. Am linken Dom ist irgend ein verteiler für die Servolenkung und dahinter ein Magnetventliel für Luftdruckfahrwerk und der Motor für die Scheibenwischer.

Zudem muss ich zugestehen das ich auch gar keine Ahnung habe wie das Ventiel funktioniert und für was es da ist. Hatte damit noch nie zu tun.

Im Forum konnte ich im Turbobereich zwar entwas darüber lesen, aber nirgends ist beschrieben wo das Ding sein soll...

Ich glaube ich stell mich ein wenig doof an tut mir leid...

Cheers Flo.



Ach übrigens, wenn ich voll beschleunige und im 3. Gang bei ca. 5000 Umdrehungen die Kupplung drücke hör ich ein Zischgeräusch ähnlich wie wenn man am Kompressor den Schauch abstöpselt.

Ist ein ganz normaler Legacy bj. 97 mit dem 2,0l Motor ohne Turbo.