Subaru Community

Hi Leute!
Zum Thema Zentralverriegelungen hab ich auch ein paar Fragen an die Community, auch wenn darüber ja schon öfter was geschrieben wurde!
Ich hätte da nämlich auch ein kleines Problem ...
Als ich meinen Legacy Bj.92 vor etwa einem Jahr gekauft habe, war die Original-Fernbedienung für die ZV schon defekt - das Problem war der Schlüssel, und der sollte fast 170 Euro neu kosten. Laut Werkstatt gibts das Problem wohl öfter.
Ich habe mir deshalb eine Funk-Fernbedienung von IN.PRO Modell M320s zum Nachrüsten gekauft, mit dem Universal-Kabelsatz, weil es ja keinen speziell konfektionierten für Scoobys gibt.
Jetzt habe ich in der Einbauanleitung gelesen, daß man für Autos, bei denen sich die ZV nicht von der Beifahrertür bedienen lässt, einen Extra-Stellmotor braucht, also dann ja auch eigentlich bei meinem Legacy (oder???).
Ich hatte mir fürs Wochenende den Einbau vorgenommen, müsste vorher aber noch ein paar Sachen wissen, bevor ich noch was kaputt mache:

1.Wo sitzt das Steuergerät für die ZV, weil ich da ja dran muß? Kennt jemand rein zufällig die Kabelfarben (unwahrscheinlich, ich weiß, aber fragen kost´ ja nix...)??

2.Brauche ich einen Extra-Stellmotor? Ich hoffe nicht, weil ich den dann wieder bestellen müsste, und das dauert....

3.Hat vielleicht schon jemand Erfahrung mit den Fernbedienungen von In.Pro und kann mir Tipps für den Einbau geben, z.B. über die beste Position vom neuen Steuergerät usw...

Ich bin für JEDE Antwort oder Anregung sehr dankbar!!!!!!!
Grüße

Der ungeduldige Dirk

Hallo Leute!
Letzten Freitag hat sich mal wieder mein PC aufgehängt, so daß ich eine sehr wertvolle Antwort vom Community-Mitglied Turbofreak ( Danke nochmal!) leider nicht mehr rechtzeitig erhalten habe.
WENN ich die Mail vorher gelesen hätte, dann wäre mein Samstag vermutlich anders verlaufen, ich hätte nicht sechs Stunden am Auto rumgebosselt, den Kabelbaum von Fahrertür bis zum Steuergerät komplett entwirrt, und hätte mir vermutlich auch nicht mit einem Kabelmesser in die Hand geschnitten.....
Wenn ihr meint, daß man die Fernbedienung auch ohne Extra-Stellmotor anschließen kann, auch wenn ihr schon die Original-Infrarot-FB drin habt, so sage ich euch:
VERGESST ES!!!!
Ich habe wirklich alles versucht, und es klappt nicht. Als dann schließlich zum dritten Mal die ZV-Sicherung durchgebrannt ist, und ich mal drüber nachgedacht habe, daß ein neues Steuergerät bestimmt 300 Euro kostet, hab ich dann auch aufgegeben.
Das Problem ist folgendes:
In das Steuergerät gehen insgesamt 14 Leitungen rein bzw. raus; eindeutig identifizieren und einer Funktion zuordnen lassen sich davon trotz intensiver Bemühungen aber nur 8 Leitungen.
Drei weitere Leitungen haben ( auto-unüblich ) nur eine 5V-Spannung. Diese Leitungen sind vermutlich elektronische Steuerleitungen, die einen Mikroprozessor steuern/versorgen, und genau das ist der Haken.
Die Fernbedienung kann nur 12V-Signale schalten, außerdem würde vermutlich ein viel zu großer Strom fließen, so daß der Mikroprozessor in dem Original-Steuergerät Rauchzeichen von sich geben würde.
Im Gegensatz zu „normalen“ ZVs, die drei klar definierte Steuerleitungen haben, ist das also beim Legacy ungleich schwieriger – was auch einleuchtet, denn die programmierbare Keyless-Entry-Funktion läßt sich nur über digitale mikroprozessor-gesteuerte Elektronik realisieren.
Was die ganze Sache noch zusätzlich erschwert: Die Farbkodierung der Steuerungs- bzw. Stromkabel ändert nach fast jedem Stecker oder der Türdurchführung die Farbe, daß heißt, ein schwarz-gelbes Kabel ist plötzlich grau-blau, fünf Zentimeter später grün-rot usw..... Unmöglich, den Verlauf eines Kabels von Tür bis Steuergerät zu verfolgen, ohne den kompletten Kabelbaum auseinanderzurupfen – und selbst dann bleibt es schwierig genug!

Ich bin froh, daß bei meiner Bastelei kein Bauteil Schaden genommen hat, und werde das ganze demnächst mit Stellmotor wiederholen – hoffentlich klappt´s dann.....

Dirk
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Hi Leute!
Noch ein kleiner Nachtrag zur FB für ZV von in.pro. Ich habe vor circa eineinhalb Monaten den Einbau mit Stellmotor vorgenommen, und seitdem klappts wunderbar.
Der Stellmotor kommt in die Fahrertür und wird mittels mitgeliefertem Adapter an das vorhandene Gestänge angeschlossen (Platz ist, entgegen meiner ursprünglichen Vermutung, dicke genug in der Tür). An der Original-ZV-Schaltung wird garnix verändert, also auch nicht die Bedienung mit Schlüssel oder Keyless-Entry beeinflusst.
Das einzig problematische ist, die beiden Stromkabel durch die Tür unters Lenkrad zu ziehen, wo ich mein Steuergerät plaziert habe. Die beiden Kabel passen nämlich ( bei mir ) nicht mehr durch den Gummischlauch in der Tür, so daß ich sie jetzt außen vorbei gelegt habe - ich hoffe, das hält ein paar Jahre.
Bei der Blinkeransteuerung muss man zwar ein bißchen unterm Lenkrad suchen, die FB an sich funktioniert wunderbar, bin sehr zufrieden, allerdings muss man für den ( sehr kräftigen ) Stellmotor etwa 50 Euro extra rechnen.

Vorgestern habe ich dann bei meinem Teilehändler die gleiche In.Pro 320s für den BMW von meinem Bruder besorgt, und siehe da, die haben die Einbauanleitung erweitert!!!
Darin steht nämlich jetzt auch die Anschlussweise für einseitig schließende ZV´s wie in unseren Subis!
Bei dieser Methode wird einfach die direkte Motorsteuerleitung für die Fahrertür durchgeschnitten und ans Steuergerät angeschlossen, es ist also kein Extra-Steuermotor mehr unbedingt nötig. Bei dieser Methode halte ich es allerdings für möglich, dass erstens die ZV vielleicht nicht mehr über den konventionellen Schlüssel schließt ( was lästig ist, wenn die Batt. von der FB mal leer ist ), und zweitens die Keyless-Entry-Funktion nicht mehr funktioniert, weil ja die Leitungen jetzt "durch" das Steuergerät von In.Pro laufen und ich mir nicht sicher bin, ob die durchgängig ist.
Aber auf jeden Fall eine billigere Alternative als einen Extry-Steuermotor zu kaufen, und wer eh´ keinen Keyless-Entry hat ( oder seinen Schlüssel nie vergisst ), dem wirds wohl egal sein.

Wenn ich bei Fragen zm Einbau behilflich sein kann, mailt mir einfach direkt.

MfG

Dirk

Hi Grisu,
nur zur Erklärung:
Ich war mir damals einfach nicht sicher, ob die M320s von in.pro in der Lage ist, dieses direkte Ansteuern der Motoren zu bewerkstelligen.
Wenn die verbauten Relais nicht in der Lage sind , eine so hohe Stromstärke zu verkraften, hätte das nämlich mit einem irreperablen Totalausfall der Anlage enden können - und das wollte ich einfach nicht riskieren. Ein Garantiefall wäre das nämlich nicht gewesen, und hundert Euro sind ja auch kein Pappenstiel.
Ob die Jungs von In.Pro jetzt bautechnisch was verändert haben, weiß ich nicht - aber ich kann es mir schon vorstellen ( - wenn du als Hersteller die Chance hättest, damit zu werben, dass deine Anlage auch einseitig schließende ZVs schalten kann, würdest du es dann nicht tun? Vielleicht sind jetzt wirklich größere Relais drin?? )
Wie sieht es denn bei Dir aus, hast du in deinem Legacy die Keyless-Entry-Funktion drin, und wenn ja, funktionierte sie nach Einbau der Waeco noch?
Und wieviel hat die Waeco gekostet? Wieviel Sender sind dabei?
Die In.Pro kostet ohne Stellmotor noch etwa 95 Euro, es ist ein universeller Kabelsatz dabei, ein Schlüsselkopfsender und ein Handsender für den Schlüsselbund.

MfG

Dirk

@gsh:
Hi!
Kanns sein, dass dir in Frage a) ein "kein" verloren gegangen ist?
Bin mir nicht sicher, ob das Vorhandensein eines Stellmotors wirklich an die Keyless-Entry-Funktion gekoppelt ist....d.h. es könnte sein, dass du trotzdem einen drin hast.
Muss du im Zweifelsfall die Türverkleidung ausbauen und von innen unten links in die Fahrertür schauen, da sitzt ( bei mir ) das gute Stück.
Oder du hörst mal genau hin, wenn du von innen das Knöpfchen auf "Schließen" drückst, brummt es da in der Tür???
Ich glaube nicht, dass du es schaffst, einen anderen ( original ) Stellmotor da reinzubauen, in der Tür geht es verdammt eng zu ( v.a. wenn du el.FH hast ), und man kommt überall sauschlecht dran. Würde ich nicht unterschätzen, da ist wirklich nicht genug Platz für nur eine Hand in der Tür.
Meiner Meinung nach ist es da viel einfacher, einen Stellmotor z.B. von InPro einzubauen - dieser ist viel flacher als das Original und kann direkt auf dem Blech der Tür unter der Plastikverkleidung montiert werden ( weil er sehr flach ist ), und wird dann am Gestänge des "Knöpfchens" befestigt. Ging bei mir in fünf Minuten.
Ob du die Keyless-Entry-Funktion von InPro dann an den Stellmotor von der Funk-ZV anschließen kannst, weiss ich nicht, aber wenn beides vom gleichen Hersteller ist, wäre es ja schon komisch, wenns nicht passen würde.
Die Anleitungen zum Einbau sind ganz anschaulich erklärt in der Original-Verpackung beiliegend.

Gruß

Dirk