Subaru Community

Hallo,
ich fahre glücklich und zufrieden einen Outback MY 06 mit LPG.
Vor kurzem viel mir auf das mein Outback hinten ca. 24mm zu tief hängt. (Gemessen Achs mitte / Radhaus!)
Die Niveauregulierung arbeitet korrekt, d. h. auch bei Beladung hält sich das oben angegebene Maß.
Beim Freundlichen wurden auf Garantie die Dämpfer, nicht aber die Federn getauscht - Erfolg gleich NULL!
Dann sagte man mir, dass das runterhängen von der Org. Subaru LPG-Anlage kommen würde und normal sei...
Ich finde das nicht normal, denn der Outback hat ja schließlich eine Niveauregulierung.
Übrigens hatte der Freundliche ein gleiches MY auf dem Hof mit den gleichen Maßen (sogar ohne LPG), womit er nochmal begründete "alles normal" Wie gesagt, ich empfinde das anders zumal Vorne das Maß stimmt und sich somit eine "Schräge" ergibt, d.h. Fahradträger auf der AHK und die Bodenfreiheit an deren Ende ist gerade noch die von einem normalen PKW.
Hat jemand ähnliche Probleme / Erfahrungen?
Übrigens: Subaru Deutschland ist dieses "Problem" nach deren Aussage bisher unbekannt...
Gruß Helmut

Hallo eegabriel,
danke für deinen Bericht! Du hast recht der Outback fühlt sich im Fahrverhalten nicht schwammig an, da die Niveauregulierung entsprechend ausgleicht. Leider ist mit oder ohne Beladung das ges. Niveau um 24mm gegenüber dem Nennmaß zu niedrig.
Das ist beim Outback auf den ersten Blick nicht so dramatisch wie beim Legacy, da dieser ja 50mm höher ist. Aber es ärgert mich und ich halte dies für einen Sachmangel.
Zumal ich mittlerweile das Gefühl habe von SD hingehalten zu werden.
Ich bin nicht bereit während der Garantie für den Tausch der Federn etwas zu bezahlen.
Die Niveauregulierung ist leider nicht einstellbar (einfachste Bauart im Dämpfer integriert).
Übrigens gibt es für den Legacy und den Outback einen Höherlegungssatz (+28mm) für 800,00 € inkl.Montage. Das ist noch ein Grund worüber ich mich Ärgere, da Subaru so tut als seien minus 24 mm Höhendifferenz nichts und für 4mm (28mm Höherlegung) mehr sollen wir als Kunden 800,00 € lassen...
oder für 350,00 (550,00) € progressive Federn kaufen.
Ich werde kämpfen und Berichten und wenn SD den Mangel nicht abstellt per Rechtsanwalt, wozu ist man sonst versichert?

Gruß Helmut

Übrigens: alle Betroffenen bitte melden, denn im Kollektiv läst sich meist mehr erreichen als einzeln!!!

Hallo Wolfgang,
danke für deine Fachkenntnisse =) , ich habe nächste Woche einen weiteren Termin bei meinem Freundlichen - zusammen mit dem technischen Ggebietsleiter Nord.
Ich bin gespannt wie es weitergeht...
Übrigens kam der Termin sehr "spontan" zu stande nachdem ich SD eine ordentliche Frist gesetzt hatte.
Ich hoffe, dass dann alle Probleme gelöst werden und ich künftig wieder glücklich meiner Wege fahren kann.
Gruß
Helmut

PS: Im Moment trüben noch 2 weitere Mängel den Fahrspass
1. Nach der Rep. / Garantie austausch der Schwungscheibe vor einer Woche schlägt irgendetwas vorne - zunehmend lauter werdend - könnte aber auch Zufall sein und nichts mit der Rep. zu tun haben, klingt für mich wie der Stabilisator vorne rechts.
2. außerdem vibriert iirgendetwas m untertourigen Drehzahlbereich, alle Wärmeleitbleche wurden vom Freundlichen angepunktet, Geräuch ist immer noch da - ich vermute ggf. den Verdampfer der LPG - Anlage, denn dieser wurde aus solch einem Grund direkt nach der Montage schon einmal getauscht

Hallo Wolfgang,
ich bin überrascht was du alles schönes hast =)
Diesen Wert aus dem WHB hatte ich hier im Forum schon mal irgendwo gelesen. (+12mm / -24mm), war glaube ich auch von dir...

Mein Freundlicher, wo ich meinen OB gekauft habe, hat mir allerdings ein Info-Blatt mit anderen Werten geschickt (+12mm / -12mm):
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ABSTAND RAD/RADKASTEN
WICHTIG: Zu aller erst den Benzin- und Gastank vollständig befüllen, dann mindestens 3 km fahren, damit Niveauregulierung ausgleicht,

DANACH WIE FOLGT VERFAHREN:
1. Das Fahrzeug auf einer ebenen Fläche abstellen.
2. Das Fahrzeug entladen, damit es "Leergewicht" hat. (Kofferraum leeren, Ersatzreifen, Wagenheber und Werkzeug in das Fahrzeug legen und Kraftstofftank auffüllen.)
3. Lenkrad in Geradeausstellung bringen und Aufhängungen durch Bewegen des Fahrzeugs um mehr als 5 m (16 ft) setzen lassen.
4. Einen Punkt lotrecht über der Felgenmitte mit Hilfe eines Lotes festlegen (Siehe Punkt "A" in untenstehender Abbildung).
5. Abstand zwischen Messpunkt "A" und Felgenmitte messen.

Sollwert Abstand zwischen Felgenmitte und Radlauf mm (in) (Toleranz: ±12 mm)

Typbezeichnung Kombi
OUTBACK 2,5 i, OUTBACK 3,0 R
Vorn 429 (16.9)
Hinten 430 (16.9)


Sollten Ihre Messwerte außerhalb des Toleranzbereiches liegen, bitten wir Sie, einen Subaru Händler aufzusuchen.
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Leider hat das mit dem Hochladen von dem Bild nicht funktioniert, aber ich denke es ist auch ohne Bild zu verstehen. Die Frage ist nur wo kommen die abweichenden Tolleranzwerte her? Soweit ich weis, ist diese Info ebenfalls aus einem WHB, aber vermutlich nicht aus 2005.
Ich versuche die Quelle noch in Erfahrung zu bringen.

Übrigens hatte ich bei meinem Messergebnis bisher die abnehmbare AHK in der Garage liegen, die dürfte ja rechnerisch auch zum "Leergewicht" zählen. Ich bin auf nächste Woche gespannt und auf deine Messergebnisse.
Gruß
Helmut

Hallo Wolfgang,
sorry das ich mich erst jetzt wieder melde, ich hatte ein kleines Virenproblem und kaum Zeit mich darum zu kümmern...

Letzte Woche war ich bei meinem Freundlichen und habe mich dort mit dem technischen Gebietsleiter Nord getroffen.
Das schlagende Geräusch von Vorn war schnell lokalisiert und behoben - Motoraufhängung unter dem Luftfilter war lose, jetzt ist alles wieder normal.

An der Hinterachse sind wir erstmal nicht weiter gekommen, der gute Mann wollte einen Bericht an SD schreiben. Der Austausch der Federbeine hat ganze 4mm an Höhe gebracht und ich denke, dass dieser Effekt nach ein paar tausend Km auch wieder dahin ist.

Er fragte mich ob ich eine Idee hätte wie wir das Problem lösen können. Bin ich der Techniker oder der Kunde?

Wir sprachen dann über den Höherlegungssatz von Muhr, er winkte ab und sagte das hat nichts mit Subaru zu tun, daher ist dass kein Lösungsansatz, außerdem müsse dieser vorn und hinten verbaut werden.

Zuhause habe ich dann Kontakt mit dem TÜV aufgenommen und einem Sachverständigen mein Problem geschildert, der sagt der Höherlegungssatz könnte die Lösung sein, ggf. ist dafür nicht einmal eine Eintragung erforderlich.
Mit der Info habe ich bei Muhr angerufen, wieder alles geschildert und dann festgestellt, dass Muhr durch den gleichen technischen Gebietsleiter betreut wird. Die bei Muhr waren sehr nett und sind auch bereit mir nur einen halben Höherlegungssatz für halbes Geld zu verkaufen. Und noch besser, die haben dann gleich Kontakt zu dem technischen Gebietsleiter aufgenommen - in der kommenden Woche soll eine Antwort von SD kommen - ich bin sehr gespannt...

Gruß
Helmut

PS: Der Höherlegungssatz ist nicht wie überall angegeben +28mm sondern "nur" +22mm (also für mich perfekt!)

Hallo Wolfgang,
... passt doch !
Heute hat mich SD angerufen und mir mitgeteilt, dass auf Kulanz der Höherlegungssatz von Muhr (übrigens jetzt Fa. Köhler) auf ihre Kosten bei meinem OB verbaut wird.
Noch mal danke für deine Informationen +
Gruß Helmut

Hallo Wolfgang,
im Internet ist es immer noch die Fa. Muhr, am Telefon meldet sich dann aber die Fa. Köhler ...

http://www.autohaus-muhr.de

Autohaus Muhr GmbH & Co. KG
Subaru Vertragshändler
Hüttenbruchstrasse 47 - 57482 Wenden-Altenhof
fon: 02762 - 9 24 40 fax: 02762 - 92 44 10
E-Mail: info@autohaus-muhr.de

Preis laut Telefonauskunft von Fa. Köhler Höherlegungssatz nur für Hinten = 250,00 € Materialkosten.

Gruß
Helmut