Hallo Leute
Habe da ein problem mit meinem Leggy Bj.97 mit Automatik. Es kommt jetzt immer öfter vor das bei meinem Wagen der Leerlauf ziemlich hoch ist (ca.1850upm) bei warmen Motor wenn ich mit dem Automatikhebel im Stand auf P oder N schalte. Aber es ist nicht immer und ich weiß nicht wo ich mit dem Suchen anfangen soll. Vielleicht weiß ja einer von euch eine Lösung.
Hallo,
schau erstmal nach dem Leerlaufschaltventil an der Ansaugspinne. Dieses verkokt mit der Zeit und klemmt dann.
Ist einfach auszubauen und mit Bremsenreiniger zu reinigen.
Hoffe, dass das schon hilft....
Gruß
Michael
Kia Sportage 1,6 T-GDI AT MY 2020 EZ 06/20 mit Prins VSI 3 DI LPG
Outback 6 Sport X grau 2,5i AT EZ 10/19 seit 10/21 mit Prins VSI 2 LPG
Fährt überwiegend die Frau, ab und zu ich. Und siehe oben... ;-)
nur falls es jemanden interessiert: Hab das Teil ausgebaut, mit Bremsenreiniger durchgespült und mit neuer Dichtung wieder eingebaut.
Beim ersten Start kurzzeitig recht hohe Drehzahl und unrunder Lauf - ich denke, dass lag am restlichen Bremsenreiniger. Seit dem bisher kein Problem mehr mit zu hoher Leerlaufdrehzahl.
Hallo Jörg,
war lange nicht hier und sehe Deine Anfrage erst heute.
Das Ventil sitzt wie schon gesagt direkt bei der Ansaugspinne, wo die Luft vom Luftfiltergehäuse her in den Ansaugtrakt geht. Der genaue Ort ist je nach Motorvariante unterschiedlich. Am Ventil ist ein mehradriger Klipstecker angebracht. Das Ventil ist mit 3 oder 4 Schrauben befestigt und lässt sich relativ leicht ausbauen.
Sollte das Ventilreinigen nicht den gewünschten Erfolg bringen, können auch noch der Luftmengenmesser (falls vorhanden) und die Lambdasonde Schuld sein.
Viel Glück beim Suchen....Michael
Kia Sportage 1,6 T-GDI AT MY 2020 EZ 06/20 mit Prins VSI 3 DI LPG
Outback 6 Sport X grau 2,5i AT EZ 10/19 seit 10/21 mit Prins VSI 2 LPG
Fährt überwiegend die Frau, ab und zu ich. Und siehe oben... ;-)
Ich nutz das hier gleich mal, weil der Titel passt.
Habe einen Leggy IV 2.5i MT mit Standheizung.
Wenn ich den Wagen kaltstarte, habe ich gelegentlich das Problem, dass er unkontrolliert die Leerlaufdrehzahl bis 2500upm erhöht.
Das hat zur Folge, dass ich weder beim Anfahren noch beim Beschleunigen Gas geben muss, im Gegenteil, ich muss den Wagen normalerweise mit der Bremse ziemlich in Zaum halten und teilweise fast abwürgen.
Wenn ich dann an einer Kreuzung auskuppel, dreht er erstmal fröhlich bis auf 2000 upm hoch.
Das Ganze gibt sich nach einer Weile sobald der Motor seine Betriebstemperatur erreicht hat.
Wenn der Motor warm ist bzw. ich vorher die Standheizung in Betrieb hatte, tritt das Problem nicht auf und er fährt sich butterweich.
Könnte das auch wie hier im Thread an einem Ventil liegen oder ist das beim 2.5i irgendwas anderes?
Hallo,
ich hatte die Symthomatik etwas abgeschwächt bei meinem OBK MY07.
Nach dem ich die Drosselklappe selber gereinigt habe, war das Sytem sogar noch mehr durch einander, so dass die Drosselklappe von einer Werkstatt neu angelernt wurde und dabei habe ich die Drehzahlanhebung im Kaltlauf reduzieren lassen. Jetzt ist es deutlich besser.
Gruß Gerald
Gruß Gerald
Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten !!! "Birsctihe Frshocer hbaen haruesgfnuedn, dass es eagl ist, in whlecer Rhieenfgloe die Behsucbatn eenis Wtores sheten, slognae der etsre und ltetze Bhsucbate am rhitirgcn Pltaz sehten."
warum den Motor kalt starten wenn eine Standheizung eingebaut ist?
Seit 15 Jahren starte ich meine Webasto-Standheizung auch im Sommer(10 Minuten) um den Boxer-Motor schneller auf Betriebstemperatur zu bringen.
Zum Problem mit dem Leerlauf - alle Steckkontakte Drosselklappe, Temperatursensoren, Leerlaufsteller usw. überprüfen.
Gruß Ulli
Allrad lässt sich durch nichts ersetzen, außer durch ALLRAD!
@Ulli:
Weil ich nicht ständig daran denke, die SH vorher zu aktivieren.
Das mache ich außer im Hochsommer morgens immer vor der Fahrt zur Arbeit.
Manchmal gehts auch einfach nicht, weil ich außerhalb der Reichweite der FB geparkt habe und eine Uhr hat die Heizung nicht, geht also nur per Knopfdruck.
Wie dem auch sei, kann es nicht sein, dass ich den Motor immer vorheizen muss um vernünftig fahren zu können...
@ all:
Vielen Dank für die Tipps.
Hab den Wagen heute zur Durchsicht gebracht und das mal angesprochen, hab zwar wenig Hoffnung, dass sich da was tut, aber wenn die nix machen, dann kümmer ich mich über den Winter selbst darum und werde berichten.
Bei der Durchsicht wurde die Drossleklappe gereinigt, die Zündkerzen gewechselt und ein ECU-Reset gemacht.
Der Wagen läuft jetzt wieder butterweich und auch spritziger.
Das was jetzt noch an erhöhtem Leerlauf bei kaltem Motor auftritt, soll normal sein
Hallo, ich wärme das Thema mal auf.
Mein Legacy hat eine erhöhte Leerlaufdrehzahl. Der kommt nie unter 1400 Umdrehungen.
Hat der Tipp mit dem Leerlaufschaltventil etwas gebracht?
Wenn es die Ursache für die hohe Drehzahl ist, dann bringt das natürlich auch was.
Wenn das Ventil kaputt ist, der Gaszug hängt , oder der Motor falschluft zieht bringt das Reinigen natürlich nichts.
Mittwoch, 24. April 2024, 16:15
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"Birsctihe Frshocer hbaen haruesgfnuedn, dass es eagl ist, in whlecer Rhieenfgloe die Behsucbatn eenis Wtores sheten, slognae der etsre und ltetze Bhsucbate am rhitirgcn Pltaz sehten."
