Subaru Community

Schönen guten Tag.
Auch bin neu im Forum und vielleicht kennt jemand das Problem mit meinem Outback Bj 2001, 115 KW, 154.000 KM, Handschaltung.

Ende letzten Jahres tauchte (das hier im Forum schon beschriebene Knacken / Rubbeln bei starkem Lenkeinschlag auf). Von einer typenoffenen Fachwerkstatt wurde daraufhin das Trag / Führungsgelenk vorne rechts ausgetauscht, welches das Problem nur kurzeitig löste. Daraufhin wurden die Stabilisatoren ausgetauscht, was allerdings zunächst nicht geholfen hat.
Erstaunlicherweise ist das Geräusch nun verschwunden – ein Problem mit einer Viskosesperre wurde m. W. nicht behoben…

Aber:
Schwerwiegender ist nun ein Surren / Schleifen welches mit zunehmender Geschwindigkeit immer lauter, bzw. abnehmender Geschwindigkeit immer leiser wird. Einfluss auf die Fahrtüchtigkeit hatte das bisher nicht.
Zwei Werkstätten (1x auch Subaru) haben so etwas noch nie gehört und tippen auf das Getriebe (Motorölwechsel wurden regelmäßig durchgeführt, Öl des Differenzialgetriebes bei KM Stand 149 im Rahmen der 150 Tsd KM Inspektion gewechselt).
Ein Vollaustausch des Getriebes wird allerdings reichlich teuer, zumal der Katalysator hinüber ist und auch die Kupplung ihren Geist aufgeben soll (ist ziemlich schwergängig).

Beide Werkstätten empfehlen das Auto wegen der hohen Kosten nicht mehr zu reparieren.

Hat jemand Erfahrungen mit dem Problem und weiß vielleicht einen Lösungsansatz, ohne das Fahrzeug komplett auseinander zunehmen oder wegzuwerfen – ich mag ihn nämlich.

Es grüßt Klaus

Nein Radlager sind es nach übereinstimmender Meinung der Werkstätten nicht.

Hallo zusammen.

Beauftragt mit der Fehlerdiagnose waren 2 Werkstäten:
1 typenoffene Meisterwerkstatt und
1 Subaru Vertragshändler mit Werkstatt.

Der Wagen ist von beiden auf die Bühne genommen und von beiden probegefahren worden.

Da beide unabhänig von einander der Meinung sind, dass das Geräusch nicht von den Radlagern stammt, darf ich wohl von funktionstüchtigen Radlagern aus gehen.
Beide kennen solch ein Geräusch nicht und "tippen" deshalb aufgrund ihrer Diagnose auf das Getriebe.

Zur Zeit stört mich ein defekter Katalysator bis zum nächsten TÜV Termin im Herbst kaum. Aber im Zusammenhang mit einer möglicherweise defekten Kupplung und eben dem Getriebe ist das schon in ein Gesamtkosten - Nutzenverhältnist zu sehen.
Deshalb wurde auch kein Auftrag gegeben, das getriebe auseinander zubauen und zu gucken, was genau los.

Ich danke für Eure antworten.