Subaru Community

Hallo liebe Gemeinde,

hab mir ja vor ein paar Wochen einen Legacy angeschafft und Gurke seitdem mit dem Wagen durch die Gegend. Bin sehr zufrieden bis auf ein paar 'Macken' die aber mehrere hier auch schon beschrieben haben und für mich jetzt auch nicht so tragisch sind. Einmal wäre da die Schaltung die im kalten Zustand doch recht bockig sein kann, zum andern ist da dieses zitschern beim einkuppeln und etwas mehr Drehmoment gerade wenn der Wagen warmgefahren ist.

Nun hab ich mal einen Blick in in die letze Inspektionliste gemacht und da fiel mir auf das als Getriebeöl Castrol SMX-S eingefüllt wurde. Das Handbuch sagt aus das es ein API GL5 Öl 75W-90 sein soll. Das Castrol SMX-S ist aber API GL3/4 75W-85.
Die Viskokupplung wurde erst gewechselt (hatte ein Knacken bei starkem Lenkeinschlag verursacht) und ich denke diese würde es mir danken wenn ich auch das passende Öl benutze.

Ich denke mal nicht das ein anderes Öl wie vieleicht das Castrol SAF-XO oder XJ jetzt das schalten sehr viel leichter machen - eher im Gegenteil. Aber die Viskokupplung hat evt. ein Problem damit länger mit dem unpassenden Öl gefahren zu werden.
Welches Öl würdet ihr überhaupt empfehlen?

Was sagt ihr - würdet ihr mir raten noch einmal zum Händler zu fahren und ein anderes Getriebeöl zu verlangen und hätte ich auch Recht damit?



Viele Grüße
Gordon

OK, danke für die Bestätigung. Achso und das ist wohl etwas falsch rübergekommen - mit der Inspektionsliste meine ich die Liste wo die Arbeiten der 100.000km Inspektion verzeichnet sind die von der Werkstatt gemacht wurden. Also nicht die Liste auf der die Tätigkeiten vorgeschrieben sind die gemacht werden müssen. Und da stand hat drin das 3,5L von dem SMX Gebräu reingekippt wurden...
Den Haynes hab ich mir auch zugelegt und da steht wie du schon richtig sagst das gleiche drin - API GL5 75W90

Muss jetzt sowieso wieder zum Händler zurück da von einem auf den den anderen Tag der komplette Gastank bis auf die Reserve leer geworden ist, jedenfalls laut Anzeige. Bin heute noch ca. 40 km mit der angezeigten Reserve auf Gas gefahren und er ist immer noch nicht auf Benzin gegangen. Entweder ist es also ein Problem bei der Anzeige\Messung oder der Tank hat sich wirklich so weit entleert. Wundert mich nur das dann ausgerechnet die Reserve noch drin blieb und der Tank nich total entleert ist.

Menno der Karren ist nicht mal 1000 km gefahren und nun schon 2 Gründe wieder in die Werkstatt zu müssen...

Achso... weil wir schon grad dabei sind Meine Kupplung knarrt auf den letzten Zentimetern und beim loslassen gibts ein einzelnes pfeifendes Geräusch als wenn man nen Wellensittich im Auto hätte. Das passiert auch wenn kein Gang eingelegt ist, hat also nicht mit dem Zweimassenschwungrad zu tun. Fällt jemandem dazu noch ne Horrornachricht ein?


Viele Grüße
Gordon

Hallo zusammen,

ja vielen Dank für eure Unterstützung! Hier wird man wirklich nie im Regen stehen gelassen, hoffe das klappt bei meinem Händler auch so

Was die Kupplung betrifft muss ich noch mal die Angaben präzisieren - ZMS kanns nich sein, es passiert auch im Stand mit ausgeschaltetem Motor.

Werde mal sehen ob ich da mit Schmierung was dran ändern kann.

Schöne Grüße
Gordon