Spurverbreiterung Legacy 3.0 R Spec. B

paob

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1

Montag, 18. Februar 2008, 08:04

Hallo!
Hat jemand von Euch am Legacy allgemein bzw. besonders am 3.0 R Spec. B Distanzscheiben montiert?
Ich habe das MY 07 mit den dunkel lackierten 18"-Felgen. Die Felgen sind etwas weit im Radkasten drin, eine Spurverbreiterung müsste da optisch gut ausfallen.
Welche Stärke werden die Distanzscheiben wohl haben müssen?
Und überhaupt: schadet eine Spurverbreiterung dem Legacy?

Mal sehen, ob jemand Erfahrung hiermit hat! Ich bedanke mich für jeden Hinweis!

Beste Grüße,
paob

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Chrigu

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2

Montag, 18. Februar 2008, 09:21

Habe bei meinem momentan auf 17" Winterrädern besohlten Spec B auf die Spurbreite geachtet. Vorallem die Aussenseite der Vorderräder ist bereits jetzt praktisch bündig mit der Karrosserie. Hinten könnten die Räder zwar noch etwas weiter nach aussen versetzt werden, jedoch ist der Abstand des Kotflügels zum Pneu auch jetz so schmal, dass ich mit der Hochdrucklanze nicht dazwischen komme. Daher ist sicher gut zu prüfen, dass auch bei Beladung nach dem Anbringen der Spurscheiben nichts an der Karrosserie streift, vorallem hinten könnte dies der Fall sein. Aufgrund der grösseren Hebelkräfte, dürften die Radlager stärker belastet werden und genau diese erachte ich nicht als die am stärksten dimmensionierten Teile der Subaru's. Da die Vorderräder dann etwas mehr im Wind stehen, dürften sich Nachteile beim Verbrauch und Topspeed ergeben und die Karrosserieverschmutzung und Steinschlagschäden sich verstärken. Du siehst, ich würde davon abraten

. Gruss Chrigu

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paob

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3

Dienstag, 19. Februar 2008, 09:38

Hallo Chrigu,
danke für deine Antwort!
Ja, deine Argumente sind nicht von der Hand zu weisen!
paob

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Wolfgang2002

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4

Dienstag, 19. Februar 2008, 13:24

Also.

So ganz vorsichtig muss man beim Legacy nicht sein, wenn man sich entweder über die Wahl anderer Felgen oder die Montage von Spurverbreiterungen von der Serien - ET von 55 mm entfernt.
Schließlich arbeitet der Outback mit den gleichen Fahrwerkskomponenten und einer ET von 48 mm.

Für mich heisst das: ET 48 mm ist auch beim Legacy kein Problem.

Ob die 7 mm jetzt so viel an der Fahrzeugoptik verändern sei mal dahingestellt.

Was ich ganz sicher nicht machen würde: Felgen mit ET 35 mm oder 20 mm Spurverbreiterungen montieren, das geht mit Sicherheit mindestens auf die Radlager !

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Subaru Nachbar

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5

Dienstag, 19. Februar 2008, 14:46

Achtung:

Der Outback hat ausgestellte Radhäuser oder? Dort ist dann naturgemäß etwas mehr Platz.

Gruß,
Alex

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svxch

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6

Dienstag, 19. Februar 2008, 18:46

Ich kann dazu nur folgendes beitragen:

vorheriger Legacy BE (MY03 letzter Modelljahrgang):

original 6 Zoll breit; ET55
nachgerüstet Oxigin 7,5 Zoll mit ET 45

140'000 km ohne Probleme gemacht

jetzt Legacy 3.0R (BL):

original 7 Zoll breite; ET 55
nachgerüstet MB Italia 7,5 Zoll mit ET41. Bis heute 35'000 km ohne Probleme.

Wenn Distanzscheiben nur solche, wo Du die originalen Bolzen drinn lässt. D.h., die Distanzscheiben werden an die originalen Bolzen befestigt, die Felgen kommen an die Bolzen an der Distanzscheibe.

Von dünneren Scheiben, wo man die Originalbolzen entfernen und neue anbringen muss, rate ich ab.

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White

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7

Dienstag, 19. Februar 2008, 20:54

Hallo Spec-Driver

Habe bei meinem rundum eine Spurverbreiterung von je 20mm verbaut. Die Teile habe ich zusammen mit einem TDC-Gutachten bestellt, damit's bei einer Kontrolle keine Probleme gibt. Das Gutachten gilt für Spurverbreiterungen und andere Felgen/Reifen Kombinationen.

Bin optisch sehr zufrieden mit den Scheiben. Im Betrieb hab ich keine Nachteile feststellen können.

Achtung: An den hinteren Radhäuser muss der Kantenschutz entfernt werden. Habe dafür einen anderen Schutz aufkleben lassen. Sonst streifen die Reifen beim einfedern. Ohne den Kantenschutz hat man ca. 5mm Luft zwischen Blech und Reifen.

Ein Bild im Anhang mit orig. Felgen, Distanzscheiben und Wintergummis.

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chewbacca

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8

Dienstag, 19. Februar 2008, 21:32

zu beachten ist einfach, dass dirch die montage von spurverbreiterungen die belastung auf die radlager steigt. diese werden sich also sicher schon früher zu wort melden als normal.

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svxch

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9

Dienstag, 19. Februar 2008, 22:00

Zitat

Original von White
Hallo Spec-Driver

Habe bei meinem rundum eine Spurverbreiterung von je 20mm verbaut. Die Teile habe ich zusammen mit einem TDC-Gutachten bestellt, damit's bei einer Kontrolle keine Probleme gibt. Das Gutachten gilt für Spurverbreiterungen und andere Felgen/Reifen Kombinationen.

Bin optisch sehr zufrieden mit den Scheiben. Im Betrieb hab ich keine Nachteile feststellen können.

Achtung: An den hinteren Radhäuser muss der Kantenschutz entfernt werden. Habe dafür einen anderen Schutz aufkleben lassen. Sonst streifen die Reifen beim einfedern. Ohne den Kantenschutz hat man ca. 5mm Luft zwischen Blech und Reifen.

Sieht gut aus. Ist wirklich gut, dass es für den Legacy auch ein DTC Gutachten für Distanzscheiben gibt.

Meine Felgen sind dann fast gleich weit aussen wie bei Dir. Ich konnte den Gummi noch lassen. Liegt wohl daran, dass ich 7,5 Zoll mit 215er Reifen habe. D.h., die Reifenwand ist etwas schräger.

Diese Woche lasse ich wohl noch H&R Federn einbauen, dann muss der Gummi wohl sicher weg. Bin gespannt, ob es dann reicht oder ob ich ev. hinten noch bördeln muss.

Hier könnte Subaru etwas von Audi oder VW lernen. Einen solchen Falz im Blech wäre wirklich nicht nötig...

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White

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10

Mittwoch, 20. Februar 2008, 22:08

Hallo SVXCH

Die Tieferlegung sollte keine Probleme ergeben. Habe im Sommer auch 7.5 Zoll Felgen mit ET 45 drauf. Kein Streifen. Bördeln würde ich auf jeden Fall sein lassen. (Gefahr von Korrosion).

Jetzt sind die originalen Felgen drauf mit 7 Zoll und ET 55 plus 20mm Distanzscheiben. Ergibt also ET 35. Und es geht ohne Bördeln. Hast also noch genügend Luft dazwischen.

Kannst du ein paar Fotos erstellen nach der Tieferlegung? Bin gespannt.

Gruss
White

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svxch

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11

Donnerstag, 21. Februar 2008, 11:36

Mein Legacy wird heute runtergelassen; bekam gestern den Anruf, dass die Sportfedern eingetroffen sind. Werde dann mal Fotos machen, wenn das Wetter besser ist. Hier regnet es seit gestern, aber im Kanton SZ wird das ja nicht anders sein

Ich vermute (und hoffe), dass es ohne bördeln geht. Die hinteren Gummis sind bei den Subarus ja immer schön dick. D.h., wenn es knapp wird, sollte es mit dem entfernen der Gummis sicher gehen. Dann muss halt einfach eine Steinschlagfolie o.ä. als Schutz drauf.

Beim alten Legacy bin ich um's bördeln nicht herumgekommen.

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svxch

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12

Freitag, 22. Februar 2008, 18:47

So, hier mal ein schnell gemachtes Foto mit den H&R Federn. Das ganze wird sich mit der Zeit noch etwas mehr senken, aber ich bin so schon zufrieden. In Natura sieht man zu früher noch deutlicher, dass er tiefer ist.
Gut finde ich jetzt auch, dass der Abstand vom Radlauf bis zum Pneu vorne und hinten nun praktisch gleich ist, obwohl gemäss Katalog hinten und vorne 35 mm tiefer. Ich nehme aber an, dass es hinten 5 mm weniger ist.

Heute morgen ist mit dem Pöstler noch die Domstrebe für vorne gekommen. Das Fahrverhalten und Gefühl ist nun gesamthaft insbesondere in den Kurven und beim einlenken viel direkter und besser geworden. Und das schon mit den Winterreifen.

Das Kurven- und Einlenkungsverhalten hat sich also wie damals beim BE auch entscheidend verbessert.

Nächste Woche geht's zur MFK, um einen Eintragungstermin abzumachen.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »svxch« (22. Februar 2008, 18:52)

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Chrigu

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13

Samstag, 23. Februar 2008, 20:00

@svxch

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Hast Du ein Soundfile von der Auspuffanlage? Ist dies die Maxspeed? Gruss Chrigu

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svxch

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14

Samstag, 23. Februar 2008, 20:52

Nein. Der Vorbesitzer hat Endrohre anschweissen lassen. Soundmässig soll die Maxspeedanlage beim Legacy nicht viel bringen wie z.B. eine SportESD beim Impreza-Turbo.

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White

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15

Samstag, 8. März 2008, 21:20

Hallo svxch:

Welche Reifendimension hast du auf deiner 7.5 Zoll-Felge? 215 x ?.... 18 Zoll
Was hast du für die Tieferlegung bezahlt und wo war das?

Danke für deine Info's

Gruss
White

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svxch

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16

Sonntag, 9. März 2008, 23:22

Hi white

Felgen sind 7,5 x 17 Zoll ET 41. Pneu 215/45.

Komplettpreis inkl. Einbau, Lenkgeometrie und Scheinwerfereinstellung/überprüfung SFr. 772.--. Könnte ev. noch günstiger gehen (je nach Garage), aber Pneu Egger Olten liegt praktisch neben meinem Wohnhaus. Alles bereits eingetragen, bördeln nicht notwendig...

Das ganze ist eben mit einer STi Domstrebe (vorne) kombiniert. Das Lenk- und Kurvenverhalten direkter und spürbar besser (eine Domstrebe hätte ich noch originalverpackt

)

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White

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17

Montag, 10. März 2008, 08:08

Danke für die Info's

Finde es einen guten Preis ;-) Hatte vor 5 Jahren einiges mehr bezahlt für Federumbau in einen Civic Type-R.

Hast du ein Foto von der Strebe und ist sie neu? Die gleich wie du schon eingebaut hast?

Ich sende dir per PN meine E-Mail

Gruss
White