Subaru Community

glaube du hast das kabel falsch angeklemmt oder nen wackelkontakt. fehler 31 ist der drosselklappen sensor (da wo der gaszug hingeht).
fehler 31 ist die lamdasonde im auspuffkrümer.
klemm doch mal das navi (speedsignal) ab und schau ob die probleme noch da sind?

mfg christian

Hallo Marc

Wie hast Du die Masseverbinung des Radios gemacht (durchgemessen?) und wo genau hast du das Speedsignal abgegriffen? Die Fehlermeldungen haben nichts mit dem Radio oder Navi zu tun.

Um welches Blaupunkt handelt es sich? Hast Du eine Kalibration durchgeführt (geht möglicherweise automatisch)

Grüssle
chris

Hallo
Ich weiss nicht ums den Leggy auch mit beschichteter Frontscheibe gibt /gab. Müsste eine Metalldampfschicht sein um den GPS Empfang zu beeinträchtigen. Bei meinem Limited sitzt die Antenne direkt über dem Radio unsichtbar im Armaturenbrett - selbst durch das Plastik hindurch ist der Empfang einwandfrei.

Du kannst schlechten GPS Empfang ausschliessen wenn das Travelpilot eine Anzeige für die Anzahl Satelliten hat (Sensortest) - auf freier Wiese müssten mindestens 6-8 Stück reinkommen. 3 ist das Minimum um eine Position errechnen zu können. Wenn mit dem Empfang was faul ist können schon mal Geschwindigkeitssprünge, hervorgerufen durch Positionshüpfen auftreten. Die Antenna probeweise auf's Dach wenn der Empfang nicht gut ist.

Zum Tachoabgriff: um sicherzugehen dass Du den Tachoabriff und nicht irgend ein anderes moduliertes Wechselsignal erwischt hast: mit einem alten Zeigervoltmeter lässt sich das einfach testen. Auf 12V DC stellen, dann langsam fahren, der Zeiger soll zwischen 0 und 5V (oder 0 und 12V) pendeln. Für höhere Geschwindgikeiten brauchst Du ein Oszilloskop..

Hat der Tachoanschluss vom Travelpilot einen zusätzlichen Masseanschluss? Wenn ja, hast du den angehängt? Kann sein dass Du bei höherem Geschwindigkeiten Interferenzen oder Reflektionen im Kabel hast, prüf mal wo das Kabel verlegt ist, und ob allenfalls andere signalführende Kabel parallel dazu liegen.

Das verspätete Ausschalten kann alles mögliche sein - ist das immer gleich lang (dann ists wohl so vorgesehen) oder immer unterschiedlich? Legt mal probeweise ein fliegendes Kabel vom Metallgehäuse des Radios zu einem Karosseriemassepunkt (Sitzschrauben) und schau mal, ob sich da was ändert (auch mit dem Speedsignal)

Es kann gut sein, dass der alte Adapterstecker die Masse woanders führt, oder beim Austecken ausgerissen ist, und Du im Moment Masse nur über die Antenne hast - das würde einige der Fehlfunktionen erklären... Wenn Du mit dem Multimeter vom Radiogehäuse auf die Fahrzeugmasse durchmisst muss der Wert gleich sein wie wenn Du die Messkabel kurzschliesst - schon 1-2ohm mehr bedeuten Ärger.

Viel Glück
Chris

In der A-Säule oder bei der A-Säule? Wenn Die Antenne drin steckt hat sie keinen Empfang, da Metall das GPS Signal abschirmt.

Wie hast Du die Masse geprüft? Mit deinem Stromprüfer? Damit kann man keine Masse vernünftig durchmessen. Miss bitte mal mit einem Multimeter den Widerstand vom Radiogehäuse gegen Fahrzeugmasse. Also Radio eingestöpselt, einmal mit Radioantenne dran, einmal ohne. Der Wert muss derselbe sein.

Der Anschluss im Radio nützt Dir nichts wenn die Masse irgendwo an einem korridierten Anschluss endet - deshalb entweder durchmessen, oder wenn Du kein Multimeter hast alle Masseanschlüsse prüfen, lösen, reinigen und wieder festziehen.

ein aufgeladener Widerstand? was soll das denn bitte sein?

Grüssle
Chris

Achso, ich hab gedacht Du redest von der GPS Antenne Tschulligung

Gut, dann haben wir jetzt fast alles Fahrzeugseitig ausgeschlossen.
Die GPS Antenne ist da wo's passt, der Masseanschluss ist ok, der Tachoabgriff ist auch ok (der Fahrzeigtacho zeigt korrekt an, oder?)

Was das langsame Abfallen der Spannung nach dem Ausschalten der Zündung angeht - das ist bis zu gewissen Werten normal. Die Hersteller bauen zum Glätten und Entstören Drosseln und Kondensatoren ein. Letztere funktionieren wie eine Art Stromspeicher und können so den beobachteten Effekt hervorrufen. Wahrscheinlich hat Dein Bruder sowas gemeint. Das sollte aber zu keinen Störungen an Radios führen, im Gegenteil, es filtert mögliche Störquellen raus.

Bleibt der mögliche Wackelkontakt den Du vermutest - kannst Du ausschliessen, indem Du testweise den Radioadapterstecker aussteckst und ein fliegendes Kabel von der Batterie direkt zu den Radioanschlüssen für Dauerplus und Zündung ziehst, sowie ein zweites vom Minusanschluss direkt auf Masse legst. Damit ist das Radio ständig an (und leert Dir die Batterie wenn Du vergisst, es auszumachen) aber zum testen wirds reichen. Sind die Macken jetzt weg, wars ein Problem im Kabelbaum. Spinnt das Gerät nach wie vor (und, als letzter Test, auch nach Abklemmen des Tachosignals) dann hat das Navi einen weg.

Grüssle
Chris