Subaru Community

Hi Leute,
Habe eben diesen Fehlercode ausgelesen.
Nun die Frage: wo befindet sich dieser Luft-Sensor und ist er einfach zu tauschen? Handelt es sich um den LMM?

Evtl. sollte ich dazu sagen dass das Problem heute auftrat, nachdem ich eine grössere Menge E85 (=Bioethanol/über 100 oktan) als gewöhnlich tankte.

Das Fahrzeug nimmt kaum Gas an, stottert dabei extrem. Die "Check Engine" Leuchte erleuchtete (fischers fritz fischt frische..)

Normal fahre ich mit ca. 50% E85 zu 50% Normalbenzin. Da bildete ich mir schon ein das er manchmal leicht ruckelte, obwohl diese menge Ethanol egtl. kein Problem sein sollte.

Allerdings zeigte er keinen Fehler an. Kann es sich um eine falsche Fehleranzeige wegem dem E85 handeln?
Kann der Fehler evtl. erst gerade wegen dem dünneren Gemisch durch das Ethanol erkannt und gespeichet worden sein??

Hilfe, wer kennt sich aus, und vielen Dank für eure Zeit

Bedeutet "High Input" an der Lambdasonde ein zu fettes Gemisch, also einen zu hohen Kraftstoffgehalt im Abgas?

Wo befindet sich die lambdasonde, wie kann man sie wechseln? Evtl. ist sie ja auch zugesetzt mit Kohle?

Du beziehst dich beim Fehlerauslesen auf die "Subaru OBD2 Codes",
nicht auf die "1988 and later models with Multi-Point Fuel Injection (including Legacy)"?
Da heisst der code nur: "oxygen sensor".

Vielen Dank soweit!

Es handelt sich übrigens um den 2.2 mit 128 PS aus einem 95er Legacy GX.
Der hat doch die Multipoint Fuel Injection oder?

Dankeschön.

Nun gehe ich mal davon aus dass die Lamda nen Hau weg hat. Evtl. reicht es ja , sie zu tauschen, damit der motor mit dem E85 klarkommt. Gibts für die Lamdasonde und Subaruteile überhaupt günstige Alternativen zum Vertragshändler?

Bin noch neu mit Subaru =)

Allerdings hätte ich da noch die Frage ob sich die Gemischanreicherung der Einspritzanlage irgendwie beeinflussen lässt?

Ethanol braucht eine längere Einspritzzeit bzw. ein fetteres Gemisch.
Wenn ich den Wassertemp-Sensor abklemme müsste das Steuergerät doch egtl. denken der Motor ist kalt und mehr einspritzen, oder?
Weiss jemand wo sich dieser Sensor befindet?

Auf Dauer führt das aber wahrscheinlich zu extremen Mehrverbrauch?