Subaru Community

Hey Stefan!
Hast eine hebebühne zum Manschette wechseln?
Schwerspannstift mit einem 6mm Durchschlag entfernen (Getriebeseitig)
Traggelenk oder die zwei Schrauben des Querlenkers lösen somit kannst du die Antriebswelle vom Stummel herunterziehen.
Binder der kaputten Manschette abzwicken und Manschette wegschneiden nund den innenring des Gelenkes an dem du den Schwerspannstift heraus genommen hast entfernen(mittls kleinen schlizschraubenzieher dan kannst du das gelenk(Topf) herunterziehen auf die kugeln des gelenks aufpassen können herus fallen.Danach den sägering am Käfig entfernen -runternehmen nicht verdrehen beim zusammenbau dan Welle fettfrei machen und neue Manschette aufziehen zusammenbau umgekehrte reihenfolge wie Zerlegen.
Neue Binder gegen die Drehrichtung der Antriebswelle umbiegen(nach dem spannen)
Mfg Andy

Hallo,
bei meinem 99er 2.5 AT ist die Manschette rechts innen gerissen (und das ganze Fett hat sich auf dem Auspuff verteilt...)

Wenn die Welle schon draussen ist, gibts gleich noch andere Arbeiten die gemacht werden könnten / sollten?
Das getriebeseitige Lager scheint Spiel zu haben, kann das von aussen gewechselt werden, oder muss dazu das Getriebe raus? Ich hab mirs noch nicht näher angesehen, dachte ich frag mal bevor ich unter dem Auto feststelle, dass was fehlt und ich nicht weitermachen kann...

Danke & alles Gute im neuen Jahr!

Chris

Also, ich habe die Manschette gewechselt, ein paar Ergänzungen zu Red Legacy's Anweisungen:

1. Da die beiden Schrauben des Querlenkers sehr fest sitzen, habe ich den Bolzen des Traggelenk entfernt, ging einfacher. Man kann dann mit einem grossen Schraubenzieher die Aufhänung soweit zurückhebeln, dass das Gelenk ausgefahren werden kann
2. Es schadet nicht, wenn man sich merkt in welcher Position das Gelenk verbaut war und es auch genau gleich wieder zusammenbaut, so dass die gleichen Ringe wieder in gleiche Führung kommen.
3. Die Kugelringe am Stern sind asymetrisch, darauf achten wie sie verbaut waren
4. Zum Ausbau des Seegerrings ist eine gekröpfte Zange hilfreich, dann muss man nicht die Zangengriffe absägen wie ich...
5. Das neue Fett zu 2/3 in den Gelektropf drücken, den Rest in die neue Manschette die auf der Welle sitzt, so gibts keine grosse Sauerei beim Zusammensetzen und das Gelenk ist von Anfang an im Fett.
6. Beim Zusammenbau den Innenring nicht vergessen (ich habe ihn zum Glück auf dem Tisch liegen sehen, bevor die Manschette zu war...)

Alles in allem 1.5h Arbeit (inkl. Zangengriffe absägen), die Manschette hat 21 Franken gekostet, das neue Fett 14.-

Das vermeintliche Lagerspiel war natürlich das (normale) Spiel der Verzahnung der beiden Wellen.

Ciao
Chris

Hallo,

noch eine Anmerkung:
Wird die Achse an den beiden Achsschenkelschrauben gelöst, muss in den meisten Fällen der Sturz über eine Achsvermessung neu eingestellt werden.
Die reine Markierung der oberen Exentenschraube funktioniert nicht immer.

Gruß Ulli

Also ich schraube nur die unteren Lenker los und evtl. noch die Koppelstange. Da gibts keine Längslöcher und es muß auch nichts eingestellt werden hinterher.