Subaru Community

Wenn die Federung komplett ausfällt, glaub mir, das merkst du unmissverständlich. Selbst augenscheinlich topfebene Straßen werden dann zur Tortur. Außerdem sieht es dann so aus, als würden die Räder oben am Radkasten anstoßen und die Stoßstange auf der Straße schaben, was natürlich nicht wirklich passiert, aber es sieht so aus.

Ich denke, wenn der Kompressor gar nicht mehr gehen würde, würdest du das auch daran merken, dass das Auto mit der Zeit immer tiefer liegt, weil keine Luft mehr nachgepumpt wird. Nach dem Abstellen wird ja immer Luft abgelassen, wie du schon am Geräusch gemerkt hattest. Würde dann beim Losfahren nicht wieder Druck aufgebaut, wäre die Luft ja irgendwann alle. Hören tust du den Kompressor im Innenraum nicht, nur von außen im Stand, wenn er gerade Luft nachpumpt.

Ich würde eher auf ein Sensorproblem schließen. Das kann aber nur die Werkstatt feststellen. Probieren könnest du noch, das Auto mal auf einer ebenen Fläche abzustellen, den Motor aber an zu lassen und dann den Knopf für die Höhenverstellung zu drücken. Das Auto sollte sich dann zuerst hinten und dann vorn um etwa 4cm anheben (außen zugucken). Funktioniert denn der Niveauausgleich, wenn du den Kofferraum schwer belädst? Bei 200kg hinten drin geht er schon ordentlich in die Knie, nach dem Start des Motors sollte er sich langsam (innerhalb etwa 1 Minute) wieder auf Normalniveau pumpen.

Solange die Kiste nicht wirklich Luft verliert ist auch das Blinken nur nervig, aber nicht kritisch. Geh mal mit dem Zollstock um das Auto und schau mal nach ob die Radkästen jeweils vorne und hinten auf beiden Seiten gleich hoch sind, manchmal hängt nämlich nur ein Ventil.
Möglicherweise war dein Auto auch oben obwohl es das garnicht sein sollte - Wenn er bis zum Anschlag aufgepumpt ist, also schon über die Sensoren hinaus, dann kommt er auch meist von selber nicht mehr runter, aber Deiner hat's ja offensichtlich gepackt. Und wenn er ganz oben ist sind die Federn auch knallhart, das rumpelt dann heftig.
Kannst auch Eines versuchen, solange du die Niveauregulierung nicht brauchst und keine Luft verlierst einfach die Sicherung ziehen. In der Betriebsanleitung steht, welche.

Bevor du viel Geld ausgibst: Du kannst mit blinkender Anzeige ruhig fahren, da passiert nichts.
Zündung aus, Zündung an = System Reset und Ruhe.

Na bitte, da spinnt wohl die Elektronik manchmal ein bisschen. Ich kann mich erinnern, dass wir das blinkende Lämpchen auch öfter mal hatten. So lange alles funktioniert, brauchst du dir keine Sorgen zu machen. Nerven tut es natürlich, wenn das Lämpchen ständig an ist und man meint, es wäre was kaputt. Wenn praktisch alles funktioniert, gestaltet sich auch die Fehlersuche aufwendig.

Grüße,
Thomas

Hallo fee

Hab un auch schon 10 1/2 Jahre erfahrung mit der Luftfederung.
Die hinteren Federbeine wurden nach 8 Jahren ersetzt. (Fr.1500.-).
Das schnelle blinken der High Lampe hatte ich auch schon. Irgendwo im Forum hab ich gelesen, dass dies geschieht, wenn nach einschalten der Zündung die Luftfederung nicht innerhalb von einer bestimmten Zeit (glaube 5 Min., miss mal nach Stoppuhr) den definierten Zusatnd erreicht. Dazu muss wohl irgend ein kontakt sein o.k. geben. Bei unserem Legy spuckte das System eine Zeit lang, als ich im Winter auf extrem stark gesalzenen Strassen unterwegs war. Der Mech meinte warten und Auto mal ordentlich waschen(Unetrboden, Radhäuser). Seither hab ich wieder Ruhe. Also wenn ein Legy mal spinnt, ist es meist nicht soooo schlimm wie zunächst befürchtet.
Das hüpfen hatte ich auch. Kommt ev. von trochenen gelencken (artrose). Nachfetten brachte auch hier eine einfache Lösung.

Gruss und gute Fahrt

Flo