Subaru Community

Mein Outback macht im Grunde brav seinen Dienst, doch gibt es da Kleinigkeiten, die mich stören.
Seit ein paar Wochen fällt mir ein "klackerndes Geräusch" auf. Vor allem bei offenem Fenster.
(Habe natürlich erst das Forum durchsucht)

11/04 (Ich glaube damit My05)
3.0, 82000km

Es tritt beinahe immer dann auf, wenn ich den Motor bei rund 1200 Touren halte und klingt, naja: metallisch, muß aber nicht sein.

Erst dachte ich, es wäre der Keilriemen, doch jetzt denke ich, dass es der Auspuff sein könnte, der eventuell durch die niedrige Drehzahl in größere Schwingunen verstetzt wird.

Weil ich dem Autohaus noch immer wegen meinem Serviceheft hinterherlaufen muss, kann ich das deshalb jetzt gerade auch nicht als Garantiefall in die Werkstatt bringen.

Wäre dämlich, wenn größerer Schaden durch kleine Ursache entsteht, z.B. Keilriemenriss. (Der Riemen sieht aber, soweit ich das sehen kann nicht übel aus)
Außerdem war ich erst letzte Woche beim Service, das hätte dem Mechaniker auffallen müssen.

Was mir auch auffällt, dass der Motor gelegentlich unruhig läuft.

ZB, dass der Automatikwählhebel sich nicht immer leicht von der P-Stellung rausziehen lässt.
(Evtl. Getriebeölwechsel?, oder wurde der sowieso beim kleinen Service jetzt mitgemacht?)
Ich habe 260.- berappt, ich glaube das müsste günstiger gehen, oder?

Und, dass die Handbremse nicht richtig zieht. Der Wagen rollt immer noch ein Stück weiter.


Ich werde mir den Wagen am Wochenende mal mit einem Freund von mir ansehen, der war mal Mechaniker, zum Hobby.

Ist schon ein alter Herr, hat aber verrückte Dinge gemacht.
Die ersten Porsche-Cabrios, -selfmade, und in den 70igern in VW-Käfer Alfa-Motoren eingebaut.
Mit Subaru kennt er sich aber nicht wirklich aus.

Ich wäre jedenfalls für eure freundliche Assistenz sehr dankbar.

Lg, Ami

Danke für die schnellen Antworten.
Ich notiere mir eure Hinweise und werde sie dem Mech vortragen.

Klackerndes Geräuschbei 1200RPM:
Die Beschreibung mit dem Ventilator kommt genau hin. Ich kenne diesen unrunden Motorlauf (bei ausgeschalteter Klimanalage übrigens auch) eigentlich nur vom Chevy Van aus den 80iger. Die V8 hatten Kolbenprobleme und liefen anfangs unrund und schließlich die ersten Kilometer nach einem Kaltstart überhaupt nicht auf allen Zylindern.
Also, ich fürchte, dass es wohl vom Motor kommt.

Wählhebel aus der Parkstellung:
Ich habe probiert,nach dem Starten ein,zwei mal kurz aufs Gas zu steigen - das hilft erstaunlicher Weise ein bisschen. (Problem besteht bei kaltem und warmen Motor)

Die Erklärung mit dem Keilrippenriemen ist gut. Ich glaube auch nicht, dass der jetzt schon etwas hat. (Doch erst ab ca. 100 000 bis 150 000km?)

Hallo,

nein ich war noch nicht in der Garage. Ich habe gestern mit Fuhrmann telefoniert. Der schickt mir jetzt erst einmal einen Kostenvoranschlag für neue Scheiben und Klötze (vo + hi).

Ich bin viel in Wien und komme zur Zeit nur selten runter nach RV. Dämlich ist, dass ich zwei mal runter muss (= 2x Urlaub nehmen).

Beim ersten mal macht er die Bremsen und sieht nach welche Teile er für die Garantiearbeiten bestellen muss (+ evtl. Garantiefreigaben vor allem für den Motor...)

Beim zweiten Mal geht er erst mit den Garantiearbeiten ans Werk.

Mir ist bei meinem Motor noch etwas aufgefallen.
Wenn ich im beschriebenen niedrigen Drehzahlbereich nur wenig Drehmoment anfordere, die Kompressionen also schwach ausfallen, dann vibriert der ganze Wagen hin und her. Kommen tut diese Vibration definitiv vom Motor.

Je mehr ich darüber nachdenke, desto mehr erinnert mich die Sache and den Chevy Van aus den 80igern. Das hat sich genauso angefühlt wenn der Motor gerade noch auf allen Zylindern gelaufen ist.

Ich denke, dass ich in zwei Wochen runter komme und in die Werkstatt kann.

Lg, Ami

Hallo BajaGermany,

mein Technisches Wissen reicht nicht so weit - - ich gehe davon aus, dass der Motor eine variable Hubraumsteuerung hat, alles andere wäre meinem Verständnis nach auch uneffizient. Warum den gesamten Hubraum ausnützen wenn weniger auch reicht.

ami

Hallo zusammen,

vielen Dank für eure Antworten!

Ich war dieses Wochenende bei der Werkstatt in Grünkraut.

Zum "klackern" sagt er folgendes:
(Das Geräusch ist natürlich gerade beim Vorführen nicht aufgetreten

Er hat aber am Auspuff, wenn ich es richtig wiedergebe, Dämmschaum angebracht. Seiner Meinung nach war es auch der Auspuff, der das Geräusch verursacht hat. (Die ganze Anlage ist übrigens bemerkenswert rostig... ? )
Das Geräusch war jedenfalls weg. Jetzt bin ich wieder in der Großstadt, wo es mehr Gassen gibt und man genauer hinhören kann.

Zum Wählhebel: Das wäre ganz normal.

Neue Bremsen habe ich jetzt auch drauf.( Scheiben und Klotzwechsel bei 84000 km klingt in Ordnung, solange beim nächsten Mal nur die Klötze fällig sind. Gesamtkoste: 650.- ...)


Das Handbremsproblem hat sich (dadurch) ebenfalls erübrigt. Die neuen Bremsen beißen weitaus besser.



Vergessen habe ich den Kalt-Schaltvorgang von 2. auf 3. Gang.

Wenn es kühl ist, haut die Automatik den 3. Gang nur so rein das man sich Sorgen macht. Nach einer Viertelstunde ist es weg.


Naja, ich bin ja in 3 Wochen wieder unten... krieg einen neuen Mechanismus für die rechte vordere Seitenscheibe. (geht hoch wie mit dem Krückstock)

Gruß,

Ami

Nochmal zum Auspuff---> der Mech. meint es wären Kieselsteinchen im Auspuff gewesen....