[SCHILD]Das glaub ich nicht Tim.....[/SCHILD]
wenn du Schaltest OHNE den Fuss auf der Kupplung zu haben und es nicht kratzt (oder andere hässliche Geräusche) und der Ganz sauber reinflutscht, belastet es die Synchronringe überhaubt nicht!
Dann hast Du genau die richtige Drehzahl und Geschwindigkeit erwischt, wo Getriebe Eingangs- und Ausgangswelle gleich schnell drehen. Somit gibts nichts zu synchronisieren.
Mit grauen denke ich da an meine Lehrzeit zurück als ich den Saurer V9 fahren musste...wer den Schaltpunkt verpasste, wurde mit einem dicken Handgelenk bestraft. Da war der Begriff Schaltknüppel noch treffend!
Es gibt übrigens auch noch einige alte Armeejeeps die einen unsynchronsierten 1. Gang haben. Ideal um richtig Schalten zu lernen