Subaru Community

Hi Oliver,

ich würd das nich so oft machen. Du stresst damit die Synchronisierung und sonderlich gut für die Zahnflanken der Getriebezahnräder ist es auch nicht.

[SCHILD]Das glaub ich nicht Tim.....[/SCHILD]

wenn du Schaltest OHNE den Fuss auf der Kupplung zu haben und es nicht kratzt (oder andere hässliche Geräusche) und der Ganz sauber reinflutscht, belastet es die Synchronringe überhaubt nicht!
Dann hast Du genau die richtige Drehzahl und Geschwindigkeit erwischt, wo Getriebe Eingangs- und Ausgangswelle gleich schnell drehen. Somit gibts nichts zu synchronisieren.

Mit grauen denke ich da an meine Lehrzeit zurück als ich den Saurer V9 fahren musste...wer den Schaltpunkt verpasste, wurde mit einem dicken Handgelenk bestraft. Da war der Begriff Schaltknüppel noch treffend!

Es gibt übrigens auch noch einige alte Armeejeeps die einen unsynchronsierten 1. Gang haben. Ideal um richtig Schalten zu lernen

... würde ich genau so sehen.

Wer schalten kann, braucht keine Kupplung. Im übrigen werden die Zahnradflanken durch unsachgemäße Schaltvorgänge nicht besonders beansprucht, da sich alle Zahnradpaare der Vorwärtsgänge immer im Eingriff befinden.

Ich würde beim schalten lieber kuppeln.
Wenn nicht gibt es einen erhöhten verschleiß an:
-Schaltgabel
-Zahnflanken an der Schaltmuffe
-Zahnflanken am Gangrad (da wo die schaltmuffe eingreift)
-Synchronring

lg

Schalten ohne Kupplung ist kein Problem fürs Getriebe, wenn der Gang leicht und ohne erhöhten Kraftaufwand reingeht...

Viele Getriebehersteller (haupsächlich im Nutzfahrzeugbereich,z.B MB Actros) arbeiten zur Zeit daran die Drehzahlen des Motors so anzupassen(elektronisch so zu regeln), dass man auf die Schaltkupplung komplett verzichten kann.

Hochschalten:

-Last vom Getriebe nehmen (leicht vom Gas gehen)
-sofort danach: Gang rausnehmen
-Warten bis die Drehzahl vom Motor (Getriebeeingangswelle) soweit abgesunken ist, dass sie für den nächsthöheren Gang genau stimmt
-nächsten Gang einlegen

Runterschalten:

-Last vom Getriebe nehmen (leicht vom Gas gehen)
-sofort danach: Gang rausnehmen
-kräftig Zwischengas geben um damit die Motordrehzahl soweit erhöhen dass im nächstniedrigeren Gang die Drehzahl genau stimmt
(bei zuviel Zwischengas ,also zu hoher Motordrehzahl einfach kurz warten bis die Drehzahl auf das nötige Niveau absinkt)
-nächstniedrigeren Gang einlegen


Bei einem Nicht-Syncronisierten Getriebe lassen sich die Gänge dann durch einen Finger-Schnipps einlegen, der Schalthebel fällt fast völlig von alleine rein.

Das lässt sich natürlich elektronisch sehr genau programmieren=>es lassen sich die Kosten für Syncronringe einsparen...

@Wolfgang

Also Schalten ohne Kupplung ist eine Option bei einem Ausfall des Kupplungspedals noch in die Werkstatt zu kommen...

ALso 2. Gang rein Motor starten

und dann die Drehzahlen richtig treffen

und an der Ampel den Motor einfach ausbremsen und die Zündung ausschalten... geht einmandfrei

Ich Kupple auch nicht beim Schalten

ääähmmm schei..... ich habe auch nur zwei Pedale


:crazy: :crazy:
Automatikgetriebe!!

Wieso kuppelst du einfach nicht beim schalten?

Ansonsten rate ich dir zum Automatik-Getriebe!