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Kampf gegen Rost

Medwedik

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1

Sonntag, 29. April 2007, 22:34

Kampf gegen Rost

Hallo,
ich habe im letzten Herbst an meinem 2,2 l SST (MY 93) einiges gegen den Rost und für neuen Lack machen lassen. So wurden unter anderem die Radläufe und einige andere neuralgische Stellen gemacht. Nun habe ich in den letzten Tagen wieder Roststellen an den Radläufen entdeckt, obwohl da nach dem Lack noch Steinschlagschutz im letzten Herbst draufgekommen ist. Bevor ich bei meiner Werkstatt wegen Mängelbeseitigung vorspreche ist meine Frage was Ihr an diesen Stellen gegen den Rost tut. Ich habe bisher manuell entrostet. Dannach kamen nacheinander Rostumwandler(Terroson), Zinkstaubspray, Grundierung, Steinschlagschutz und Lack drauf. Hat immer ganz gut gehalten. Die Werkstatt hat mittels sandstrahlen entrostet, dann grundiert und dannach kam der Lackierer zum Einsatz. Nach dem Aushärten des Lackes (4 Wochen) kam dann noch Steinschlagschutz drauf.
Die serienmäßigen Gummiabdeckungen der Radlaufkante haben wir weggelassen, da drunter immer gern der Rost blüht (habe ich früher auch immer so gemacht).


So also ich bitte um Radschläge und wünsche einen angenehmen 1.Mai!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Medwedik« (29. April 2007, 22:37)

Lacki

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2

Dienstag, 1. Mai 2007, 10:36

RE: Kampf gegen Rost

Zitat

Original von Medwedik
Hallo,
ich habe im letzten Herbst an meinem 2,2 l SST (MY 93) einiges gegen den Rost und für neuen Lack machen lassen. So wurden unter anderem die Radläufe und einige andere neuralgische Stellen gemacht. Nun habe ich in den letzten Tagen wieder Roststellen an den Radläufen entdeckt, obwohl da nach dem Lack noch Steinschlagschutz im letzten Herbst draufgekommen ist. Bevor ich bei meiner Werkstatt wegen Mängelbeseitigung vorspreche ist meine Frage was Ihr an diesen Stellen gegen den Rost tut. Ich habe bisher manuell entrostet. Dannach kamen nacheinander Rostumwandler(Terroson), Zinkstaubspray, Grundierung, Steinschlagschutz und Lack drauf. Hat immer ganz gut gehalten. Die Werkstatt hat mittels sandstrahlen entrostet, dann grundiert und dannach kam der Lackierer zum Einsatz. Nach dem Aushärten des Lackes (4 Wochen) kam dann noch Steinschlagschutz drauf.
Die serienmäßigen Gummiabdeckungen der Radlaufkante haben wir weggelassen, da drunter immer gern der Rost blüht (habe ich früher auch immer so gemacht).


So also ich bitte um Radschläge und wünsche einen angenehmen 1.Mai!


Hallo,

Du darfst keine Wunder erwarten, ein Auto rostet nun mal von innen nach aussen. Da das Blech doppelt gefalzt ist und der Rost von da kommt kannst Du von aussen machen was Du willst es rostet weiter, Du kannst es durch Deine beschriebenen Massnahmen nur hinauszögern aber nicht aufhalten. Es sei denn Du biegst die Fälze auf ;)
Wurde bei Dir regelmäßig und sehr genau eine Hohlraumkonservierung fachgerecht durchgeführt? Hat das Dein Lackierer in dem Zuge mitgemacht? Wenn das Jahrelang nicht gemacht wurde ist es normal das es dementsprechend rostet. Einen möglichkeit wäre noch die Hohlräume mit Rostumwandler zu spülen,( ist aber ne riesen sauerei) um es noch länger hinaus zu zögern.

Gruß Lacki
Der Kopf ist rund damit das Denken die Richtung ändern kann.

Shaddow

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3

Dienstag, 1. Mai 2007, 15:15

Hi Leute

Ich ab vor ein paar Tagen das Sonderheft Tipps & Tricks von Oldtimer Markt/ OldtimerPraxis im Zeitschriftenhandel entdeckt und gekauft.
Es handelt sich um eine Zeitschrift mit gut 100 Seiten indem die bessten Tipps und Tricks der letzten 6 Jahre aus den beiden Zeitschriften aufgeführt sind!
Nach kurzer Durchsicht muß ich sagen, vorallem die Kapitel Rostvorsorge/-beseitigung, Pflege und "Hausmittelchen" sind auch für unsere Autos interessant.
Die 4,50€ sind es auf jedenfall wert.

MfG Frank

Medwedik

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4

Dienstag, 1. Mai 2007, 22:43

Hallo,
vilelen Dank für die Tipps,

Wenn mich nicht alles täuscht gibt es vorn keine Falze an den Radläufen. Hinten habe ich früher an korrodierten Stellen den Falz aufgebogen, Rostumwandler reingegben und wieder zugebogen. Hielt ganz gut-war aber bei einem 90er Legacy bei meinem jetzigen habe ich das nicht selbst gemacht. Mit Rostumwandler und einer nachfolgenden Hohlraumkonservierung habe ich einen rostigen unteren Türfalz in den Griff bekommen.
Gibt es zu dem Sonderheft auch eine ISBN-Nummer oder so was ähnliches, damit man das bei Amazone und co bestellen kann?

Gruß und eine angenehm kurze Arbeitswoche!!

Shaddow

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5

Dienstag, 8. Mai 2007, 19:18

Hi Medwedik

ISBN-Nummer müsste es haben. Leider hab ich das Heft jetzt nicht hier.
Es müsste aber noch im Zeitschriftenhandel verfügbar sein!
Ich kümmere mich noch um die Nummer, kann Sie allerdings erst zum Wochenende reinstellen.

MfG Frank

chaosschrauber

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6

Freitag, 11. Mai 2007, 09:50

Wenn man wirklich Ruhe haben will, hilft nur neues Blech. Hinten nach dem raustrennen der schadhaften Teile alles erreichbare gut reinigen und entfetten. Dann Rostumwandler für den Rest (Fertan ist gut muß aber hinterher grünlich mit Wasser ausgespült werden da die nicht benötigte Chemie gesundes Blech auf Dauer angreift.). Dann Rostschutzfarbe. Neues Blech draufpunkten, wie original. Den Schweißspalt mit Rostschutzfarbe duchlaufen lassen. Dann kommt die Hohlraumkonservierung. (Im Oldtimerbereich verwenden wir viel "Mike Sanders" Zeug, ist meiner Meinung nach das beste.)
Vorn, die Kotflügelkanten mit kleinen Gummiprofilen die man mit Hohlraumkonservierung "anklebt" schützten. Das ist fast nicht zu sehen und schützt die empfindlichen Blechkanten vorm Sandstrahlen mit Straßendreck.
Das Ganze ist zwar Aufwendiger als das was Werkstätten normalerweise machen, aber es hält länger.
Das "Oldtimerheft" kann man über das Internet bestellen. Einfach mal Googln.
Streß ist das was wir draus machen.

Medwedik

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7

Donnerstag, 14. Juni 2007, 22:10

Hallo,
ich habe das Oldtimer Markt Sonderheft über das Internet bezogen. Kostenpunkt 5,80 € inl. Versand. Es ist das Heft 35 von 2005. Bestellung unter http://www.motor-on.de. Man kann bequem mit Kreditkarte bezahlen. Die 5,80 € ist das Heft auf jeden Fall wert.

Gruß

gerdu

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8

Samstag, 16. Juni 2007, 08:21

Sic, ich sehe das auch so - durchrosten lassen und dann in der Karosseriewerkstatt neues Blech draufschweißen lassen.
Wenn da erst mal ein schönes großes Loch drin ist kommt man auch gut an den dahinterliegenden Innenraum um die Chemie zum Einsatz zu bringen.
( gestern habe ich allerdings erst mal außen Farbe draufgeschmiert )