Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Flo4Legacy« (20. März 2007, 20:33)
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Subaru Nachbar« (20. März 2007, 21:10)
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Original von LFahrer
Dann muss ich nach dem Papier ja hoffen, dass ich überhaupt die Viskokupplung in Mitteldiff habe...? Dafür sprächen jedenfalls die diagonal durchdrehenden Räder, hoffe ich - oder sehe ich das etwa falsch?
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Original von LFahrer
Bin gespannt, was mein Freundlicher mir in Rechnung stellt, wenn ich das Hinterachs-LSD einstellen lasse... ;-))))
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Wolfgang2002« (23. März 2007, 08:29)
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Original von Wolfgang2002
Und ich glaube zu wissen, dass der Legacy im Gegensatz zum Outback weder eine Visko"sperre" im Mittendiff noch eine solche im HA-Diff hat.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Andi555« (23. März 2007, 12:21)
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Zentraldifferenzial mit selbsttätig sperrender Visco - Sperre wahlweise: Elektronisch gesteuertes Viergang-Automatikgetriebe Sportshift mit VTD (Variable Torque Distribution / Planetenradsatz) mit zusätzlicher Fahrdynamikregelung VDC (Vehicle Dynamics Control) auf Vorder- u. Hinterachse
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Ja aber welche Sperre hat er sonst im Mitteldiff? Irgendwas muss da ja drinnen sein.
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Original von Wolfgang2002
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Ja aber welche Sperre hat er sonst im Mitteldiff? Irgendwas muss da ja drinnen sein.
Nein, da müsste keine Sperre drin sein. Es wird lediglich eine Vorrichtung benötigt, die in der Lage ist Kräfte zwischen VA und HA aufzuteilen und für einen Drehzahlausgleich bei Kurvenfahrt zu sorgen.