Subaru Community

Das hätte ich auch gern gewußt. Bei meinem 97er Legacy quähl ich mich grade durch den Kabel Dschungel unter dem Lenkrad. Ist ja wirklich gut zugänglich und übersichtlich - nur eben viel und größtenteils unbeschriftet...

Vermutlich hast Du damit sogar recht.
Allerdings müsste es schon etwas präziser sein, da es dort 'unten links' mehrere Kabelbäume gibt und ebenso mehrere Kabel auf die Deine Farb-Beschreibung passt: z.B. Grüne Kabel mit weißem Strich (und umgekehrt), sowie das ganze noch mit silbernen Punkten in kurzen oder langen Abständen - also mindestens 6 grünweiße Kabel ;-)

Ich werd mal bei nächster Gelegenheit ein Foto vom Kabeldschungel machen und die Leitungen beschriften, die ich zweifelsfrei identifizieren konnte.

Eben hab ich mir noch einen Logik-tester umgebaut, so dass er im KFZ folgende 4 Leitungspegel anzeigen kann: Masse, +12V, 'nicht angeschlossen' und 'Rechteck Impuls'. Einfach in den Zig.Anzünder stöpseln und mit der Prüfspitze die Stecker abtasten. Meldung erfolgt akustisch *g

schau mal hier

http://www.subaru-community.net/thread.p…ght=tachosignal

Beim GT war es auch das grün weiße am Steuergerät, aber da gibt es 2 !

Multimeter raus, Zündung an und Auto vor und zurückschieben ( das andere Kabel ist das r/pm signal, also nur wenn der Motor läuft )

schöner Club hier

Falls Interesse besteht:
Legacy 1994 - Kabelfarbe: grün/schwarz. Beifahrerseite, unter Fußstütze am Motorsteuergrät, gelber 16 PIN Stecker, PIN 1. Bei Radiovorbereitung mit ISO-Stecker, direkt ab Werk, Kammer 3 (A),PIN 1, grün-schwarzes Kabel
Legacy GX 2,5l 1996 - Kabelfarbe. grün/schwarz. unter Lenkradverkleidung, schwarzer 20 pol. Stecker. Alternative. Am Steuergerät.
Legacy Outback 2.5l 5/1997 Fußraum Beifahrerseite, am Motor/Gertriebesteuergerät Stecker B140, Kabelfarbe: grün / schwarz, Kabelnummer: 79
Legacy Outback 1999- grün-schwarzes Kabel am Stecker, hinter dem Kombiinstrument
Legacy GX 1996 - Am schwarzen 20 PIN Stecker unter der Lenkradverkleidung Kabelfarbe: grün/schwarz Fußraum, Beifahrerseite am Motorsteuergerät, gelber 16 PIN Stecker, PIN 1, Kabelfarbe: grün/schwarz
Legacy 1998- hinter Instrumentenbrett, linker grüner Stecker, grün-schwarzes Kabel Motorsteuergerät, mittlerer Stecker, PIN 24, grün-schwarz
Baja Pickup 2003 Weißer Stecker, links hinter Sicherungskasten
Forester 9 / 1997 - Am Kombiinstrument, am 13 PIN Stecker, PIN 11, Kabelfarbe: grün / schwarz Kabelfarbe: grün / schwarz
Forrester 1999- linker Fußraum, 22-PIN Stecker, PIN 9, grün-schwarzes Kabel
Forrester 2000- Hallgeber am Getriebe, 3-PIN Stecker, grün schwarzes Kabel
Forrester 2003- Links Lenksäule, unterm Armaturenbrett, Getriebesteuergerät, mittlerer Stecker, PIN 18 schwarz
Impreza 1998-2000 schwarzer Stecker vom Originalsensor am Getriebe, grün-gelb vor 99: Motorsteuergerät, mittlerer gelber Stecker, PIN 3, grün-schwarz
Impreza 2000- Originalsensor am Getriebe, weißes Kabel, Farbe wechselt auf grün-gelb nach dem 1. Stecker Motorsteuergerät, oberer Stecker, grün-gelb
Impreza 2002- Am Kombiinstrument am grünen 10-PIN Stecker, PIN 2, Kabelfarbe grün-schwarz
Impreza 1995 - Kabelfarbe: grün/schwarz. Fußraum Beifahrerseite, am Motor - steuergerät, mittlerer, gelber 16 PIN Stecker, PIN 1.

@forestdoc: Joa, das macht auch von Allem den meisten Sinn. (Also die Nomenklatur)

@bullrich: Stimmt, das PWM Signal vom Motor (Drehzahl) sieht während der Fahrt ja genauso aus wie das Tachosignal. Da ich es lediglich für die Lautstärkeregelung des Radios benötige frag ich mich was bei meinem neuen Auto wohl lauter ins Gewicht fällt: Motor oder Fahrgeräusche ;-)
Mein letzter Japaner machte den Krach jedenfalls Drehzahlabhängig.

@Ale555: Sehr schöne Übersicht. Wo bekommt man solche Informationen? Ich probiere dann mal 'Legacy GX 1996 -'. Das scheint meinem noch am nächsten zu sein (muss gestehen, dass ich ihn noch nicht in Ruhe identifiziert habe. Fragen dazu poste ich aber dann an anderer Stelle)

@All: Ja, scheint ein netter Verein hier zu sein