Subaru Community

Das müsste doch ein Flachriemen sein oder?
Also pi x Daumen solltest du ihn ca 1cm auf und ab bewegen oder eben um 90° drehen können.

Hi,

die 90° verdrehen ist ok, aber bitte drandenken: längste Keilriemenstrecke nehmen und nur mit Daumen und Zeigefinger arbeiten --> zu straff ist für Lager tödlich.
Auch wichtig: die Riemen sollten sauber und frei von Schmiermitteln sein. Wenn sie trotz richtiger Spannung rutschen, kann
[list]eine Reinigung mit Bremsenreiniger Abhilfe schaffen
oder
ein Lager / Aggregat (Servopumpe etc) schwer laufen --> Defekthexe - aber das hoffen wir mal nicht
[/list]

hallo,

falls der riemen durch oil oder schmierfilm verunreinigt ist, funktioniert das mit dem bremsenreiniger zwar erstmal als notlösung ganz gut, allerdingss greift der bremsenreiniger den riemen sehr stark an
ergo -> das teil wird spröde / brüchig und reiss dann auch schon mal
wenn dann, runter mit dem alten riemen, alle metallteile reinigen (auch mit bremsenreiniger :-) und einen neuen riemen aufsetzen.
es sollte bei oil etc. auf dem riemen erstmal nach der ursache gesucht werden! (undichter simmering? kühlflüssigkeit aus einem kleinen loch im kühler, marderschaden am kühlwasserschlauch usw.)

wenn der riemen relativ plötzlich anfängt durchzurutschen (z.b. nach ner längeren autobahnfahrt) ist möglicherweise ist ein lager eingelaufen. wenn da noch nachgespannt wird, gibt das lager danach meist recht schnell ganz den geist auf.

kann aber auch einfach nur sein, das der riemen schon etwas älter ist und durch die mehrbelastung (kaltes oil in der servo + entladene batterie etc.) und zudem etwas feuchtigkeit der nacht bei der kalten witterung, jetzt rutscht.
durch das rutschen wird der riemen aber ev. an eingen stellen sehr heiss oder sogar "angerieben" und dadurch länger ... rutscht noch leichter :-(

wenn er schon ein paar tage so stark rutscht, das er sogar quitscht, sollte ein neuer riemen verbaut werden - dabei kann man sich die lager im einzellnen auf schwergängigkeit oder spiel auch gleich anschaun.
(wenn der riemen jetzt mit gewalt nachgespannt wird - man spannt ja dann doch so lange nach, bis nix mehr quitscht ... ist wahrscheinlich in kürze ein folgeschaden an einem lager zu beklagen...)

stefan

@ Stefan

Zitat

allerdingss greift der bremsenreiniger den riemen sehr stark an

Echt?! Das hör ich zum ersten Mal und ich arbeite sowohl in der Firma beinah täglich als auch privat häufig mit Bremsenreiniger, um Metalle und auch Gummi / Plastik sowie Lackflächen zu entfetten. Da hat sich in den letzten 10 Jahren nie etwas negativ bemerkbar gemacht ...
Es sei denn ...










man hat ein brennendes Streichholz ...

Edit: Ich schau mal in´s Datenblatt, ob da was drin steht, was ich noch nicht wußte.

Die Weichmacher im Gummi,Plastik usw werden durch den Bremsenreiniger "herausgedunstet" (gibts das Wort? ) und somit wird das Material spröde.

jepp,
die weichmacher sind das problem...
die werden genauso wie das fett aus dem material herausgelöst.

das stellt man aber erst wochen später fest und wundert sich dann oft, das die teile nach soo kurzer zeit "schon wieder" probleme machen...

stefan

Spülluft-Magnetventil: Wo zum Henker is das Ding? Hat mal jemand ein Foto?

Das Problem wurde aber auch damals nicht wirklich gelöst. Bzw. kann noch immer niemand bestätigen WO GENAU denn jetzt das Teil sitzt.

bzgl. Spülluftmagnetventil:

Wer nicht weiß wo das Teil sitzt, dem kann ich ein Foto machen...

Der Ausbau ist eine große Fummelarbeit, aber nach einigen Schweißtropfen hat man das ca. 6 cm große Teil in der Hand. Wer eine Reinigung versuchen möchte, muß die Halterung erst entfernen, um an das Ventil ranzukommen.
Vorsicht: Ist die Halterung ertmal ab, kann das Ventil sich in seine Einzelteile lösen...
Ich habe das Ventil auch noch mit einem Messgerät gemessen, um zu überprüfen, ob es eventuell ein elektr. Problem ist. Da war soweit alles in Ordnung.

Als ich es öffnete ist mir ein "Plastik-Dichtring" entgegen geflogen, der seine beste Zeit schon hinter sich hatte. Habe alle Teile gereinigt und mit Druckluft durchgeblasen. Alles wieder eingebaut und geschaut ob die Reperatur dann geklappt hat. Es hat am Anfang sehr gut ausgesehen, allerdings ist das Problem nach und nach wieder aufgetaucht.

Schließlich ist der Fehlercode 35 erst durch ein neues Spülluftmagnetventil für glaub ca. 60 € verschwunden.

Ja das sind die richtigen Photos... ( habe ich damals auf meine Homepage hochgeladen )

Wenn jemand möchte, kann ich auch nochmal Bilder machen. Habe das alte Spülluftmagnetventil noch im Kofferraum und kann es Euch auch mal fotografieren.

Habe auch nochmal nachgeschaut. Das Ventil hat inkl. Mehrwertsteuer 63 Euro gekostet. Der Einbau ist nicht schwierig und auf jeden Fall auch alleine machbar. Wie gesagt, es ist nicht so einfach an die Schraube zu kommen, allerdings ist es mit einem kleinen Drehmomentschlüssel + kleiner Verlängerung möglich, das Ventil abzuschrauben. Vorher sollte man alle störenden Schläuche / Stecker entfernen, da sie die Arbeit behindern.

Anschließend das neue Ventil mit Fummelarbeit (ich habe die Schraube mit Tesafilm am Sechskant befestigt) reinschrauben, alle Stecker / Schläuche wieder anschließen und den Fehlerspeicher durch Abklemmen der Batterie löschen.

Das wärs. Arbeitszeit ca. 30 Minuten, wovon 15 Minuten sicherlich draufgehen durch die ungünstige Lage des Ventils.

So habe heute Bilder gemacht... Nun sollte eigentlich alles klar sein. Sollten noch Fragen aufkommen, einfach hier reinstellen. :prophet: