Ich hatte das Vergnügen ein Modell des Jahrgangs 07 probezufahren und Ihn mit meinem MY 05 zu vergleichen. Als erstes mal was sich gegenüber dem MY05 geändert hat:
Exterieur:
Eine neue Front mit leicht veränderten Scheinwerfern
Bi-Xenon Licht
Scheinwerfer Waschanlage
LED Blinker in den elektrisch anklappbaren Aussenspiegeln
Modifizierte Schlussleuchten
Interieur:
Das neu auch teleskopisch verstellbare Lenkrad hat zugenommen, es fühlt sich einen Tick dicker an
zusätzlich sind mehr Audio Steurungstasten, eine bessere Anordnung des Tempomaten sowie zusätzliche Tasten für SI-Drive und Multifunktionsanzeige dazugekommen.
Hinter dem Lenkrad stehen 2 Schaltwippen für den Gangwechsel zu Verfügung.
Im Tacho ist neu eine Anzeige untergebracht die anzeigt wie wirtschaftlich man unterwegs ist (Verbrauchspendel)
Im Drehzahlmesser ist ein grafisches Multifunktionsdisplay untergebracht wo wahlweise der Tageskilometer mit Totalkilometer,Tankreichweite, Aussentemp., Motorkennlinie (SI-Drive) oder der Momentan- und Durchschnittsverbrauch angezeigt wird.
Die Ganganzeige besteht neu auch aus einem Display, die Türüberwachung ist in Orange gehalten
Der Navibildschirm ist gleich angeordnet wie beim Vorgänger, die Menüs wurden grafisch überarbeitet, sehr schön auch das auf der Karte neu die Aussentemparatur eingeblendet wird.
Die schicke Uhr gibts aber nicht mehr, schade!
Die Mittelkonsole wird neu von silbernen Abdeckungen eingerahmt, die marmorierte Einrahmung des MY 05 waren jedoch eindeutig schöner.
Der CD Wechsler ist MP3 fähig (als Zubehör kann eine 3.5mm Anschlussbuchse im Ablagefach bestellt werden um Ipod und der gleichen anschliessen zu können).
Der Automatikwahlhebel wird neu durch eine schwarze runde Fassung eingerahmt.
Die Getränkehalter sind neu offen und nicht mehr mit einer Abdeckung zu schliessen. Das kleine Ablagefach musste dem SI-Drive Wahlschalter weichen
Die Getränkehalter im Fond sind neu in der Mittelarmlehne untergebracht, da zwischen den Vordersitzen neu 2 regelbare Luftaustrittsöffnungen zu finden sind.
Die Lüftung ist für Fahrer und Beifahrer getrennt regelbar (2 Zonen Klimaautomatik)
Zu den Fahreindrücken:
Motor an, Getriebewählhebel auf D, Bremse los und das vertraute „Klonk“ beim lösen der Bremsen ist zu hören…
Die Lenkung ist schwergängiger, aber sehr angenehm. Die Geräusche beim befahren von Unebenheiten sind noch besser gedämmt worden, es ist fast nichts mehr zu hören. Eine dezent leuchtende Blaue Lampe im Cockpit zeigt an das die Motortemparatur unter 70 Grad liegt und somit der Sport Sharp Modus noch nicht verfügbar ist. Obwohl der Gangwählhebel in Stellung D steht, kann über die Schaltwippen der Gang manuell gewechselt werden. Sehr praktisch z.B. beim Abwärts fahren. Wird wieder normal Gas gegeben wechselt das Getriebe automatisch wieder auf Fahrstufe D. Was auch sofort auffällt ist das beim manuellen runterschalten der Motor automatisch Zwischengas gibt um die Motordrehzahl otimal auf den nächsten Gang einzustellen.
Zu SI-Drive
Da steht in der Werbung 3 Motoren in einem Auto….ziemlich untertrieben, man hat das Gefühl in 3 verschiedenen Autos zu sitzen!. SI-Drive greift nicht nur massiv in die ECU ((Engine Control Unit) ein, sondern auch auf die TCU (Transmission Control Unit) Der jeweils gewählte Modus wird im grafischen Display im Drehzahlmesser angezeigt
Sport Modus:
Kurz und Schmerzlos, hier funktioniert und fühlt sich alles an wie beim MY05
Sport Sharp Modus
Ich sag nur Hoppla…sobald dieser Modus arbeitet geht’s rund, jetzt wird die Bewegung vom Gaspedal noch direkter auf die elektronische Drosselklappe übertragen. Der Motor dreht in diesem Modus schneller hoch, hängt noch direkter am Gas als im "Sport Mode", nutzt das gesamte Drehzahlband bis ans Drehzahllimit und liefert maximale Beschleunigung Um möglichst schnell in den "Sport Sharp Mode" schalten zu können, befindet sich am rechts unten am Lenkrad ein Druckschalter. Ein kurzer Tipp mit dem rechten Daumen, und das gesamte Ansprechverhalten wird verändert, Die Drosselklappe reagiert gleichsam überproportional. Diese wird also schon vollständig geöffnet, wenn das Gaspedal noch nicht mal voll durchgedrückt wird. Die Schaltpunkte liegen nun deutlich bei höheren Drehzahlen als in den anderen Modi. Schaltet der Fahrer über die Schaltwippen am Lenkrad um einen Gang zurück, so reagiert das Getriebe schneller. Eine nochmalige Betätigung des Schalters am Lenkrad lässt das System in zuletzt aktiven Modus zurückschalte
Intelligent Modus
Eine äusserst angenehme Sache, Der "Intelligent Mode" optimiert das Verhältnis von Verbrauch und Leistungsabgabe, wobei der Schwerpunkt auf der Verbrauchsminderung liegt. Durch die effektive Kontrolle und Steuerung des Motordrehmoments und des Kraftschlusses im Automatikgetriebe wird die Wirtschaftlichkeit des Fahrens erhöht, Jetzt reduziert das System die Leistung und das Drehmoment des Motors. Außerdem wird die Reaktion der elektronischen Drosselklappe verzögert und ihr Öffnungsgrad auf maximal 72 Prozent begrenzt. Die Gangwechsel des Automatikgetriebes erfolgen früh. Bei normalen Beschleunigen von der Ampel weg sind Drehzahlen über 2000 Umdrehungen eine Seltenheit. Ein Runterschalten beim Beschleunigen von z.B 60km/h auf 80km/h findet nicht mal bei halb durchgedrücktem Gaspedal statt.
Mein persönliches Fazit:
Der Legacy wurde massiv weiterentwickelt, Grössere Schwachpunkte konnte ich während der Probefahrt nicht entdecken. Die Daumenschalter am Lenkrad sind etwas schwer zu erreichen, obwohl ich grosse Hände habe. Das Fahrverhalten entspricht dem MY05, Si-Drive lässt aber im Sport Sharp Modus und im Intelligent Modus tatsächlich das Gefühl entstehen in verschiedenen Autos zu sitzen. Die Fahrgeräusche sind nochmals einen Tick leiser geworden. Xenon und SI-Drive haben mich überzeugt!
Der neue 3.0 Executive S (in D als Spec. B bezeichnet) ist bestellt! Der Entscheid in welcher Farbe dauerte länger wie der Kaufentscheid, Am Schluss viel die Entscheidung zwischen Urban Gray und Newport Blue. Schlussendlich habe ich mich für Newport Blue Pearl entschieden.
Ende April wird das Fahrzeug ausgeliefert....=)