Subaru Community

Hallo Markus

Was ist denn noch kaputt gegangen, denn wenn nur die Zylinderkopfdichtung durch ist , dann ist Das noch lange kein Grund für einen Motortausch.
Da werden einfach die Kopfdichtungen gewechselt und die Zylinderköpfe plangeschliffen und das wars.
Was das Dichtmaterial bei den Tauschmotoren angeht, denke ich ca. gleiches Herstellungsjahr, dann werden wohl auch die gleichen Dichtungen eingebaut sein!
Wenn du jatzt die Kopfdichtungen tauscht, ist es ja neueres Material und höchstwarscheinlich auch besser (wenn es richtig eingebaut wird)!

MfG Frank

Hallo an verärgerte 2.5 Legacy Fans,

Mir geht es genauso.

Fact: Direkt nach 100.000 km große Inspektion knallt auch mein Legacy 2.5 GX schon nach 100 km auf der Autobahn - erhöhte Wassertemperatur - da lässt der kleine Zeiger für Wasserkühlung auch nicht blendend erscheinen bzw. fehlende Warnleuchte überhaupt.
Vermutung: Hat meine Werkstatt etwa gepfuscht oder bin ich zu schnell gefahren auf der Autobahn ?!
Diagnose: Verdrehte Zylinderköpfe und Blockschaden !!
Handeln: Sachverständiger beauftragt ... aber vielleicht liegt doch was ganz anderes !

Feststellung: Einige berichten hier im Forum, daß fast jeder 2te mit 2.5 l 150 PS-Maschine offenbar ein großen Macken hat. - Materialfehler ab Werk bei Baugruppen BD-Modelle 96-98

Ergebnis: Kopfdichtungdefekte oder ähnliche Lagerschaden bei dieser Maschine ist offenbar Standard geworden.

Oder habt Ihr andere Erfahrungen ?! :hmm:

Trotzdem lasse ich entweder so oder so reparieren für gut knapp 2000.- EUR. oder bekomme bei METOSO.DE einen neuen Motor besorgt für die gleiche Summe.

Mein Legacy werde ich nicht hassen, der fährt so gut auf der Strasse wie ein Brett.

Grüsse aus München
Lipo

Bein meinem '97 2.5l 150 PS Outback
hat es bei ca. 145 Tkm die Kopfdichtung gekostet

Der Shortblock hatte einen thermischen Verzug ausserhald der
Tolleranz (wurde vermessen) dh. defekt

Es wurde ein neuer Shortblock eingebaut
Kosten: 3.56 kEUR inkl. Arbeit, Material und MärchenSt. :crazy:

hab jetzt ca. 235 Tkm drauf der Motor schnurrt
(seit über 20 Tkm auf Gas) super =)

Mal so eine Frage an Euch.

Bin drauf und dran, mir einen Outback zu kaufen Jg. 97. Die Zylinderköpfe seien im Juli 06 revidiert worden. Wenn dies gemacht wurde, besteht dann immer noch die Gefahr dass da grosse Kosten auf einen zukommen? Habe nämlich gehört, dass beim Legacy aus dem Jahr 97 Probleme mit den Zylinderkopfdichtungen bestehen.

Ah, wieder mal ein Crossposting:
hab meinen Senf schon dazu abgegeben:
Legacy Limo 97er gx 2,5
Grüße
Chris

@bab77

wenn die Dichtungen (richtig) gemacht worden sind
sollte alles in Ordnung sein

mein Moter schnurrt jedenfalls schon wieder seit 90 Tkm ohne Probleme

@barefoot

Habe gesehen, dass Du genau das Modell fährst, das ich evtl. zu kaufen beabsichtige.

Was hast Du sonst so für Erfahrungen gemacht mit dem Outback? Kannst Du mir den Wagen empfehlen oder eher nicht? Fahre zurzeit einen Justy und möchte jetzt einen grösseren Subi damit ich ein Pferd ziehen kann. Habe nun einen Outback ausgeschrieben gesehen:

Subaru Outback 2.5 AT
Jahrgang: 10.1997
Km Stand: 154`000
Farbe : dunkel grün/grau met

Zylinderköpfe revidiert, Juli 2005, km 138`000 km

Ausstattung : Klimaanlage, Tempomat, Anhängerkupplung, Fahrer und Beifahrerairbag,
Tagfahrlichter, Nebellampen, Glasschiebedach, ZV mit Funkfernbedienung,
ABS, Dachreling usw.....

Bremsklötze, Zahnriemen, hintere Bremsscheiben wurden erst ersetzt.

Wäre sehr froh um Dein Feedback!

Hoi Bab77

ausser dem einmaligen gossen Schaden (hatte es bei Kauf aber einkalkuliert) kann ich nur positives berichten. =) =) =)
Ich ziehe übrigens damit mein Boot (1.7 t und 305 Pferde)
Zum ziehen ist der Automat eine sehr feine Sache.
Im Winter und bei 'nicht festem Untergrund' hatte ich noch nie Probleme
Ich bin jedenfalls voll zufrieden

Hmm, wenn der Outback ein Boot von 1.7 t ziehen kann, sollte ein Transporter mit Pferd auch zu schaffen sein.

Würdest Du mir also in dem Fall eher zum Kauf raten? Der Occasion steht bei einer Subaru-Garage in Winterthur.

Oder meinst Du ein Forester wäre besser?

Hallo Bab,
ob du einen Forester oder einen Outback nimmst, hängt nur an deinem Geschmack, vom Können her sind beide vergleichbar (Allradtechnik, Bodenfreiheit, Getriebe und Motoren (bei älteren Forester gibts keine 2,5er) sind gleich bzw. ähnlich)
Und den Pferdehänger bis 1,8 t schaffen deshalb auch beide.
Grüße
Chris

Der Forester wäre ein Turbo, Jahrgang 01. Der gehört den Eltern meines Freundes nur wollen die sich momentan noch nicht von dem Wagen trennen und ausleihen ist mir ein zu grosses Risiko so wegen Versicherung und Unfall...Deshalb habe ich mich auf die Suche gemacht und den Outback bei einer Subi-Garage gefunden.

Tja, aber ich den nun kaufen soll oder nicht ist die grosse Frage, die mich Tag und Nacht ununterbrochen beschäftigt - deshalb nerve ich Euch ja auch voll....

Zitat

Original von BajaGermany
ob du einen Forester oder einen Outback nimmst, hängt nur an deinem Geschmack, vom Können her sind beide vergleichbar (Allradtechnik, Bodenfreiheit, Getriebe und Motoren (bei älteren Forester gibts keine 2,5er) sind gleich bzw. ähnlich)

Wie siehts denn mit dem Benzinverbrauch aus? Bei beiden etwa ähnlich?

hello jungs

ich möchte nachfrangen ob es bei euch jemand gibt der mit den 2.5 wrx motor zylinderkopf probleme hatte,,es handelt sich um ein 06 wrx mit ecutek stage 2 und lief bisher 60t km.peak war 1.45bar in -10 celsius,,aber die problem war schon in +10 grad schon da.die wasser temperatur anzeige ging in stehenden zustand hoch,,wenn das auto in bewegung ist,,temperatur war ok.

hatte jemand solche problem?

Hallo Shongi

Läuft dein Lüfter im Stand?
Bei mir hat's mal die Sicherung des Ventilators aus unerfindlichen Gründen Durchgebrannt. Da hatte ich genau dieses Problem auch! :prophet:
Sicherung ersetzt - Problem behoben!

Lega T

ventillator ist ok,,oil druck machte ein bischen komishe sprunge sonst nichts.

ich weis echt nicht was ihr anstellt

ich hab 6jahre lang nur 2 subis gesehen mit motor problemen (als subaru mech) 1x 2.0R legacy, jener wurde vom verkäufer immer schon im kalten zustand auf 7k upm gedreht!!! und ein 3.0R, ka was der hatte, war nicht meine arbeit...


wenn er im stehen heiss wird könneten es folgende komponenten sein:

Kühler (verstopft oder so... -> sehr unwarscheindlich, auch nie gesehen)
Lüfter (bei anderen automarken (rover) sehr oft gesehen
thermostat (hab ich beim golf III gehabt)

@shongi: modelljahr?? weis nicht genau ob der wie die anderen (wenn MY08 ) auch n 2ten lüfter für die klima neben an hat. weis auch nicht ob beide einschalten sollten, aber ein 2,5 (wenn orginal 2,5) hat doch eh noch garanti??!? Kann das auch sein das er viel mehr leistung hat, also heisser wird, und so die kühlanlage im stand nicht genug leistung hat?