Subaru Community

Hallo moloko111,

das Problem mit der hakeligen Schaltung lässt sich durch einen Getriebölwechsel beseitigen:

Castrol TAF-X 75W-90 vollsynthetisch

Nach dem Wechsel hat sich unser Getriebe buttterweich schalten lassen.

Viele Grüße

Wolfgang

(Subaru Outback 2,5i Celebration MY05 MT)

Hallo Wolfgang2002,

anhand Deiner Einträge bei spritmonitor kann man ja schön verfolgen, was Du Deinem OBK Gutes getan hast, aber was meint denn Dein Händler bezüglich der Garantie dazu?

Hier im Forum habe ich gelesen, dass die Subaru-Getriebe etwas "speziell" sind und angeblich nur das von Subaru freigegebene Shell Gear Öl SL vertragen. Das passt ja nicht so ganz zu Deinen positiven Erfahrungen.

Ich habe schon überlegt, ob evtl. das GearProtect Additiv (ca. 30€ für 80ml, für die knapp 4l Getriebeöl bräuchte man sogar zwei Tuben!) von LiquiMoly geeignet ist die Schaltbarkeit zu verbessern.
Vom hochgeschätzten Sterndocktor im motor-talk Forum hört man ja nur Gutes über diesen Zusatz, wie auch über die Getriebeöle von Castrol.

Bitte weitere Infos.

Gruß HarryD

Outback 2.5i TREND

Hi!

Kipp´mal das Gearprotect rein. Habe damit die allerbesten Erfahrungen bei meinen Subarus gemacht. Oft hilft schon eine Tube. Die Zweite kann man bei Bedarf nachkippen. Der Subaru hat dafür ja eine wunderbare Öffnung durch den Ölpeilstab.

Grüße
Imprezaraser

Dank Erdgas-Legacy 100Km für ca. 4€!!!

@HarryD,

alle Maßnamhmen sind / waren natürlich mit meinem Dealer abgesprochen.

Im übrigen halte ich mich bezüglich der Schmiervorschriften sehr genau an's Werkstatthandbuch und da steht für die Getriebe eigentlich nichts besonderes drin. Mit den eingefüllten Ölen werden alle geforderten Spezifikationen übererfüllt - und so soll's auch sein.
Ich habe das an anderer Stelle hier im Forum schon publiziert, finde es im Moment aber nicht, deshalb hier die Wiederholung:
Die Öle, die ich aus Schaltgetriebe und HA-Diff abgelassen habe, hätte ich nur in Notfällen zum Schmieren von Türscharnieren verwendet. Da fühle ich mich mit den verwendeten Castrols schon viel wohler.
SAF-XJ (75W-140) habe ich für hinten gewählt, weil der Anhängerbetrieb, wenn er denn stattfindet, ausschließlich im Hügeligen stattfindet, da ist die Last auf einem so kleinen HA-Diff recht groß. Viel Last bei wenig Öl bedeutet hohe Temperaturen, deshalb 75W-140. Ohne Anhänger oder mit leichtem Anhänger hätte ich hinten auch TAF-X (75W-90) genommen.

Viele Grüße

Wolfgang

(Subaru Outback 2,5i Celebration MY05 MT)