und es geht weiter. Nachdem mir am Dienstag die Batterie zusammengeklappt ist, ist auch noch mein Kühler undicht. Zumindest vermute ich diesen sehr stark.
Ich hatte dann ne Ladung Kühlerdichtmittel in den Ausgleichsbehälter gekippt, danach wurde es deutlich besser, nun habe ich nur noch einen schleichenden Verlust.
Nun zu meiner Frage, hat es wert nun nochmal eine Ladung Kühlerdicht direkt über die Entlüftungsschraube in den Kühler zu schütten, oder kann es Schäden verursachen wenn ich "zuviel" Kühlerdicht reinschütte?
Ich denke mal dass es nichts mehr nützt. Hatte es bei meinem auch versucht. Der Kühlwasserverlust wird sich jetzt dann langsam wieder steigern, weil das Kühlerdichtmittel keine Dauerhafte Lösung ist. Zuviel Dichtmittel könnte eventuell der Wasserpumpe zusetzen oder sonst eine Oeffnung, die wichtig ist, verstopfen. Am besten ist es wenn du nach einem neuen Kühler ausschau hälst.
Greez dani
Die schönste Ansicht der Strasse ist durch die Seitenscheibe
TD04. Mehr brauchst du nicht um glücklich zu sein. :P
ein Bekannter von mir hat auch mal versucht seinen Kühler mit dem Kühlerdichtmittelchen wieder dicht zu bekommen. Was soll ich sagen, es hat geklappt; sein Kühler war danach wirklich dicht und zwar absolut dicht. Es ging kein Wasser mehr rein und auch keins mehr raus. Folge war dann ein Kompletttausch von Kühler, Leitungen und WaPu. Sein Schrauber meinte, er hätte noch Glück gehabt. Schlimmstenfalls wär der Motor verreckt.
Also Vorsicht mit dem Zeugs, dass kann auch ins Auge gehn.
Nunja, das bestätigt meine Bedenken.
Ich werde wohl doch mal irgendwie das Leck genau lokalisieren. Wir haben hier in KA nen Kühlerbauer, vielleicht kann der das Dung flicken, im Zweifelsfall muß es ein gebrauchter tun.
Weiß jemand ob die kühler von den anderen Legacy Modellen beim Turbo auch passen?
nein, der Kühler vom Turbo ist etwas größer wie bei den anderen Modellen.
Ob ein Kühler von einem Impreza Turbo der ersten Jahre passt, kann ich leider
nicht sagen.
Kann intercooler nur zustimmen. Bei meinem "alten" Turbo hab ich mit
Kühlerdicht den Wechsel des Kühlers um ein halbes Jahr herauszögern können
aber mehr auch nicht.
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>... ist auch noch mein Kühler undicht. Zumindest vermute ich diesen sehr stark. <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>Aber genaues weisst du nicht? Dann würde ich erst mal die undichte Stelle suchen bevor du in die Reparatur des Kühlers investierst. Evtl. ist ja auch nur ein Schlauch poröse oder eine Schlauchschelle lose oder im Motorblock ein Stopfen defekt. Suche die undichte Stelle, dann weisst du was zu tun ist.
Der Wasserverlust geschieht definitiv direkt am Kühler, oder in starker Nähe. Das Leitblech unterhalb des Kühlers ist feucht. KÖnnte höchstens noch ein Anschluß am Kühler sein.
Aber weiter weg nicht.
Hatte vor Jahren bei einem Volvo 244 den gleichen Riss am oberen Kühlerstutzen und haben den Riss mit 2 Komponenten Kleber abgedichtet. Der Kleber sollte aber für Temperaturen von über 100°C geeignet sein.
Gruß Ulli
Allrad ist durch nichts zu ersetzen, außer durch ALLRAD.
So ein Shice! Der Kühler passt nicht. Der hat einen Einfüllstutzen draufsitzen. ich brauch aber einen ohne.
Der Lieferant hat da ein falsches Teil im Angebot. Die anderen beiden Lieferanten hätten der Zeichnung nach wohl einen passenden, da hat der Kühlerbauer aber dann auch net reingeschaut, da er ja mit der Schlüsselnummer gesucht hatte.
Nun geht der natürlich 2 Wochen in Urlaub, also werde ich doch erstmal die Flickmethode versuchen.
Hab mich schon gewundert wo Du so günstig an nen Kühler für nen Turbo
rangekommen bist.
Ein OEM Kühler kostet ca. 250,- EUR und was der original kostet hatte ich Dir ja geschrieben.
Donnerstag, 25. April 2024, 15:21
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