Du bist nicht angemeldet.

Tuning beim 2.2er - Sinn & Unsinn

Mitch-Meister

Schüler

  • »Mitch-Meister« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 143

Registrierungsdatum: 28. November 2005

Wohnort: Deutschland

  • Private Nachricht senden

1

Mittwoch, 24. Mai 2006, 19:39

Tuning beim 2.2er - Sinn & Unsinn

Macht es eigentlich SINN, beim 2.2l Legacy (der 136PSler) groß an Tuning zu denken? Wie dankbar ist der Motor für Plug&Play Modifikationen wie
- offener Luftfilter
- Fächerkrümmer / Auspuffanlage

Gibts für das Modell Tuningchips die auch was bringen (>5PS)?

Gibts irgendwelche "Drosseln" die ab Werk drin sind?

Oder sollte man ihn einfach fahren wie er ist da hier Tuning einfach nur teuer & wenig effektiv ist?

CarstenB

Profi

  • »CarstenB« wurde gesperrt

Beiträge: 1 666

Registrierungsdatum: 16. Februar 2003

Wohnort: Deutschland, NRW, Siegen

  • Private Nachricht senden

2

Mittwoch, 24. Mai 2006, 20:20

Offener Lufi kannste schonmal vergessen. Hab's am Turbo ausprobiert. Der Sound ist zwar ganz lustig, aber das Laufverhalten beschissen und der Spritverbrauch geht in die Höhe.

Auspuff bringt eigentlich immer was. Ob der Kosten-Nutzen-Quoeffizient dann allerdings stimmt (Krümmer) ist die andere Frage. Legal wird's beim Legacy ohnehin schwierig, da kein Markt und damit keine geprüften Teile verfügbar sind... Steuergerät-Tuning beim Non-Turbo ist m.E. auch rausgeschmissenes Geld.

Einsatz-Lufi rein, Resonator entfernen (bzw. kürzen), evtl. Pulley-Kit und ESD per Einzelabnahme... Viel mehr ist da nicht zu holen.

Wurde aber auch schon häufig diskutiert... Suchfunktion sollte einges ausspucken...




LPG

geändert von: CarstenB on 24/05/2006 20:21:45

Mitch-Meister

Schüler

  • »Mitch-Meister« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 143

Registrierungsdatum: 28. November 2005

Wohnort: Deutschland

  • Private Nachricht senden

3

Mittwoch, 24. Mai 2006, 20:33

Man könnte meinen, das Forum besteht nur aus Dir und Mir
Hab schon sowas befürchtet, ist halt kein typischer Tuning-Kandidat.

Netra

Anfänger

Beiträge: 7

Registrierungsdatum: 11. April 2006

Wohnort: Deutschland

  • Private Nachricht senden

4

Donnerstag, 25. Mai 2006, 13:32

@Mitch-Meister: Du hast doch deine Kiste mit höchstem Tuningpotenzial bereits verkauft :) lass den armen EJ22M in Ruhe :)

Mitch-Meister

Schüler

  • »Mitch-Meister« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 143

Registrierungsdatum: 28. November 2005

Wohnort: Deutschland

  • Private Nachricht senden

5

Freitag, 26. Mai 2006, 20:14

Ne ne ne, die is zwar verkauft aber vielleicht steht bald ein neuer ins Haus. NOCH mehr Km aufm Buckel - aber hey, was hat das schon zu sagen

Hätt ja sein können dass es bei den Motoren auch so ne Drossel gibt wie z.B. bei den Honda 1.4ern Civic, Typ EJ irgendwas. Unterschied zwischen der 75 und der 90PS-Variante ist nur eine Dichtung im Ansaugsystem, kostetn <5Euro. Wär natürlich TOP gewesen wenns beim Subaru genauso gewesen wäre