Subaru Community

Das Drehmoment ist halt immer Ansichtsache ich war enttäuscht sehr sogar, insbesondere auf der Autobahn ist er richtig gehend schlapp. Ansonsten Fahrwerk,Bremsen, Schaltung habe ich alles als gut empfunden aber der Motor war für meine Begriffe zu schlapp.

Gruss Alain

@chrigu

Ich spreche auch nicht von hohen Geschwindigkeiten (bin ja Schweizer) Eher vom Durchzug wenn man aus vielleicht 80-100 rausbeschleunigt, da hatte ich das Gefühl ich bleibe stehen.

Gruss Alain

Hallo Ihr Spec B "Treter"!

Habe ja selbst den 3.0R mit Automatik. Der Durchzug in den unteren Drehzahlbereichen ist, sagen mir mal, verhalten. Die Automatik schaltet natürlich recht schnell hoch und dann merkt man es nicht so sehr.

Aber im manuellen Modus kann man das ja verhindern. Habe da schon ein wenig experimentiert und eben festgestellt, das sich unter 3.500 Drehungen nicht sooo sehr viel tut. Es geht vorwärts, ganz normal würde ich sogar sagen, aber halt mit zurückhaltender Schubkraft.A llerdings bin ich immer wieder begeistert, wie schön geschmeidig und leicht der Wagen im Stadtverkehr von der Ampel wegzieht.

Der Durchzug von 80-100 km/h ist bei der Automatik im 4. und 5. Gang ebenfalls bescheiden (es geht vorwärts, aber es drückt nicht). Vielleicht liegt es auch am persönlich Eindruck, da der Motor ja unter einer Drehzahl von 2.500 fast nicht zu hören ist. Da braucht es halt schon mindestesten den 3. Gang, um für ein ordentliches Beschleunigen zu sorgen. Ich gehe davon aus, dass es beim 6-Gang Schalter nicht viel anders ist. Also von Enttäuschung würde ich nur sprechen, wenn man Wunder erwartet (oder vorher einen großen Diesel oder 2.5 Turbo gewohnt war).

Ich will den Legacy sicher nicht schlecht reden, ich hatte mir halt mehr erhofft.

Da ich im Moment S4 fahre bei welchem bei 1850 U/min 520NM zur Verfügung stehen, versteht ihr es jetzt eher, dass es für mich ein bisschen enttäuschend war. Klar man soll nicht Äpfel mit Birnen vergleichen aber ich hatte halt gedacht das Er ein Nachfolger sein könnte. Einen Nachfolger zu finden welcher die gleichen Daten hat wird eh fast unmöglich werden. Ausser ich kauf mir einen BMW 335xi Touring welcher mich sicherlich 100'000 Fränkli (exkl. Chiptuner ) kostet und noch nicht auf dem Markt ist.

Gruss Alain

Hi zusammen,

es ist wohl eine der ältesten Diskussionen der Welt, ob ein Wagen gut durchzieht oder nicht. Mir kommts da auf die entsprechende Referenz an. Der 3.0l als Schaltgetriebe legt eine Durchzugsprüfung (die fahre ich jeden Tag) genauso gut ab, wie der Vorgänger (Audi A4 2.4, 165 PS). Vergleichbares Drehzahlniveau, leichte Steigung, hoher Gang.

Jo mei, was ist die Erklärung?
- der Subi ist 200 kg schwerer
- der Motor hat eine andere Charakteristik
- Drehmomentmaximum erst bei 4200 U/min (der Audi war da 1000 U/min früher dran). Bei 3000 U/min hat der Subi erst 90% seiner Newtonmeterchen versammelt. Setzt man das in Relation zum Gewicht, verwundern einen dieselben Werte nicht mehr
- bei hohen Drehzahlen sieht es anders aus. Der Spec B legt dem Fahrer mit seiner Getriebeabstufung auch die hohen Drehzahlen nahe. Dass man einen ganz anderen Eindruck vom Fahrzeug bekommt, konnte ich selbst erfahren.

Noch ein Wort zum Vergleich mit dem getunten Audi. Bei 1850 U/min hat der Subi vermutlich so um die 250 NM, also bloß die Hälfte des Audis. Da ist ein - im Vergleich - verhaltener Antritt kein Wunder. Vergleich ihn mit einem 3l BMW (non-turbo): da kann er dann sicher sehr gut mithalten. Und vom Preisvorteil mal ganz zu schweigen.

Gruß,
Alex

edit: ein "Geheimtipp" wäre natürlich der Forester 2.5 Turbo.

H6Fan

geändert von: Subaru Nachbar on 23/05/2006 18:58:54

In der AutoBild Sports Cars ist gerade ein Vergleich mit Skoda Octavia RS, Subaru Impreza WRX und Vovlo V50 T5 drin. Der Volvo soll einen extrem schlappen Eindruck gemacht haben. Der T5 ist zwar kein "R", aber der Motor ist prinzipiell der gleiche. Allerdings kommt es wohl auch hier auf die Betrachtungsweise an. Ich habe den 220-PS-Fünfzylinder mal im (noch viel schwereren) V70 gefahren und war restlos begeistert von Schub und Sound. Allerdings fahre ich keinen Audi S4. Und der "R" dürfte "untenrum" nicht so gut gehen , weil er mehr auf höhere Spitzenleistung im oberen Drehzahlbereich getrimmt ist als der normale T5.

@chrigu

Klar V70R habe ich mir auch schon überlegt mein Problem ist einfach ich bin ein extrem gebranntes Kind (Reparaturkosten von über 20'000 in zwei Jahren) deshalb habe ich gedacht kaufst dir mal Neues, dann weist du selber weshalb was kaputt geht (nicht bei allem bei der Qualität von Audi ) ein neuer V70 R kostet in etwa 100'000 Franken und das ist nicht mein Budget Occassion sind sie so teuer wie ein neuer Legacy Legacy Turbo gibts nicht in der CH Import naja hat für mich zuviele Nachteile. Impreza gefällt mir nicht STI gibts auch nicht als Kombi. Forester naja von 2-3 aber viiiiiiel zu hoch und Innen fühle ich mich nicht wohl, man sitzt irgend wie nicht drin sondern drauf oben irgendwie komisch. So Allternativen gleich 0 Aktuell hoffe ich auf eine Focus RS Allrad oder das der Mazda 3 MPS optional Allrad bekommt. Da der 6 MPS etwas leckeres ist aber nicht Kombi und nicht mal abklappbare Sitze.
Die für mich beste Lösung wäre ein Spec B mit 3 Liter und Turbo ca. 330 PS Drehmoment so um die 450 NM bei vielleicht 2800 U/min ich würde auf der Autobahn dann sogar ein Gang zurückschalten

Meine Wunschträume sind jetzt bekannt

Gruss Alain

@chrigu

Ich kenne fast kein Audi der noch nie Probleme machte

Beim V70 R hast du sicher schon Recht da gibt es welche auf dem Markt aber mein S hatte auch nur 70 tkm beim Kauf und machte trotzdem Probleme. T5 reicht definitiv nicht zu lahm.

Ach ja ich habe mir gesagt nie mehr Audi, dass beantwortet der Tipp mit dem RS4

Gruss Alain

So, nachdem ich heute beim Fahrsicherheitskurs die gesamte Subaru Modellpalette von Subaru Schweiz gefahren bin, kann ich mich auch zum Legacy Spec B äussern.

Ich fuhr die Kombiversion Spec B mit Automat (Sportshift). Ich kann nur sagen, ein Superauto. Der Wagen hatte schon 27'000 km auf dem Tacho, war also längst eingefahren. Hängt schön am Gas, gute Beschleunigung, gute Bremseigenschaften. Hervorragendes Kurvenhandling, auch bei schnell gefahrenen Kurven. Fahrwerk vom feinsten. Könnte mir vorstellen, einmal einen solchen Legacy zu kaufen.

Forester Turbo (ebenfalls Automat) geht natürlich sehr gut. Allerdings sind die Alljahresreifen, die ab Werk drauf sind, meiner Meinung nach nicht gerade der Hit. Den WRX fande ich auch sehr gut, der STi hat natürlich eine extreme Beschleunigung, war mir aber zu nervös. Um das Auto zu beherrschen, sollte man sicher ein oder zwei Kurse absolvieren. Von den 2.0R hatte es nur einen handgeschalteten Forester. Gleiches Problem mit den Reifen, dem Motor fehlt es ganz klar an Durchzug (Drehmoment).

Fazit für mich: Legacy Spec B =



geändert von: svxch on 26/05/2006 18:15:58

Will auch noch meinen Beitrag leisten zum Thema Spec.B.

War vor ca. 3 Wochen bei meinem Subaru-Händler um den Spec. nochmals Probe zu fahren. Dabei lernte ich kurz einen Audi RS4-Fahrer kennen, der eben einen Spec.B bestellt hat. Derjenige hatte letztes jahr ca. 12'000.-CHF für Unterhalt ausgegeben.....
Habe auch den Honda Accord Tourer ins Auge gefasst, jedoch überwiegen die Vorteile beim Legacy um einiges.
Die Traktion, der laufruhige Boxermotor, Ausstattung, Preis/Leistung, Design, Anhängelast, und natürlich der Fahrspass haben mich überzeugt.

@white

Das mit dem Unterhalt zum RS4 stimmt sicherlich aber ein RS4-Fahrer wo danach auf einen Spec B. umsteigt, hat die Leistung des RS4 vermutlich nie gebraucht, weil dazwischen liegen schon Welten! Wäre in etwas so wie wenn man den 2 Liter Legacy gegen den STi vergleicht.

Gruss Alain

Tja, und was nutzt einem die tollste Motorleistung wenn sie dauernd in der Werkstatt steht?
Da sind dann zuverlässige 250 PS die bessere Wahl, oder?

Eigentlich schade. So ein RS4 ist schon ein tolles Auto. Wahrscheinlich hat er nur Pech gehabt und ein Montagsauto erwischt. Kann überall vorkommen, auch bei Subaru's.

Andreas
<u>WRX MY03 (302 PS) zu verkaufen</u>

@vonderAlb

Klar kann man überall Pech haben, aber bei Audi ist es normal aber ganz ehrlich wer sich ein RS4 kauft, sollte sich auch informieren wie teuer dieser im Unterhalt ist. Der Unterschied vom S zum RS ist halt Faktor 2

Gruss Alain

Und eben gerade bei deeeem Preis eines RS4 erwartet mann, dass man nicht Wöchentlich in der Garage steht und Autowartet anstatt Autofährt.

Ich bin auf jedenfall mit meinen Spec B voll zufrieden, wenn ich bedenke was ich in den ersten 5'000 Km mit meinen VAG Produkten schon für Theater hatte.

Shardy

Wissen ist Wissen wo Wissen ist

geändert von: shardy on 30/05/2006 10:47:45

@shardy

Da wiederspreche ich dir nicht einmal, nur ein normaler Service kostet locker 3'000 CHF wenn jemand 45000 km fährt wären dann dass schon 9000 Franken an Servicekosten, ohne dass etwas kaputt ist einfach so. Und alle 60 tkm ist der Zahnriemen fällig das wären dann min. 5000 Nicht das ich Audi schön reden will, diese Zeit ist lange vorbei, aber nur so als Anhaltspunkt dass die 12000 nicht mal so abartig sind, sondern eher die Regel. Ich dachte mir damals bei meinem Legacy Turbo noch: "Man sind die Inspetktionen teuer!" bis ich den S4 gekauft habe

Gruss Alain