Subaru Community

Hallo Allrader,

suche dringend Hilfe. Erstmal die Eckdaten: Subaru Legacy BJF Kombi 2,2 Bj.94

Erst so um die 160.000 gelaufen. (Mein letzter hat leider bei 260.000km geschlachtet werden müssen wegen Getriebe kaputt) Motor war immer noch Top und steht bei mir im keller.

Nun zum Problem. Hinten sackten die Federbeine "über Nacht" immer ab. Lief aber nach Start immer wieder hoch. Seit letzter Woche war das nun vorbei. Von einer Nacht auf die nächste gingen die Dinger nicht mehr hoch. (Leider 500km von zu Hause weg und so bin ich diese mit 80km/h über die Autobahn ohne Federwirkung gefahren, war kein Vergnügen) Weiter: Die Federbeine hinten sind nun heute getauscht worden(Gegen die aus meinem Vor-Legacy, waren nicht lange drin und sind auf jeden Fall in Ordnung). Pumpe läuft aber nix is mit aufpumpen. Die Ventile klacken beim starten der Hochverstellung, scheinen also O.K. aber es kommt keine Luft. So haben wir die Pumpe freigelegt und mal dort einen Schlauch abgezogen. Wie gesagt, Pumpe läuft, aber es kommt nix.

Fragen: Kann die Pumpe defekt sein obwohl das gewohnte Laufgeräusch da ist? Oder gibt es dort ein Ventil was angesteuert werden kann? (In der Pumpe) Lohnt oder geht, überhaupt, das zerlegen?

Kann es sein das durch die lange "Rappelfahrt" auch die vorderen Beine Platt sind, die gehen ja jetzt auch nicht mehr hoch?

Wer hat ggf. noch eine gebrauchte aber funktionsfähige Pumpe abzugeben?

Freu mich über jeden Hinweis.

Gruß aus Wuppertal,

Ralf

Wenn schon vier Räder, sollten diese auch angetrieben sein.

Hallo,

erstmal vielen Dank, das gibt Hoffnung. Leider ist der Wagen so tief das ich mit meinem Wagenheber nicht unter das Differenzial komme. Ich habe dann mit einem zweiten Wagenheber dann den Wagen jeweils an den normalen, hinteren, Auflagepunkten ca. 5 cm hochgesetzt. Hat leider nicht funktioniert. Jetzt aber 2 Fragen was dazu geführt haben könnte:

1. Der Wagen steht am Berg. (Fahrtrichtung nach oben) Kann das die Sache beinflussen?

2. Ich habe den Wagen jetzt nur an den Seiten angehoben nicht zusätzlich am Differenzial. Kann das entscheidend sein?

Vielleicht noch wichtig. Weil der Wagen so tief liegt gab es auch Probleme Ihn auf die Bühne zu bekommen was dann aber mit Unterlegböcken behoben wurde. Die Dämpfer waren also schon ziemlich oder ganz leer. Dann, beim probieren des Kompressors, der Wagen wurde dazu wieder abgelassen und hochgesetzt entwisch eine große Menge Luft aus dem Hinteren Ausgleichsbehälter. Es ist aber wohl nichts kaputt gegangen sondern da muß irgendein Ventil geöffnet haben. Die neuen Beine waren bei der Aktion schon verbaut. Das System ist also komplett leer. Dazu noch eine Frage: Gibt es Erfahrungswerte wielange es dann braucht bis die Anlage wieder gefüllt ist? Ich habe mit dem Tip von oben den Kompressor ca. 12-15min laufen lassen. (Schalterstellung High). Die Anzeige blinkte normal langsam und nach bereits einer Minute, mit Dauerlicht, Höchststellung an. ?????

Nach den ca. 12 min schaltete der Kompressor sich selbsttätig aus und die Anzeige zeigte Fehler an. (Schnelles blinken)

So, ich hoffe das ist nicht zuviel Text, aber ich möchte den Fehler bestmöglich beschreiben. Ich glaube eigentlich auch daran das nichts kaputt ist, sondern der Wagen so eine Art Nullstellung braucht um wieder richtig zu funktionieren.

Nochmals Danke und schöne Grüße aus Wuppertal.

Wenn schon vier Räder, sollten diese auch angetrieben sein.

Ich bin´s nochmal,

habe gerade erst die zweite Antwort gelesen.

Wie lösche ich den Fehlerspeicher.

Leider habe ich noch ein anderes (ignoriertes) Problem. Die Fehleranzeige im Armaturenbrett (Check Engine) leuchtet bei mir eigentlich auf Dauer. Ich habe den Fehler vor einem Jahr mal bei einem Händler auslesen lassen. Da ist vom "Ventil für die Tankentlüftung" gesprochen worden. Das Problem hatte ich bei meinem alten Subaru auch schonmal. Da wurde ein Ventil unterhalb des Luftfilters gewechselt (Arbeit 1 Minute, Teil aber 60 Euro) Dieses Teil muß also am Motor der im Keller steht noch dran sein und ich wollte es schon lange tauschen. Aber ehrlich gesagt finde ich es nicht und im Moment fehlen einfach die Mittel das machen zu lassen. Ich bin ja froh ein eigentlich so zuverlässiges Auto wie den Legacy zu haben. Geht ja wirklich selten was kaputt, aber wenn.....

Gruß,

Ralf

Wenn schon vier Räder, sollten diese auch angetrieben sein.

Hallo gerdu,

ich vermute(hoffe) auch letzteres. Wo dieses Steuergerät sitzt weiß ich leider auch nicht. Der Verteiler mit 4 Anschlüssen für die Federbeine sitzt unter der Pumpe, die Regelung wird wohl über das Steuergerät und direkt mit den Ventilen an den Federbeinen ausgeführt. Die beiden Druckspeicher sorgen dann für den Ausgleich. In Ermangelung einer Bühne kann ich im Moment die ganze Mimik nicht freilegen. Foto kommt wenn Gelegenheit.

Kann man den Fehlerspeicher nicht löschen wenn die Batterie abgeklemmt wird? Ich weiß nicht wie lange der Speicherschutz Saft hat. Nächste Woche frage ich mal bei unserem hiesigen Subaru-Händler nach.

Wenn schon vier Räder, sollten diese auch angetrieben sein.