Subaru Community

Hallo zusammen,

stelle seit einiger Zeit fest, dass mein 2000er Legacy GL Kombi bei großem Lenkeinschlag "rubbelt". Der Antrieb wirkt verspannt und macht sich dann hörbar Luft. Auf glattem Tiefgaragenboden und auf Schnee habe ich's zuerst bemerkt, inzwischen leider auch auf normalem Asphalt. Das ganze tritt nur bei warmgefahrenem Fahrzeug auf, morgens oder nach längerem Stehenlassen ist alles wie früher butterweich ...

Können das denn tatsächlich schon die vorderen Antriebswellen/Achsmanschetten sein? Der Wagen hat gerade mal 105,000km auf der Uhr ...

Hat bittte jemand einen Rat bzw. ähnliche Erfahrungen? Bei meinen alten Golf Syncro waren die Gelenkwellen immerhin erst bei knapp 200,000 km fällig.

Danke und Grüße

Hubert

Hallo zusammen,

erstmal herzlichen Dank für Eure schnellen Antworten ... das sieht ja wohl recht eindeutig nach der Visko-Kupplung im Mittendifferential meines Handschalters aus - klingt nicht billig.

Ich hätte noch folgende Fragen:

Meine Allrad-Garantie ist seit etwas über zwei Monaten abgelaufen (EZ 19.12.2000) ... kann ich bei einem offensichtlich so seltenen Defekt auf Kulanz von SD hoffen - vielleicht zumindest für das Material?

Mein Fahrzeug wird seit EZ nach Wartungsplan gepflegt, ohne Ausnahme. Ich habe heute mal aufgrund der alten Beiträge meine Rechnungen durchgeschaut. Beim ersten Getriebeölwechsel nach 24 Monaten wurde SHELL SL verwendet. Beim zweiten und bislang letzten Wechsel nach 48 Monaten - bei einer neuen Subaru-Werkstatt - wurde hingegen ARAL GET.ÖL EP SYN. 75W-90 reingekippt. Im Legacy-Wartungsheft steht auf der Innenseite des Umschlags jedoch ausdrücklich der Verweis auf SHELL SL ...

Weiss jemand von Euch, ob inzwischen weitere Wunder-Getriebeöle, die sowohl Getriebezähne als auch Viskosperre versorgen, von SD freigegeben wurden? Weiss insbesondere einer von Euch, ob das obige ARAL-Öl freigegeben ist? Wenn nein, stelle ich mir natürlich die Frage, ob mein Problem damit zusammenhängen könnte.

Kleine Frotzelei zum Schluss ... war heute mit Anhänger und reichlich Bauschutt erstmals auf der Erddeponie - wetterbedingt knöcheltief verschlammt. Es ist eine Freude, so souverän an allen Steigungen durch den Matsch zu kneten ...
Wir haben dann mit fünf Leuten dafür gesorgt, dass der neben mir abladende 220CDI Kombi wieder flott wird :-)

Grüße und schönen Abend

Hubert

Guten Abend,

nun ist es Subaru-amtlich - meine Viskosperre ist nach Diagnose des techn. Gebietsleiters hinüber. Da die 5-Jahres-Allradgarantie seit drei Monaten abgelaufen ist, bin ich der Kulanz von SD ausgeliefert. Diese sieht jetzt vor, dass knapp 250EUR, also 50% vom Material, von Friedberg übernommen werden. Arbeitszeit und Rest des Materials bleibt an mir hängen. Das gibt dann 'ne Rechnung von so rund 700-800EUR. Gmpf, aber immerhin ein Zeichen.

Na, wärt Ihr damit einverstanden? Ich bin irgendwie der Meinung, Subaru hätte sich keinen Zacken aus der Krone gebrochen, wenn Sie das Material voll übernommen hätten ... mich würde Eure Meinung interessieren. Es ist schließlich kein ganz alltäglicher Defekt und mit ungleichen Reifen und/oder ungleichem Luftdruck bin ich auch nicht unterwegs gewesen.

Interessant fand ich angesichts der widersprüchlichen Aussagen hier im Forum auch die Erklärung für den Defekt. Getriebeöl und Viskoöl sind also wohl doch zweierlei beim 2000er Legacy MT. Zwischen beiden Medien ist ein Dichtring, und an diesem hat bei mir offesichtlich der Zahn der Zeit genagt. Jetzt ist Getrieböl in der Viskosperre und beeinträchtigt unwiderruflich deren Funktion. Für Euch plausibel?

Grüße und schönen Abend

Hubert