Subaru Community

Hi snowforce,

Zunächst: ich schätze der Wagen hat ne 4-Gang-Automatik und wird dann zum Beschleunigen den 3. verwenden, bei Kickdown sogar den 2.

Das klingt ein wenig so, als dass das Getriebe den 4. Gang erst freigibt, wenn das Getriebeöl warm genug geworden ist. Möglicherweise liegt da auch ein Fehler, zB am Sensor für die Getriebeöltemperatur (5 Min ist schon recht lang).

Gruß,
Alex

H6Fan

Ja, unser Nachbar ist dicht dran.

Mein 93er hatte so eine Art "Overdrive", also eine starre Verbindung im Getriebe oberhalb des 4. Automatikganges. Die kam so bei etwa 80 km/h (konstant, nicht beschleunigen) und ging wirklich erst, wenn das Getriebe warm war. Weiterhin schaltete sich der "Overdrive" bei langer Autobahnfahrt im Winter auch mal für 30 sec ab. Man fährt dann im 4. bis das Getriebe wieder Temperatur hat und dann kommt der "Overdrive" zurück.
Könnte das des Rätsels Lösung sein?


TOM

Legacy 2.5 GX Limo MY 99

@ Legacy-TOM: Das ist die Wandlerüberbrückungskupplung. Die schaltet sich bei den alten Modellen erst im 4. Gang ab 80 km/h ein. Die Motordrehzahl fällt dann um etwa 500/min ab.

Wandlerüberbrückungskupplung - ein schönes Wort, genau das Ding meinte ich.

@SnowForce
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Komischer Weise, fährt mein Subi sicher fünf Minuten lang bei 120 km/h im vierten Gang. Erst nach dieser Zeit schaltet er hoch. Weiss jemand woran das liegt? Ist das normal?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Nach dem 4. kommt nur noch die Wandlerüberbrückungskupplung. Und die kommt erst, wenn das Getriebe (Hydrauliköl des Automatikgetriebes) Betriebstemperatur hat.

Somit alles ok!

TOM

Legacy 2.5 GX Limo MY 99