Subaru Community

@ wolfgang

Über Geschmäcker lässt sich ja nicht streiten. Und genauso ist es mit der Härte des Fahrwerks. So sind die Abstimmungen in den USA meist "weicher" als in Europa.

Es stimmt auch nicht immer, dass ein weiches Fahrwerk komfortabler ist als ein hartes, aber als grobe Richtschnur kann es schon diesen. Genauso kann es nur als grobe Richtschnur gelten, dass ein straffes Fahrwerk sicherer ist. Die Abstimmung macht den Unterschied. Nicht zu vergessen auch Radstand und Spurweite sowie die Reifenwahl.

Neben dem persönlichen Geschmack spielt natürlich auch die persönliche Erfahrung ne Rolle. Mein erster Wagen war ein Renault - göttlicher Federungskomfort. Zwar große Seitenneigung, aber aufgrund großzügigem Radstand, Spurweite und zurückhaltender Reifenwahl nicht unsicher.

Der nächste (Audi) war schon überall straffer. Und der Legacy ist etwa auf demselben Niveau geblieben, trotz Reifen mit noch geringerem Querschnitt.

TBR hatte früher einen Legy mit Luftfederung in der Familie - eine technische Innovation, die Subaru leider abgeschafft hat. Und damit - wie auch mit anderen elektronisch geregelten Fahrwerken wie dem ABC (Benz) kann man versuchen, diesen Zielkonflikt von Komfort und Fahrsicherheit zu lösen.

Generell findet man heute kaum noch Fahrzeuge, die wirklich komfortabel gefedert sind. In den mittleren Klassen sind das für mich nur noch Citroen und Mercedes (C-Klasse aufwärts). Ansonsten muß man in der Luxusklasse suchen. Aber das liegt nunmal einfach im Auge des Betrachters.

Der Subi liegt auf guter Straße pima. Nur bei schlechter Straße gerät er schonmal ins Hoppeln. Da fällt auf, wie gelungen der Spec B abgestimmt ist. Der liegt nochmals besser und verliert nur wenig Komfort. "Hoppelt" natürlich noch etwas mehr. Aber was hilfts: wonanders ist es doch genauso. Von Modell zu Modell werden die Autos straffer. Wer aber von Impreza zu Legacy wechselt, wird natürlich nach wie vor ein Komfortplus feststellen.

Gruß,
Alex

H6Fan

@ Wolfgang: Das stimmt so ganz und gar nicht. Auch komfortabel gefederte Autos haben eine hohe Fahrsicherheit. Das Einzige, was sich durch ein strafferes Fahrwerk verbessert, ist das Handling, weil die Karosserie weniger Seitenneigung erfährt und sich das Auto dadurch weniger schwerfällig anfühlt, Richtungswechsel werden so präziser möglich. Das ist eine Modeerscheinung der heutigen Zeit, so viel wert auf Handling zu legen, in Anbetracht des Straßenzustandes eine fragwürdige, aber was soll´s. Es ist tatsächlich Geschmackssache, deswegen lohnt es nicht, darüber zu streiten.

aha - interessanter Diskurs - mein neuer Legacy scheint ziemlich hart gefedert zu sein - so, wie es auch in der Legacy Beschreibung stand, und lenkt sich sehr schön direkt und präzise und neigt sich wenig - gefällt mir sehr gut so. Wie es sich im vergleich zu einem zeigemässen Audi anfühlt weiss ich noch nicht. Immerhin gibts ein paar Autobahn-Kurven-Test-Bodenwellen in der Gegend, bei denen das Auto leicht versetzt, wenn man darübersaust - kann sein, dass Feinschmecker darüber die Nase rümpfen würden.

Gruss Helge