Subaru Community

Hallo Fred,
habe bei meinem Legacy Jg. 93 das selbe Problem, kannst nichts machen ausser Diff-Sperre ersetzen!!
Das Hinterachsöl ersetzen bringt auch nichts, denn die Sperre ist ein geschlossenes System!
Ich fahre weiter bis es nicht mehr geht, und das kann bei Subaru lange gehen!

Gruss
Lucky

ja, der Geruch kommt primär vom Zentraldifferenzial, weil es häufig Drehzalunterschiede vorn/hinten ausgleichen muss. Wenn Du das allzu häufig forderst, so wirst Du früher oder später mit Reparaturkosten konfrontiert.
Ich mach das auch, weil's so schön ist, aber bin mir der Folgekosten bewusst

Gruss Walter

Oh, daher kommt das also...

Gruß, Flo

May the boost be with you!

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>... aber bin mir der Folgekosten bewusst<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Klingt so, als ob du bereits solche Folgekosten leisten musstest.
Wie teuer ist denn der Spaß?

Andreas
<u>WRX MY03 (302 PS) zu verkaufen</u>

...mmh, ich war vor einer Woche im Urlaub in den Bergen und habe diesen Geruch auch gemerkt, als ich längere Strecken teilweise steil bergauf gefahren bin. Dachte zuerst, dass es aufgrund der geringen Laufleistung ist (4.500 km bislang), aber das mit dem Differential klingt auch logisch, da die Straßen ja glatt waren.

Allerdings hab ich es auch gerochen, als ich auf der Autobahn im Stau anhalten mußte - vielleicht doch bloß Wachs von der Motorversiegelung?

...sagt mal, völlig OT, aber wie bekommt Ihr den Verbrauch in Eure Signatur? Ich würde gern etwas angeben, da mein Legacy 2.0 im Urlaub mit Autobahn nur 8,8 Liter gebraucht hat!

@vonderAlb
Ich selber musst noch nie reparieren lassen. Aber in der Werkstatt stand ein Legacy, dessen Fahrer im Winter mit Sommerreifen fährt und wenn's aufwärts glatt wird einfach Gas gibt Blödmann oder?

Gruss Walter

@Olibar

Mach doch mal Urlaub in Italien... bei max. 110 km/h auf der Autobahn solltest Du eigentlich schon unter 8 l kommen...


Back to topic:
Ist das eigentlich mehr ein scharfer oder muffiger Geruch?

Vor einer Woche im Ski-Urlaub hab' ich bei unserem Quartier zum Kofferausladen auch mal mit allen vieren rückwärts auf einer Schnee-/Eisplatte gescharrt... da hat's auch gemüffelt... war mir bloß nicht sicher, ob's aus dem angrenzenden Stall kam oder vom Subi...




Viele Grüße,
Robert

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>das is schon ein leicht stechender geruch. halt wie schleifende kupplung.
im normalen winterbetrieb mit gelegentlichen durchdrehenden rädern und kleinen drifts riecht bei mir nichts. das is wirklich nur wenn ich alles aus dem allradantrieb raushole
also muss ich mir ja hoffentlich keine gedanken machen..<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Ja, is bei mir auch so, oder zB wenn ich lange Serpentinen fahre, dann kommt das auch schonmal vor.

Gruß, Flo

May the boost be with you!

Also ganz ehrlich:
Ich verstehe die Begründung, (der Geruch kommt vom Differenzial) nicht ganz!
Ich dachte immer das Diff hat eine Viscosperre(die funktioniert verschleißfrei, über die Kraftübertragung im Öl) und dann darf da nichts riechen!!!!



Ein Auto ohne Allrad ist immer nur eine Notlösung!

Hm, funktioniert die verschleißfrei?


Also meinem bescheidenen Wissen nach funktioniert das so, dass bei Drehzahlunterschied Reibung entsteht, durch diese Reibung Wärme, und durch diese Wärme reagiert das Viskoseöl und "verhärtet", oder was auch immer, und so entsteht wieder Kraftschluss. So, oder so ähnlich wurde mir das mal erklärt.

Gruß, Flo

May the boost be with you!

geändert von: reignman on 11/02/2006 03:24:52

Hi,

Ihr macht mich nun ein wenig nachdenklich. Da es ja in Berlin mal anständig geschneit hat, was ja selten vorkommt, haben wir mit dem Fori mal so richtig wilde Sau gespielt. Nach vielen Drifts und Kringeln hat der Fori wirklich doll nach Kupplung gerochen. Die Kupplung wurde eher nicht beansprucht. Sollte man solche Aktionen lieber vermeiden bzw. einschränken? Wär ja nicht schön, wenn wirklich etwas dauerhaft geschädigt wird.

Wir hatten vorher Autos mit zuschaltbarem Allrad und auch im Winter gespielt. Bei diesen Autos konnte ich solche Gerüche nicht vernehmen.

Fragende Grüße
Strexe

Also soweit ich weiß Funktioniert die Visco-Sperre wie folgt:

Es ist Prizipiell eine Ölgefüllte Dose mit vorne und hinten einer angeflanschten Welle. Die eine Welle ist mit dem 'Dosengehäuse' und den Außenlamellen verbunden. In dieser 'Dose' befinden sich Innenlamellen, die sind mit der anderen Welle innnen verbunden und Komplett von der Dose entkoppelt(Ist die Dose nicht nicht Viscoöl gefüllt, lassen sich die beiden Wellen frei gegeneinander verdrehen).
Nun Füllen wir die Dose mit Viscoöl:
Tritt nun eine Drehzahldifferenz zwischen den beiden Wellen und damit zwischen den Außen- und Innenlamellen (die sich ja nicht berühren) auf, so wird das Viscoöl abgeschert, was zu einer Verhärtung des Öls (durch Erwärmung) führt.
Die Kraftübertragung erfolgt also in diesen Stadium nur über das Öl und damit völlig verschleißfrei!!! Es kann jedoch durch Überhitzung des Viscoöls zum Verkoken führen, was sich in einem nahezu 'Starren Durchtrieb' äußert(Das Diff verhält sich wie eine durchgehende Welle)!

Ich weiß jetzt leider nicht wie die Regelung bei Automat-Getrieben funktioniert und ob es dort ebenfalls Vreschleißfrei ist...



Ein Auto ohne Allrad ist immer nur eine Notlösung!

Ein eher stechender Geruch weist auf Hydraulik- oder Getriebeöl hin. ( rot SAE 90 )
Die Visco-Kupplung müsste zum Druckausgleich auch eine Entlüftung haben, wenn es da also sehr warm wird kann es auch schon mal riechen. Bitte bedenkt, daß abhängig vom Stoff bereits winzigste Mengen sehr penetrant riechen können.

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