Subaru Community

Soweit ich weiß gibt es für die Amerikanischen Low-Rider Fahwerke in Europa(zumindest in D) keine Zulassung, außerdem ist dabei der Restfederweg viel zu gering und bei dem z.Z üblichen Straßenzustand gehen die Federbeine viel zu schnell kaputt



Ein Auto ohne Allrad ist immer nur eine Notlösung!

Da muss man differenzieren zwischen LowRider Hydraulics, die sind nicht zulassungsfähig, und AirRide-Fahrwerken mit oder ohne Ausgleichsspeicher, die gibt es mittlerweile für relativ viele Fahrzeugtypen.

Guckst Du hier:
http://www.showtime-hydraulics.de/html/airride-systeme.html

LG Eckehard

Paranoiacs Anonymous - Please don't tell THEM I am here!


geändert von: eckinator on 19/01/2006 14:41:14

was willst du mit dem fahrwerk machen?
fahren = sportfahrwerk, gewindefahrk
show = airridefahrwerk

mit diesen luftfahrwerken wirst du nie so schnell um eine kurve fahren können wie mit einem normalem fahrwerk. problem ist einfach das bei jedem fahrzeug verschiedene federn, dämpfer verbaut werden. bei den luftfahrwerken gibt es nur eine dämpferabstimmung & einen luftbalg (federersatz!)
das kann eigentlich nicht funktionieren & ist zu dem noch sehr teuer!!

alex

... das ist jetzt natürlich wohl nicht ganz das was hier als "Lowrider-Fahrwerk" beschrieben wird, aber so als "Low-Cost-Low-Rider-Variante" müsste Folgendes doch vielleicht funktionieren:
Voraussetzung ist eine originale Luftfederung. Wenn hier der Druck ganz raus ist, sackt das Fahrzeug ordentlich ab, den meisten wohl nur bekannt im Falle eines defekten Luftfederbeines. (Threads dazu gibts ja genug). Wenn man nun in das Druckluftsystem ein odere mehrere Ablassventile einbaut, dann könnte man das Fahrzeug (natürlich nur im Stand) ordentlich tieferlegen. So in etwa wie bei den alten Citroens, die haben auch immer so idyllisch am Strassenrand "geschlafen". Bei geschlossenem Ventil hebt der Kompressor das Fahrzeug dann wieder auf Soll-Höhe. Nachteile dürften allerdings ein erhöhter Kompressor- und Federbein- Verschleiss sein, bzw. dass es relativ lange dauert bis der Wagen wieder fahrbereit ist. Eventuell liesse sich das aber durch einen leistungsfähigeren Kompressor ausgleichen. Was der TÜV dazu sagt, ist sicher auch interessant, aber die eigentliche Federung und damit die Fahreigenschaften wären ja nicht verändert worden. Und die Citroens konnte man ja auch manuell in "Tiefstellung" bringen, sogar während der Fahrt!

Utopisch?

Jon

Bei http://www.luftfahrwerk.de/ werden Sie geholfen ;-)