Subaru Community

Naja, aber Zylinderkopfdichtung erneuern (lassen) ist auch nicht grad billig!!!

Ein Auto ohne Allrad ist immer nur eine Notlösung!

Sollte aber durch die Gebrauchtwagengarantie abgedeckt sein. Sprich, der Händler, der dir den Wagen verkauft hat, darf diesen Schaden auf seine Kosten beheben, denn immerhin ist der Fehler ja seit Anfang deiner Anschaffung ja bekannt.

Andreas
<u>WRX MY03 (302 PS) zu verkaufen</u>

Na dann wünsch ich Dir viel Glück und dass das Problem damit endgültig behoben ist

Ein Auto ohne Allrad ist immer nur eine Notlösung!

Angeblich soll diese "kleine" Schwachstelle doch nur durch die Ausdehnung der Materialien bei Hitze zustande kommen. Ich habe das so verstanden, dass der Deckel und der Block sich so "verändern" können, dass die Zylinderkopfdichtung nach aussen hin in einigen Fällen nicht mehr 100%ig dicht ist. Das Leck ist ja nicht enorm groß, sondern nur sehr klein, es drückt auch nur raus, wenn der Motor richtig läuft.

Als Lösung gibt es doch ein Dichtmittel, welches extra von Subaru Japan geordert werden muss. Das wird in die Kühlflüssigkeit reingekippt und soll helfen.

Also ich kenne das Problem ja nun wirklich auch (habe ich schon mal geschrieben), und bei meinem 2.5er Goldi MJ 99 wurde 2x die Zylinderkopfdichtung gewechselt (da gab es dieses Dichtmittel noch nicht). Beim 2ten Mal wurde auch der Block und das passende Gegenstück (ich sag mal "Deckel") geplant, da der Mechaniker beim genauen Nachmessen eine Senke auf der Motorblockseite festgestellt hatte. Übrigens war das Leck auch auf der Fahrerseite, nach aussen, mehr zum 4ten Zylinder hin.

Jedenfalls wünsche ich Dir, dass das Geruchsproblem dauerhaft beseitigt wird!



geändert von: flo4legacy on 14/01/2006 13:25:40

Ojeoje, tönt für mich nach einem typischen Subaru-leiden: Hydrostössel-geklapper...
Bestimmt haben sie in der Werkstatt auch das Motorenöl gwechselt (kann ja kaum anderst sein) und je nach dem ob es nun dünner oder dicker ist, geht es ev. länger bis wieder Öl in den Hydrostösseln ist -> geklapper.
Kann sein, muss aber nicht.
Bei meinem Legacy Turbo habe ich dieses Problem auch, ganz klar von den Stösseln, jedoch erst wenn das Auto richtig warm ist, vorallem im Sommer aber auch dann nur manchmal.
Es gibt Öladditive, welche das Problem beheben oder vermindern sollten. Bei mir hat es ein wenig genützt.

Turbo über Hubraum

Hi Williams,

der Legacy 2,5 GX MY99 hat keine Hydros mehr. Deswegen hab ich für den Gasbetrieb das Ventilspiel mal einstellen lassen müssen.
Könnte das Geräusch nicht eher von lockeren Hitzeschutzblechen am Auspuff/Kat kommen (auch Subaru-Krankheit).
Unser Legacy hatte letztlich auch so ein Klappern, aber nicht nur im kalten Zustand. Da war einer der beiden Kats gebrochen. Neu gibt's die nur im Pärchen -> 900EUR Gesamtkosten.

Unser Goldi hat das ZKD-Problem übrigens auch. Ich habe mir bis heute auch immer mit Dichtmittel (ATU) geholfen. Bis jetzt (über 190Tkm) hält die ZKD durch. Die Undichtigkeit ist auch auf der Fahrerseite unterhalb des Hauptbremszylinders, kaum zu sehen, tritt auch sehr selten auf, scheinbar nur unter hoher Last.

@Flo4Legacy
Dieses Dichtmittel von Subaru Japan heißt wie?


Beste Grüße aus dem Bergischen Land
Jürgen
- Forester 2,0 XT Aut. MY2004 mit LPG -

@Sunfreak:

Sorry, den Namen weiß ich leider nicht. Aber mein Subi Dealer hatte mir das damals bestätigt, dass es sowas nun auch in Germany gibt (hatte vorher nur im amerikanischen Forum davon gelesen).