Subaru Community

Hallo zusammen,

bin recht neu hier und hätte an Euch mal ne Frage, ich denke ihr wisst besser bescheid als ich, außerdem fehlt mir einfach die Zeit die Dinge zu recherchieren die mich interessieren.

Ich besitze einen Subaru Legacy 2.o GL Season mit dem "Standard" nichtaufgeladenen 85KW Motor des Baujahres 1997.

Allgemein würde mich mal aus persönlichem Interesse interessieren (bin selber Funktionsentwickler für Nutzfahrzeugsteuergeräte), wie die Subaru ECU die Fahrpedalinterpretation durchführt (Moment, Beschleunigung) und diese Information in ein Stellgröße umrechnet....gibt es Luftmassenberechung? Wird die Drosselklappenposition erfasst? Gibt es Wichtungsfaktoren für verschiedenen Betriebsarten? Wo liegt das Maximalmoment? Kurzum: mich würde einfach mal interessieren, welche Algorithmen unter Einfluss welcher Sensoren(Temperatur, Druck, Druckdifferenz) in der ECU gerechnet und welche Aktoren angesteuert werden. Bin mal gespannt, ob dazu überhaupt öffentlich Infos existieren...

Weiterhin habe ich ein Problem mit der "Check-Engine Lampe"... bei langen Autobahnfahrten kann es passieren, das nach Pedalstellung "0" aus hohen Drehzahlen kommend die CheckEngine Lampe aufleuchtet und erst nach Drehzalabfall unterhalb der Drehzahlregler-Solldrehzahl diese erlischt und der Regler sich langsam fängt... dieses Problem tritt etwas weniger extrem auch dann auf, wenn die Lampe nicht aufleuchtet... d.h. hohe Drehzahl und hoher Gang -> Kuppeln -> Drehzahl sinkt ab unterhalb 800 rpm und man merkt deutlich, wie der Regler kämpft die Drehzahl einzuregeln, nach ca.4s hat es dann mit Erfolg geklappt.
Außerdem ist mir mit dieser Problematik gekoppelt aufgefallen, das ein Momentenloch bei ca. 3500 rpm auftritt, welches vorher NICHT war.... laut Aussage des Services sei nichts Auffälliges zu entdecken beim Auslesen des Fehlerspeichers.

Ist die Problematik bekannt?? Über Hinweise wäre ich Euch echt dankbar!!

Grüßle
Chris