Subaru Community

Hallo ArneH,

nachdem Du meinen Thread wieder aus der Versenkung geholt hast, kann ich ja auch noch gleich berichten, wie ich mich entschieden habe, auch wenn das nicht unbedingt Deine Frage beantwortet.

Also ....

ausgehend von der Überlegung, dass ein OBK eine mit seinen beiden Sperrdifferentialen ohnehin über eine mehr als excellente Traktion verfügt, habe ich mich bei der Winterreifenauswahl mehr von Faktoren, wie Rollwiderstand, Verhalten bei trockener und nasser Fahrbahn, Langlebigkeit und nicht zuletzt meinen persönlichen Erfahrungen leiten lassen.

Es ist dann der Michelin Pilot Alpin PA2 in 215/60-16 geworden. Den gibt es nur mit Traglastindex 99 (extra load), nicht unbedingt notwendig, aber ein etwas stabilerer Reifen kann wohl nicht schaden. Vom Fahrkomfort her bin ich sehr zufrieden. Die Traktionn im Schnee und auf vereisten Wegen ist grandios. Getestet auf der Strecke Titisee-Neustadt auf den Hochfirst, falls das hier jemand kennt ..

Bei den Felgen habe ich dann doch die 6,5*16 ET48 Alus aus dem Original-Zubehör von Subaru genommen. Die sind im Vergleich zwar nicht ganz billig, aber sie brauchen keinen Zentrierring zur Radnabenanpassung und haben genau die passende Einpresstiefe. Es sind allerdings andere Radmuttern notwendig! Der Hersteller ist übrigens Alutec. Ein Gutachten habe ich für die Felgen nicht bekommen, habe aber eine KBA-Nummer auf der Innenseite der Felge entdeckt. Ist das o. k. ?

Der ganze Spaß hat dann aber auch ca. 1000€ gekostet, allerdings im Paket mit Neuwagenrabatt, Gebrauchtwageninzahlungnahme, Überführung und Zulassung.

Bezüglich der Verwendung von Schneeketten bin ich nach wie vor ratlos. Auf den Auslieferungsfelgen ist lt. Handbuch die Montage von Ketten auf der Vorderachse zulässig. Bei den Felgen aus dem Original-Zubehör wurde die Kettenverwendung lt. Anfrage bei Subaru "nicht geprüft". Ich interpretiere diese Aussage folgendermaßen. Da die Felgenabmessungen und Reifendimensionen identisch sind, sollte es bei der Schneekettenverwendung hinsichtlich der Freigängigkeit im Radhaus keine Probleme geben. Eine offizielle Freigabe seitens Subaru kann derzeit nicht erfolgen, da kein entsprechendes TÜV Gutachten vorliegt.

Ich neige daher dazu, mir einfach passende Ketten zu besorgen und im (seltenen) Fall der Fälle zu montieren, wenn es behördlich angeordnet ist.

Oder spricht aus Eurer Sicht irgend ein konkreter technischer Grund dagegen ???


Gruß HarryD







Outback 2.5i TREND

Hallo ArneH,

zum Thema "Einpresstiefe" guckst Du hier:

http://www.querlenker.de/einpresstiefe_et.htm

Das Gutachten für die Felge findest Du hier:

http://www.bmf-gmbh.de/prorad/gutneu/ronal/r7/34539543-100-5-56-40-.pdf

Befestigungsmaterial, wie Zentrierringe und Muttern sollten mitgeliefert werden.

Vielleicht hilft Dir das weiter.

Reifen und Felgen sind halt eine "Wissenschaft" für sich. Wer kam eigentlich auf die blöde Idee, Zoll-Maße, metrische Maße und Prozentangaben gleichzeitig für die Definition einen Reifens/Felge zu verwenden. So was kann doch eigentlich nur im Zustand "verminderter Zurechnungsfähigkeit" (aka > 3 Promille) entstanden sein.

Gruß HarryD

Outback 2.5i TREND