Subaru Community

Moin,
beide Ölsorten sind ja wahrscheinlich teilsynthetische Öle, und da das 5W40 das viskosere der beiden ist, dürfte nachfüllen nichts ausmachen. Bei 'nem Billigöl wäre ich allerdings vorsichtig. Wieviel ist denn von dem 5W40 noch im Kanister ? Könnte es Sinn machen, bei entsprechender Menge bis zum nächsten Ölwechsel - der wahrscheinlich vor der wärmeren und drehzahlfreudigeren Jahreszeit ansteht - zu warten und dann die restliche erforderliche Menge hinzu zu kaufen ?
MfG
Jojo

subi-neuling

Gerade in der kalten Jahreszeit wäre das 5W40 besser als das 10W40, mischen macht auch keine Probleme (Motoröle müssen immer gemischt werden können) und unterm Strich wird halt sowas wie (gibt e snatürlich nicht, aber nur als grobe Richtung genannt) ein 7W40 rauskommen => im Hochtemperaturbereich wird sich nichts ändern (bis minimal), beim Kaltstart wird das Öl schneller an den Schmierstellen sein => ich sehe keine Nachteile solang es sich nicht um das billigste Baumarktöl handelt ...

To finish first , you have to finish first - Striezl Stuck (auch wenns vom Enzo ist)

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Öl kann man immer zusammengießen, nur die Spezialöle für TDI sind nix für Benziner und umgekehrt; Kommt drauf an wie alt dein Auto ist, da steht dann in der Bedienungsanleitung beispielweise Öl mindestens nach Spezifikation API CF/CG, je höher der hintere Buchstabe ist desto besser das Öl. Falls dein Auto Öl verbraucht würde ich das günstige Öl zum Nachfüllen verwenden, der Preisunterschied bei den Ölen ergibt sich aus den beigemischten Additiven die das "Altern" des Öles vermindern und die Standfestigkeit bei hoher Beanspruchung verbessern. Wenn du z.B. eine 2.0l mit 115 PS hast kannst du auch billiges Öl fahren weil der Motor im Verhältnis zum Hubraum eine geringe Leistungsausbeute hat und daher nicht so stark beansprucht wird. Fährst du dagegen einen Turbo, der aus 1,6l 180 PS rausschindet solltest du im Interesse der Motorlebensdauer hochwertige Öle verwenden. ( Die TDI sind da sehr empfindlich ) Die Viskositätsklasse ist eher von untergeordneter Bedeutung, es sei denn du wohnst am Polarkreis oder fährst im Hochsommer mit Anhänger über den Brenner.

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Hallo copter,

eine kleine Korrektur zu den Beiträgen --- Mineralöle sollte man nicht mischen !
Synthetische Motoröle kann man mischen.
Am besten ist es immer wenn Du bei einer Viskosität bleibst und die anderen 5 Liter beim nächsten Ölwechsel verbrauchst.
Dein Motor wird es Dir danken.


No Hirn - No Fun ;-)

Ich habe schon an verschiedenen Stellen gelesen, dass man Motorenöle immer mischen kann, die Qualität des Gemischs entspricht dann der des schlechteren Öls. Bei 10W40 und 5W40 ergibt sich also 10W40. 5W-Öl ist bei tiefen Temperaturen dünnflüssiger als 10W-Öl, im Winter lässt sich der Motor also leichter starten und verbraucht in der Warmlaufphase weniger Benzin.

Ich denke, die 5W40 zum Auffüllen zu nehmen, ist OK. Die 10W40-Qualität verschlechterst du damit jedenfalls nicht.

Grüße

Thomas

Nunja, "mischen", wie gesagt: die müssen alle mischbar sein (abgesehen von den Spezialölen, aber die werden ja mit anderen Spezialölen gemischt, und nichtmal da wird sofort einen Motorschaden geben ...)

Wegen des entstehenden Produktes: es kann nur eine Mischform rauskommen, nur mal als hypothetisches Bsp. ein 0W40 mit einem 10W60 wird weder zum 0W40 noch zum 10W60 sondern irgendwo dazwischen liegen, auf jeden Fall näher bei der Viskosität von der der größere Anteil der Mischung besteht.

Wegen Benzinverbrauch in der Warmlaufphase: naja, das ist aber nicht unbednigt _der_ Grund warum man "dünneres" Öl nimmt, eher weil es den Motor schneller durchschmiert.

Ein Kolbenring kostet mehr als 100 Liter Benzin ...

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Klar, der geringere Verbrauch resultiert natürlich aus einer geringeren Reibung im Motor. Die Bauteile werden so natürlich auch geschont. Das merkt man nur wesentlich später ...

Grüße

Thomas

Bei einer Laufleistung von > 350 000 km kann zu dünnflüssiges Öl 0W oder 5W
auch zu höherem Verschleiß führen.

Es kommt immer darauf an welches Öl vorher benutzt wurde.
Mir wurde bei einer Laufleistung von > 200 000 km von einem Freund (KFZ-Mechaniker) von einem 5W40 vollsyntetischen ÖL abgeraten. Ich bin immer 10W40
teilsyntetisches Öl gefahren. Er meinte bleib beim 10W40 teilsyntetisch.
Bei einem neuen Motor ist das 0W40 oder 5W40 sinnvoll (siehe Angaben Betriebshandbuch).

Legacy mit Vialle LPI.
Motor an. Licht an!